CN218907496U - 一种带阻尼器的滑板车控制龙头和滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带阻尼器的滑板车控制龙头和滑板车，控制龙头包括控制部和转向杆，转向杆的下端套设有转向杆固定座，所述的转向杆固定座和脚踏部相固定，所述的转向杆和转向杆固定座之间还设置有阻尼器，所述的转向杆通过横向转动机构固定所述的阻尼器，所述的阻尼器通过转动机构固定于转向杆固定座，转向杆因轮子受力而产生转向时，转向杆转动压缩或者拉伸阻尼器，其优点在于减少控制龙头的晃动并使滑板车行驶更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车领域，尤其是涉及一种带阻尼器的滑板车控制龙头和滑板车。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，滑板车逐渐走进千家万户。滑板车主要分为两轮滑板车、三轮滑板车和四轮滑板车。其中三轮滑板车相比两轮滑板车因为具有三个轮子，与地面的支撑面积较大，稳定性好，更加容易驾驭。四轮滑板车指的是前后均有两个轮子，其与地面的支撑面更大，稳定性更好。
滑板车一般包括脚踏部、轮子和控制龙头。轮子设置在脚踏部的下方，控制龙头设置在脚踏部的上方，控制龙头包括设置在下方的转向杆。滑板车受颠簸时，首先由轮子受力，轮子受力后传递给控制龙头，造成控制龙头的转向晃动，影响滑板车行驶的稳定性
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够使滑板车的转向龙头减少晃动并且行驶更加稳定的滑板车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种带阻尼器的滑板车控制龙头，包括控制部和转向杆，其特征在于转向杆的下端套设有转向杆固定座，所述的转向杆固定座和脚踏部相固定，所述的转向杆和转向杆固定座之间还设置有阻尼器，所述的转向杆通过横向转动机构固定所述的阻尼器，所述的阻尼器通过转动机构固定于转向杆固定座，转向杆因轮子受力而产生转向时，转向杆转动压缩或者拉伸阻尼器。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的转向杆外壁上设置有固定块，固定块上设置有由上而下贯通的转轴孔，阻尼器的外侧套设有固定夹具，固定夹具上设置有固定孔，转轴插入到转轴孔内，转轴同时穿过固定孔和转轴孔，转轴和固定块组成了所述的横向转动机构。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的阻尼器包括阻尼本体和阻尼杆，固定夹具固定在阻尼本体外。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的转动机构包括鱼眼轴承和固定板，鱼眼轴承和阻尼器的阻尼杆项链，固定板和转向杆固定座相连。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的转向杆固定座包括管套和固定架，管套设置在转向杆外侧，固定架连接管套并和脚踏部相连，转动机构设置在固定架上。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的固定板和固定架上均设置有镂空结构。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的阻尼器和固定架的上表面30-60夹角。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的转向杆上设置有折叠机构，折叠机构包括固定部和折叠部，固定块设置在固定部上。
一种滑板车，包括脚踏部和轮子，其特征在于脚踏部的前方还设置有如上所述的任意一种带阻尼器的滑板车控制龙头。
本实用新型的在转向杆和转向杆固定座之间设置阻尼器，其中转向杆固定器和脚踏部固定，其位置不会发生变动，转向杆由于需要转动，所以其位置会发生变动，所以为了进行适配，需要在转向杆处安装横向转动机构以及在转向杆固定座上安装转动机构，以达到适配转向杆的不同方向运动。当转向杆受到轮子因磕碰产生的转向力时，阻尼器提供反向力减缓转向杆的转动幅度，从而起到减少转向龙头的晃动，使滑板车行驶更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的控制龙头的立体图一；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型的控制龙头的立体图二；
