CN220996532U - 一种挡泥板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挡泥板支架，涉及汽车配件技术领域，包括安装杆，所述安装杆的左右两侧均设有法兰盘，所述安装杆的表面左右对称位置处均设置有上安装板，所述上安装板通过螺栓与下安装板固定连接，所述下安装板的底部焊接有连接板，所述连接板的底部固定连接有弯折板，所述弯折板的底部折角处开设有凹槽，所述凹槽的内部通过连接轴与连接块传动连接，所述连接块的底部固定连接有挡泥板。本方案通过阻尼器和缓冲弹簧来减缓泥水拍打挡泥板时，挡泥板与支架之间的冲击力，具体是当泥水拍打挡泥板时，挡泥板会沿弧形滑柱的表面滑动，与阻尼器的配合下，减缓了泥水冲过来的冲击力，从而使挡泥板与支架连接处不容易被损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是涉及一种挡泥板支架。
背景技术
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，包括牛皮挡板、塑料挡板和橡胶挡板，最常用的是塑料挡板。
中国专利提供了一种车用挡泥板支架结构(CN202320526438.8)，包括支杆，底座与连接板，支杆呈圆管状，底座中部设置有插孔，底座四角位置设置有螺栓孔，螺栓贯穿螺栓孔使得所述底座与车身连接，所述支杆一端插接在插孔内，所述支杆与插孔连接的一端外周侧开设有若干条缺口槽，所述插孔内壁对应所述缺口槽设置有限位条，且限位条一一对应嵌合在所述缺口槽内，所述支杆与底座连接处的间隙添加有结构胶，两条连接板并排可拆卸安装在支杆上。采用结构胶填充装配连接底座与支杆，无需焊接，避免振动导致焊缝开裂，且组装简单，并在支杆上开设缺口槽以配合插孔中的限位条，防止支杆与底座之间相对转动，从而避免安装在连接板上的挡泥片与轮胎接触，使用更加安全。
上述方案存在以下不足：由于连接底座和挡泥板支杆之间是固定连接在一起的，当汽车行驶在颠簸的路段时，由于连接底座和挡泥板支杆之间并不存在缓冲的力，这就导致挡泥板支杆很容易出现断裂的现象，影响支架的使用寿命，为此提供一种挡泥板支架来改善上述不足。
实用新型内容
为解决上述技术问题，提供一种挡泥板支架，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有方案由于连接底座和挡泥板支杆之间是固定连接在一起的，当汽车行驶在颠簸的路段时，由于连接底座和挡泥板支杆之间并不存在缓冲的力，这就导致挡泥板支杆很容易出现断裂的现象，影响支架的使用寿命的问题。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种挡泥板支架，包括安装杆，所述安装杆的左右两侧均设有法兰盘，所述安装杆的表面左右对称位置处均设置有上安装板，所述上安装板通过螺栓与下安装板固定连接，所述下安装板的底部焊接有连接板，所述连接板的底部固定连接有弯折板，所述弯折板的底部折角处开设有凹槽，所述凹槽的内部通过连接轴与连接块传动连接，所述连接块的底部固定连接有挡泥板，所述弯折板的内侧之间固定连接有弧形滑柱，所述弧形滑柱与挡泥板滑动连接，所述弯折板的内部两侧均设有阻尼器，所述安装杆的表面居中位置处固定连接有第一固定块，所述第一固定块的前后两侧均固定连接有凹型块，所述凹型块的内部通过连接轴与第一连接杆传动连接，所述挡泥板的表面固定连接有第二固定块。
可选的，所述阻尼器均设置于弧形滑柱的两端，所述弧形滑柱的表面且位于挡泥板左右两侧均套设有缓冲弹簧。
可选的，所述第一连接杆远离凹型块的一端内部设置有导向柱，所述导向柱的左右两侧均连接有限位块。
可选的，所述导向柱的表面两侧均转动连接有第二连接杆，所述导向柱的表面且位于第一连接杆的左右两侧位置处均套设有扭簧。
可选的，所述扭簧的其中一端与第一连接杆固定连接，扭簧的另一端与第二连接杆固定连接。
可选的，所述第二连接杆远离导向柱的一端通过连接轴与第二固定块传动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本方案通过阻尼器和缓冲弹簧来减缓泥水拍打挡泥板时，挡泥板与支架之间的冲击力，具体是当泥水拍打挡泥板时，挡泥板会沿弧形滑柱的表面滑动，此时缓冲弹簧反复缩放，与阻尼器的配合下，减缓了泥水冲过来的冲击力，从而使挡泥板与支架连接处不容易被损坏；且通过第一连接杆、扭簧、导向柱和第二连接杆进一步减缓泥水拍打挡泥板表面形成的冲击力，从而延长挡泥板支架的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的右视图；
图3为图2中A处的局部放大示意图；
图4为本实用新型的正视图；
图5为图4中B处的局部放大示意图。
附图标记说明：
1、安装杆；11、法兰盘；12、上安装板；13、下安装板；14、连接板；15、弯折板；16、连接块；17、挡泥板；18、弧形滑柱；19、阻尼器；110、缓冲弹簧；
