CN218907495U - 一种三轮车的底盘转向结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮车的底盘转向结构,包括车架体和底盘,所述底盘与车架体的前端连接,所述底盘上安装有箱体;所述底盘与车架体转动连接,所述底盘与车架体之间设置有阻尼簧,所述底盘上设置有用于限制转向范围的限位座,所述限位座与车架体抵接以使得底盘转动限位;通过在底盘与车架体之间设置阻尼簧,阻尼簧对底盘的转向有缓冲作用力,以确保三轮车转向稳定、安全;通过在底盘上设置限位座,底盘旋转至一定范围时,车架与限位座抵靠,底盘无法继续转动,避免转向过度影响安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车技术领域,更确切地说涉及一种三轮车的底盘转向结构。
背景技术
自行车作为人们日常通勤的主要交通工具还兼具一定的载物功能,现有的自行车有两轮自行车和三轮自行车,三轮自行车相较于两轮自行车稳定性更好,也更适合家用载物。三轮自行车多带有一个用于置物的箱体,而箱体又分为前置式箱体和后置式箱体,在骑行过程中,后置式箱体属于视线盲区,不能够及时查看箱体内的情况,尤其是载人时危险性更大,对于有接送儿童需求的家庭来说并不合适。而前置式箱体载人时,能够随时查看到儿童情况,安全性更好,但是目前使用的带有前置式箱体的三轮自行车,存在底盘转向难以控制,安全性较低的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种三轮车的底盘转向结构,具有底盘转向稳定、安全性高的优点。
本实用新型提供一种三轮车的底盘转向结构,包括车架体和底盘,所述底盘与车架体的前端连接,所述底盘上安装有箱体;所述底盘与车架体转动连接,所述底盘与车架体之间设置有阻尼簧,所述底盘上设置有用于限制转向范围的限位座,所述限位座与车架体抵接以使得底盘转动限位。
本技术方案中,底盘两侧均安装有一个前车轮,车架体安装有一个后车轮,底盘与车架体转动连接,即底盘相对于车架体能够转向,且通过在底盘与车架体之间设置阻尼簧,阻尼簧对底盘的转向有缓冲作用力,以确保三轮车转向稳定、安全;通过在底盘上设置限位座,底盘旋转至一定范围时,车架与限位座抵靠,底盘无法继续转动,避免转向过度影响安全。
作为改进,所述底盘两侧均设置有限位座。本技术方案通过在底盘两侧均设置有一个限位座,可以控制底盘顺时针和逆时针两个方向的转向范围,安全性更好。
作为改进,所述底盘两侧均设置有斜梁,所述限位座安装于斜梁上。本技术方案通过斜梁安装限位座,底盘转向限位的角度可选择性更多,满足更多的使用需求。
作为改进,所述底盘正下方设置有加固横梁,所述斜梁一端与底盘连接,斜梁另一端与加固横梁连接。本技术方案中,通过设置加固横梁,能够提高底盘的承重性能,并且,设置斜梁与加固横梁连接形成三角结构,底盘的承重稳定性更好、安全性更高,箱体通过底盘连接车架体,底盘对箱体有支撑作用,以提高箱体的稳定性和安全性。
作为改进,所述阻尼簧一端与车架体连接,所述阻尼簧另一端与加固横梁连接。本技术方案中,底盘安装于车架体前端,底盘与车架体之间的空隙较小,通过将阻尼簧一端设置于车架体上,另一端则设置于加固横梁上,更便于阻尼簧安装和运动。
作为改进,所述底盘与加固横梁之间设置有安装座,所述车架体前端设置有转动连接结构,所述转动连接结构安装于安装座内。本技术方案中,转动连接结构插入安装座内固定,底盘通过转动连接结构转动,插接的安装方式简单快速。
作为改进,所述转动连接结构包括套管和转轴,所述安装座两端均设置有安装孔,所述套管插入安装座内,所述转轴穿过安装孔插入套管内通过紧固件固定连接。
进一步的,所述套管两端均安装有一个圆锥轴承,所述圆锥轴承与转轴套接。
本技术方案中,套管插入安装座内,套管的通孔与安装座两端的安装孔对准,转轴穿过上方的安装孔进入套管内,再经由套管、下方的安装孔穿出固定,连接结构简单、安装方便,且连接稳定性较好,底盘与车架体的转动通过套管两端的圆锥轴承实现。
作为改进,还包括车把组件,所述车把组件用于控制行进方向,所述车把组件安装于箱体上。本技术方案中,通过将车把组件设置于箱体上,通过转动箱体即可控制行进方向,箱体的稳定性更好,安全性更高,并且无需另外安装车把组件,更加便捷。
附图说明
图1为本公开一种三轮车的底盘转向结构的部分结构示意图。
图2为本公开中车架体与底盘的连接结构示意图。
图3为本公开中底盘的立体结构示意图。
图4为本公开中车架体的爆炸结构示意图。
图5为本公开一种三轮车的底盘转向结构的立体结构示意图。
图中所示:1、车架体;11、转动连接结构;111、套管;112、转轴;113、螺母;114、圆锥轴承;2、底盘;21、限位座;22、斜梁;23、加固横梁;24、安装座;241、安装孔;3、箱体;4、阻尼簧;5、车把组件。
具体实施方式
为了更好得理解本申请,将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解,这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述,而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中,相同的附图标号指代相同的元件。
在附图中,为了便于说明,已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