图4为图1中B处的放大图；
图5为本实用新型的滑板车的立体图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1-图4所示，一种带阻尼器的滑板车控制龙头，包括控制部1和转向杆2，控制部1设置在上方用于人员操控，转向杆2设置在控制部1的下方，转向杆2的下端套设有转向杆固定座3，所述的转向杆固定座3和脚踏部4相固定，转向杆固定座3在滑板车使用过程中是和脚踏部4一起保持不动的，转向杆2可以随着控制部1进行转动。转向杆2和转向杆固定座3之间还设置有阻尼器5，所述的转向杆2通过横向转动机构6固定所述的阻尼器5，所述的阻尼器5通过转动机构7固定于转向杆固定座3，转向杆2因轮子8受力而产生转向时，转向杆2转动压缩或者拉伸阻尼器5。阻尼器5由于其自身特性会消耗转向杆2的转动力，减少了控制龙头的晃动，从而增强滑板车行驶的稳定性。
如图1-图4所示，转向杆2外壁上设置有固定块9，固定块9上设置有由上而下贯通的转轴孔，阻尼器5的外侧套设有固定夹具11，固定夹具11上设置有固定孔，转轴10插入到转轴孔内，转轴10同时穿过固定孔和转轴孔，转轴13和固定块9组成了所述的横向转动机构6。横向转动机构6使得阻尼器5能够相对转向杆2进行横向转动，阻尼器5不会影响转向杆2的横向转动。阻尼器5包括阻尼本体12和阻尼杆13，固定夹具11固定在阻尼本体12外。转动机构7包括鱼眼轴承14和固定板20，鱼眼轴承14和阻尼器5的阻尼杆13项链，固定板20和转向杆固定座3相连。转向杆2因为下方摆臂的作用也会进行一定幅度的其他方向的转动，鱼眼轴承14其效果类似于万象轴承，使得阻尼器5不影响除了横向转动之外的其他方向的转动。转向杆固定座3包括管套15和固定架16，管套15设置在转向杆2外侧，固定架16连接管套15并和脚踏部4相连，转动机构7设置在固定架16上。固定板20和固定架16上均设置有镂空结构，减少滑板车的重量，节约成本。阻尼器5和固定架16的上表面30-60夹角。转向杆2上设置有折叠机构，折叠机构包括固定部17和折叠部18，固定块9设置在固定部17上。本实用新型的滑板车可以同时设计折叠机构，折叠机构对阻尼器5的安装不产生影响。
如图5所示，一种滑板车，包括脚踏部4和轮子8，脚踏部4的前方还设置有上诉任意一种所述的适用于滑板车的控制龙头
以上对本实用新型所提供一种带阻尼器的滑板车控制龙头和滑板车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种带阻尼器的滑板车控制龙头，包括控制部和转向杆，其特征在于转向杆的下端套设有转向杆固定座，所述的转向杆固定座和脚踏部相固定，所述的转向杆和转向杆固定座之间还设置有阻尼器，所述的转向杆通过横向转动机构固定所述的阻尼器，所述的阻尼器通过转动机构固定于转向杆固定座，转向杆因轮子受力而产生转向时，转向杆转动压缩或者拉伸阻尼器。
2.根据权利要求1所述的一种带阻尼器的滑板车控制龙头，其特征在于所述的转向杆外壁上设置有固定块，固定块上设置有由上而下贯通的转轴孔，阻尼器的外侧套设有固定夹具，固定夹具上设置有固定孔，转轴插入到转轴孔内，转轴同时穿过固定孔和转轴孔，转轴和固定块组成了所述的横向转动机构。
3.根据权利要求2所述的一种带阻尼器的滑板车控制龙头，其特征在于所述的阻尼器包括阻尼本体和阻尼杆，固定夹具固定在阻尼本体外。
4.根据权利要求1所述的一种带阻尼器的滑板车控制龙头，其特征在于所述的转动机构包括鱼眼轴承和固定板，鱼眼轴承和阻尼器的阻尼杆项链，固定板和转向杆固定座相连。
5.根据权利要求4所述的一种带阻尼器的滑板车控制龙头，其特征在于所述的转向杆固定座包括管套和固定架，管套设置在转向杆外侧，固定架连接管套并和脚踏部相连，转动机构设置在固定架上。
6.根据权利要求5所述的一种带阻尼器的滑板车控制龙头，其特征在于所述的固定板和固定架上均设置有镂空结构。
7.根据权利要求6所述的一种带阻尼器的滑板车控制龙头，其特征在于所述的阻尼器和固定架的上表面30-60夹角。
8.根据权利要求2所述的一种带阻尼器的滑板车控制龙头，其特征在于所述的转向杆上设置有折叠机构，折叠机构包括固定部和折叠部，固定块设置在固定部上。
9.一种滑板车，包括脚踏部和轮子，其特征在于脚踏部的前方还设置有如权利要求1-8任意一种所述的适用于滑板车的控制龙头。
Priority Applications (1)
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2022
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