CN112061285A - 一种摇摆三轮车 - Google Patents

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张立鹏
崔宇航
武梦超
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Abstract

本发明提供了一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座、后轮、摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，车架与前连接件固定连接，前连接件与后连接件固定连接，摇摆轴的前端与后连接件固定连接，摇摆轴的末端插入摇摆器并与摇摆器活动连接，摇摆锁止盘与摇摆器固定连接，摇摆锁止钳与后连接件固定连接，当摇摆锁止钳夹紧摇摆锁止盘时，摇摆轴不能在摇摆器中转动；后平叉摆臂前端与车座的底座连接，后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；减震器的前端与车座转动连接，减震器的末端与后平叉摆臂转动连接。本发明提高了三轮车的随动性。

Description

一种摇摆三轮车
技术领域
本发明涉及三轮摩托车的技术领域，更具体地，涉及一种摇摆三轮车。
背景技术
现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构，位于前方的车轮则为摩托车的转向机构，驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向，三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，后侧两车轮位置固定，在座垫下方部分设置减震器，通过减震器对三轮车行驶中的颠簸和震动进行缓冲，以提高驾驶的舒适性。但这种三轮车在行驶过程中的防侧倾能力和转弯能力都较差，车速稍高就会出现车辆侧倾，极易发生翻车事故，而同时针对颠簸路面的通过性也较差。
现有技术中还出现了后轮能够根据行驶路面进行摆动的三轮车，但现有三轮车的支撑结构相对比较复杂，且锁定操作较为麻烦，停车时也容易发生翻倒。如何提高驱动性能，也是三轮车亟待突破的技术问题。
因此，现有技术中亟需一种针对使三轮摩托车行驶更灵活、更能适应不同路面的技术方案。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种摇摆三轮车。
为实现上述目的，本发明通过下述技术方案予以实现：
一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座和后轮，所述后轮包括左后轮和右后轮，还包括摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，所述车架与所述前连接件固定连接，所述前连接件与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的前端与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的末端插入所述摇摆器并与所述摇摆器活动连接，所述摇摆锁止盘与所述摇摆器固定连接，所述摇摆锁止钳与所述后连接件固定连接，当所述摇摆锁止钳夹紧所述摇摆锁止盘时，所述摇摆轴不能在所述摇摆器中转动；所述后平叉摆臂前端与所述车座的底座连接，所述后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；所述减震器的前端与车座转动连接，所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接。
所述摇摆器上还设置有拉线固定件和拉线旋转杆，所述车架上还设置有锁止扳手，所述拉线固定件中贯穿设置有拉线，所述拉线的一端与锁止扳手连接，另一端与所述拉线旋转杆连接。
所述摇摆器包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体固定连接，所述拉线旋转杆的一端通过转轴固定设置在下箱体上，另一端拉线固定连接，所述拉线固定件固定安装在上箱体上。
所述车架与所述前连接件通过焊接方式固定连接，所述前连接件与所述后连接件通过螺栓固定连接。
所述车座底部设置有电机，后轮的轮轴上还套设有差速器，所述差速器与所述电机连接。
本发明与现有技术相比的有益效果是：通过摇摆轴、减震器和后平叉摆臂，可以使三轮摩托车根据行驶和路面需要左右摆动，尤其是在快速越野行驶在曲线道路过中时，左后轮和右后轮可以在路面上向左或向右倾斜；利用锁止钳或锁止扳手控制摇摆器停止摇摆，使三轮摩托车根据实际情况的需要恢复平稳行驶状态，提高了三轮车行驶的随动性，使三轮车可以根据路况更加灵活地选择行驶的方式。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中摇摆锁止盘处的局部放大图。
图3是图1的主视图。
图4是图3中摇摆锁止盘处的局部放大图。
图5是图1的俯视图。
具体实施方式
下面根据具体实施方式对本发明做进一步阐述。
如图1-5所示的摇摆三轮车，一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座、后轮、摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，后轮包括左后轮和右后轮，车架与前连接件固定连接，前连接件与后连接件固定连接，摇摆轴的前端与后连接件固定连接，摇摆轴的末端插入摇摆器并与摇摆器活动连接，摇摆锁止盘与摇摆器固定连接，摇摆锁止钳与后连接件固定连接，当摇摆锁止钳夹紧摇摆锁止盘时，摇摆轴不能在摇摆器中转动；后平叉摆臂前端与车座的底座连接，后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；减震器的前端与车座转动连接，减震器的末端与后平叉摆臂转动连接。
车座底部设置有电机，后轮的轮轴上还套设有差速器，差速器与电机连接，电机给后轮提供动力，使三轮车前进。
本实施例中，后连接件与前连接件通过螺栓固定连接，摇摆锁止钳通过螺栓与后连接件固定连接，摇摆锁止盘通过螺栓固定在摇摆器上，摇摆轴在摇摆器中转动，从而实现三轮车的摇摆。拧紧摇摆锁止钳直至摇摆锁止钳夹紧摇摆锁止盘时，摇摆锁止盘不能在摇摆锁止钳中运动，摇摆轴也不能转动，从而实现锁止，停止三轮车的摇摆。
此外，在本发明的其他实施例中，摇摆器上还设置有拉线固定件和拉线旋转杆，车架上还设置有锁止扳手，拉线固定件中贯穿设置有拉线，拉线的一端与锁止扳手连接，另一端与拉线旋转杆连接。摇摆器包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体固定连接，拉线旋转杆的一端通过转轴固定设置在下箱体上，另一端拉线固定连接，拉线固定件固定安装在上箱体上。锁拉线旋转杆、拉线等与锁止扳手的连接方式与现有技术中自行车线闸的连接方式相同，通过锁止扳手来控制拉线，使摇摆器停止摇摆，也可以起到锁止的作用。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座和后轮，所述后轮包括左后轮和右后轮，其特征是，还包括摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，所述车架与所述前连接件固定连接，所述前连接件与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的前端与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的末端插入所述摇摆器并与所述摇摆器活动连接，所述摇摆锁止盘与所述摇摆器固定连接，所述摇摆锁止钳与所述后连接件固定连接，当所述摇摆锁止钳夹紧所述摇摆锁止盘时，所述摇摆轴不能在所述摇摆器中转动；所述后平叉摆臂前端与所述车座的底座连接，所述后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；所述减震器的前端与车座转动连接，所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述摇摆器上还设置有拉线固定件和拉线旋转杆，所述车架上还设置有锁止扳手，所述拉线固定件中贯穿设置有拉线，所述拉线的一端与锁止扳手连接，另一端与所述拉线旋转杆连接。
3.根据权利要求2所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述摇摆器包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体固定连接，所述拉线旋转杆的一端通过转轴固定设置在下箱体上，另一端拉线固定连接，所述拉线固定件固定安装在上箱体上。
4.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述车架与所述前连接件通过焊接方式固定连接，所述前连接件与所述后连接件通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述车座底部设置有电机，后轮的轮轴上还套设有差速器，所述差速器与所述电机连接。
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