2、第一固定块；21、凹型块；22、第一连接杆；23、导向柱；24、限位块；25、第二连接杆；26、扭簧；27、第二固定块。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
参照图1-3所示，一种挡泥板支架，包括安装杆1，安装杆1的左右两侧均设有法兰盘11，通过法兰盘11和螺栓将支架和挡泥板17安装在汽车轮胎后侧，安装杆1的表面左右对称位置处均设置有上安装板12，上安装板12通过螺栓与下安装板13固定连接，下安装板13的底部焊接有连接板14，连接板14的底部固定连接有弯折板15，弯折板15的底部折角处开设有凹槽，凹槽的内部通过连接轴与连接块16传动连接，连接块16的底部固定连接有挡泥板17，弯折板15的内侧之间固定连接有弧形滑柱18，弧形滑柱18与挡泥板17滑动连接，弯折板15的内部两侧均设有阻尼器19，阻尼器19均设置于弧形滑柱18的两端，弧形滑柱18的表面且位于挡泥板17左右两侧均套设有缓冲弹簧110，当汽车行驶时，泥水拍打挡泥板17，会形成较大的冲击力，此时挡泥板17通过连接块16和连接轴沿弧形滑柱18的表面来回滑动，随后缓冲弹簧110来回伸缩，并与阻尼器19的配合下来减缓挡泥板17与连接板14之间的冲击力，避免挡泥板17脱离支架。
进一步的，如图4和图5所示，安装杆1的表面居中位置处固定连接有第一固定块2，第一固定块2的前后两侧均固定连接有凹型块21，凹型块21的内部通过连接轴与第一连接杆22传动连接，第一连接杆22远离凹型块21的一端内部设置有导向柱23，导向柱23的左右两侧均连接有限位块24，导向柱23的表面两侧均转动连接有第二连接杆25，导向柱23的表面且位于第一连接杆22的左右两侧位置处均套设有扭簧26，扭簧26的其中一端与第一连接杆22固定连接，扭簧26的另一端与第二连接杆25固定连接，挡泥板17的表面固定连接有第二固定块27，第二连接杆25远离导向柱23的一端通过连接轴与第二固定块27传动连接，该支架还可通过扭簧26来缓冲支架与挡泥板17之间的冲击力，挡泥板17摆动时，带动第二连接杆25和第一连接杆22摆动，此时扭簧26被来回扭动，形成扭力，通过该扭力来进一步减轻冲击力，从而延长挡泥板17支架的使用寿命。
本实用新型的机械原理：当汽车行驶时，泥水拍打挡泥板17，会形成较大的冲击力，此时挡泥板17通过连接块16和连接轴沿弧形滑柱18的表面来回滑动，随后缓冲弹簧110来回伸缩，并与阻尼器19的配合下来减缓挡泥板17与连接板14之间的冲击力，避免挡泥板17脱离支架，该支架还可通过扭簧26来缓冲支架与挡泥板17之间的冲击力，挡泥板17摆动时，带动第二连接杆25和第一连接杆22摆动，此时扭簧26被来回扭动，形成扭力，通过该扭力来进一步减轻冲击力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种挡泥板支架，其特征在于：包括安装杆(1)，所述安装杆(1)的左右两侧均设有法兰盘(11)，所述安装杆(1)的表面左右对称位置处均设置有上安装板(12)，所述上安装板(12)通过螺栓与下安装板(13)固定连接，所述下安装板(13)的底部焊接有连接板(14)，所述连接板(14)的底部固定连接有弯折板(15)，所述弯折板(15)的底部折角处开设有凹槽，所述凹槽的内部通过连接轴与连接块(16)传动连接，所述连接块(16)的底部固定连接有挡泥板(17)，所述弯折板(15)的内侧之间固定连接有弧形滑柱(18)，所述弧形滑柱(18)与挡泥板(17)滑动连接，所述弯折板(15)的内部两侧均设有阻尼器(19)，所述安装杆(1)的表面居中位置处固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的前后两侧均固定连接有凹型块(21)，所述凹型块(21)的内部通过连接轴与第一连接杆(22)传动连接，所述挡泥板(17)的表面固定连接有第二固定块(27)。
2.根据权利要求1所述的一种挡泥板支架，其特征在于：所述阻尼器(19)均设置于弧形滑柱(18)的两端，所述弧形滑柱(18)的表面且位于挡泥板(17)左右两侧均套设有缓冲弹簧(110)。
3.根据权利要求1所述的一种挡泥板支架，其特征在于：所述第一连接杆(22)远离凹型块(21)的一端内部设置有导向柱(23)，所述导向柱(23)的左右两侧均连接有限位块(24)。
4.根据权利要求3所述的一种挡泥板支架，其特征在于：所述导向柱(23)的表面两侧均转动连接有第二连接杆(25)，所述导向柱(23)的表面且位于第一连接杆(22)的左右两侧位置处均套设有扭簧(26)。
5.根据权利要求4所述的一种挡泥板支架，其特征在于：所述扭簧(26)的其中一端与第一连接杆(22)固定连接，扭簧(26)的另一端与第二连接杆(25)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种挡泥板支架，其特征在于：所述第二连接杆(25)远离导向柱(23)的一端通过连接轴与第二固定块(27)传动连接。
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