还应理解的是,用语“包含”、“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”,当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件,但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。
如图1至图5所示,本申请公开了一种三轮车的底盘转向结构,为前置式箱体3的三轮自行车,包括车架体1和底盘2,底盘2与车架体1的前端连接,底盘2两侧均安装有一个前车轮,车架体1后端安装有一个后车轮,底盘2上安装有箱体3,箱体3呈长方体结构,并设置于两个前车轮之间,底盘2对箱体3有支撑作用,以提高箱体3的稳定性和安全性。
底盘2与车架体1转动连接,即底盘2相对于车架体1能够转向,底盘2与车架体1之间设置有阻尼簧4,阻尼簧4对底盘2的转向有缓冲作用力,以确保三轮车转向稳定、安全;底盘2上设置有用于限制转向范围的限位座21,限位座21包括但不限于橡胶垫块,底盘2旋转至一定范围时,车架与限位座21抵靠,底盘2无法继续转动,避免转向过度影响安全。
底盘2两侧均设置有斜梁22,两个斜梁22上均安装有一个限位座21,可以控制底盘2顺时针和逆时针两个方向的转向范围,且通过斜梁22安装限位座21,底盘2转向限位的角度可选择性更多,实际使用更加方便。
底盘2正下方设置有加固横梁23,提高底盘2的承重性能,斜梁22一端与底盘2连接,斜梁22另一端与加固横梁23连接,斜梁22与加固横梁23连接形成三角结构,提高底盘2的承重稳定性,阻尼簧4一端与车架体1连接,阻尼簧4另一端与加固横梁23连接,箱体3通过底盘2连接车架体1,底盘2对箱体3有支撑作用,进一步提高箱体3的稳定性和安全性。
底盘2与加固横梁23之间设置有安装座24,车架体1前端设置有转动连接结构11,转动连接结构11插入安装座24内固定,底盘2通过转动连接结构11转动,插接的安装方式简单快速;转动连接结构11包括套管111和转轴112,安装座24两端均设置有安装孔241,套管111插入安装座24内,套管111的通孔与安装座24两端的安装孔241对准,套管111两端均安装有一个圆锥轴承114,转轴穿过上方的安装孔241进入套管111内,圆锥轴承114与转轴112套接,再经由下方的安装孔241穿出通过螺母113固定,连接结构简单、安装方便,且连接稳定性较好。
箱体3上还设置有车把组件5,车把组件5用于控制行进方向,车把组件5通过转动箱体3即可控制行进方向,箱体3的稳定性更好,安全性更高;箱体3内对称设置有两个座板,两个座板设置于箱体3内沿自行车行进方向的前后两侧,至少能够承载两个儿童,而且座板将箱体3分为上下两层,物品能够分类放置,满足更多使用需求。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,包括车架体(1)和底盘(2),所述底盘(2)与车架体(1)的前端连接,所述底盘(2)上安装有箱体(3);所述底盘(2)与车架体(1)转动连接,所述底盘(2)与车架体(1)之间设置有阻尼簧(4),所述底盘(2)上设置有用于限制转向范围的限位座(21),所述限位座(21)与车架体(1)抵接以使得底盘(2)转动限位。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,所述底盘(2)两侧均设置有限位座(21)。
3.根据权利要求2所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,所述底盘(2)两侧均设置有斜梁(22),所述限位座(21)安装于斜梁(22)上。
4.根据权利要求3所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,所述底盘(2)正下方设置有加固横梁(23),所述斜梁(22)一端与底盘(2)连接,斜梁(22)另一端与加固横梁(23)连接。
5.根据权利要求4所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,所述阻尼簧(4)一端与车架体(1)连接,所述阻尼簧(4)另一端与加固横梁(23)连接。
6.根据权利要求4所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,所述底盘(2)与加固横梁(23)之间设置有安装座(24),所述车架体(1)前端设置有转动连接结构(11),所述转动连接结构(11)安装于安装座(24)内。
7.根据权利要求6所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,所述转动连接结构(11)包括套管(111)和转轴(112),所述安装座(24)两端均设置有安装孔(241),所述套管(111)插入安装座(24)内,所述转轴(112)穿过安装孔(241)插入套管(111)内通过紧固件固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,所述套管(111)两端均安装有一个圆锥轴承(114),所述圆锥轴承(114)与转轴(112)套接。
9.根据权利要求1所述的一种三轮车的底盘转向结构,其特征在于,还包括车把组件(5),所述车把组件(5)用于控制行进方向,所述车把组件(5)安装于箱体(3)上。
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