CN213057354U

CN213057354U - 一种摇摆三轮车

Info

Publication number: CN213057354U
Application number: CN202022169387.7U
Authority: CN
Inventors: 张立鹏; 崔宇航; 武梦超
Original assignee: Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute (tianjin Motorcycle Technical Center)
Current assignee: Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute (tianjin Motorcycle Technical Center)
Priority date: 2020-09-28
Filing date: 2020-09-28
Publication date: 2021-04-27
Anticipated expiration: 2030-09-28

Abstract

本实用新型提供了一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座、后轮、摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，车架与前连接件固定连接，前连接件与后连接件固定连接，摇摆轴的前端与后连接件固定连接，摇摆轴的末端插入摇摆器并与摇摆器活动连接，摇摆锁止盘与摇摆器固定连接，摇摆锁止钳与后连接件固定连接，当摇摆锁止钳夹紧摇摆锁止盘时，摇摆轴不能在摇摆器中转动；后平叉摆臂前端与车座的底座连接，后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；减震器的前端与车座转动连接，减震器的末端与后平叉摆臂转动连接。本实用新型提高了三轮车的随动性。

Description

一种摇摆三轮车

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车的技术领域，更具体地，涉及一种摇摆三轮车。

背景技术

现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构，位于前方的车轮则为摩托车的转向机构，驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向，三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，后侧两车轮位置固定，在座垫下方部分设置减震器，通过减震器对三轮车行驶中的颠簸和震动进行缓冲，以提高驾驶的舒适性。但这种三轮车在行驶过程中的防侧倾能力和转弯能力都较差，车速稍高就会出现车辆侧倾，极易发生翻车事故，而同时针对颠簸路面的通过性也较差。

现有技术中还出现了后轮能够根据行驶路面进行摆动的三轮车，但现有三轮车的支撑结构相对比较复杂，且锁定操作较为麻烦，停车时也容易发生翻倒。如何提高驱动性能，也是三轮车亟待突破的技术问题。

因此，现有技术中亟需一种针对使三轮摩托车行驶更灵活、更能适应不同路面的技术方案。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种摇摆三轮车。

为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：

一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座和后轮，所述后轮包括左后轮和右后轮，还包括摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，所述车架与所述前连接件固定连接，所述前连接件与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的前端与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的末端插入所述摇摆器并与所述摇摆器活动连接，所述摇摆锁止盘与所述摇摆器固定连接，所述摇摆锁止钳与所述后连接件固定连接，当所述摇摆锁止钳夹紧所述摇摆锁止盘时，所述摇摆轴不能在所述摇摆器中转动；所述后平叉摆臂前端与所述车座的底座连接，所述后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；所述减震器的前端与车座转动连接，所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接。

所述摇摆器上还设置有拉线固定件和拉线旋转杆，所述车架上还设置有锁止扳手，所述拉线固定件中贯穿设置有拉线，所述拉线的一端与锁止扳手连接，另一端与所述拉线旋转杆连接。

所述摇摆器包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体固定连接，所述拉线旋转杆的一端通过转轴固定设置在下箱体上，另一端拉线固定连接，所述拉线固定件固定安装在上箱体上。

所述车架与所述前连接件通过焊接方式固定连接，所述前连接件与所述后连接件通过螺栓固定连接。

所述车座底部设置有电机，后轮的轮轴上还套设有差速器，所述差速器与所述电机连接。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过摇摆轴、减震器和后平叉摆臂，可以使三轮摩托车根据行驶和路面需要左右摆动，尤其是在快速越野行驶在曲线道路过中时，左后轮和右后轮可以在路面上向左或向右倾斜；利用锁止钳或锁止扳手控制摇摆器停止摇摆，使三轮摩托车根据实际情况的需要恢复平稳行驶状态，提高了三轮车行驶的随动性，使三轮车可以根据路况更加灵活地选择行驶的方式。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中摇摆锁止盘处的局部放大图。

图3是图1的主视图。

图4是图3中摇摆锁止盘处的局部放大图。

图5是图1的俯视图。

附图标记：1-车架，2-摇摆锁止钳，3-摇摆锁止盘，4-后平叉摆臂，5-摇摆器，6-减震器，7-锁止扳手，81-前连接件，82-后连接件，9-拉线，10-电机，11- 拉线固定件，12-拉线旋转杆，13-差速器，14-轮轴，15-摇摆轴。

具体实施方式

下面根据具体实施方式对本实用新型做进一步阐述。

如图1-5所示的摇摆三轮车，一种摇摆三轮车，包括车架1、车把手、前轮、车座、后轮、摇摆器5、摇摆锁止盘3、摇摆锁止钳2、摇摆轴15、前连接件81、后连接件82、后平叉摆臂4和减震器6，后轮包括左后轮和右后轮，车架1与前连接件81固定连接，前连接件81与后连接件82固定连接，摇摆轴15的前端与后连接件82固定连接，摇摆轴15的末端插入摇摆器5并与摇摆器5活动连接，摇摆锁止盘3与摇摆器5固定连接，摇摆锁止钳2与后连接件82固定连接，当摇摆锁止钳2夹紧摇摆锁止盘3时，摇摆轴15不能在摇摆器5中转动；后平叉摆臂4前端与车座的底座连接，后平叉摆臂4的后端活动套设在后轮的轮轴14 上；减震器6的前端与车座转动连接，减震器6的末端与后平叉摆臂4转动连接。

车座底部设置有电机10，后轮的轮轴14上还套设有差速器13，差速器13 与电机10连接，电机10给后轮提供动力，使三轮车前进。

本实施例中，后连接件82与前连接件81通过螺栓固定连接，摇摆锁止钳2 通过螺栓与后连接件82固定连接，摇摆锁止盘3通过螺栓固定在摇摆器5上，摇摆轴15在摇摆器5中转动，从而实现三轮车的摇摆。拧紧摇摆锁止钳2直至摇摆锁止钳2夹紧摇摆锁止盘3时，摇摆锁止盘3不能在摇摆锁止钳2中运动，摇摆轴15也不能转动，从而实现锁止，停止三轮车的摇摆。

此外，在本实用新型的其他实施例中，摇摆器5上还设置有拉线固定件11 和拉线旋转杆12，车架1上还设置有锁止扳手7，拉线固定件11中贯穿设置有拉线9，拉线9的一端与锁止扳手7连接，另一端与拉线旋转杆12连接。摇摆器5包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体固定连接，拉线旋转杆12的一端通过转轴固定设置在下箱体上，另一端拉线9固定连接，拉线固定件11固定安装在上箱体上。锁拉线旋转杆12、拉线9等与锁止扳手7的连接方式与现有技术中自行车线闸的连接方式相同，通过锁止扳手7来控制拉线9，使摇摆器5停止摇摆，也可以起到锁止的作用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座和后轮，所述后轮包括左后轮和右后轮，其特征是，还包括摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，所述车架与所述前连接件固定连接，所述前连接件与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的前端与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的末端插入所述摇摆器并与所述摇摆器活动连接，所述摇摆锁止盘与所述摇摆器固定连接，所述摇摆锁止钳与所述后连接件固定连接，当所述摇摆锁止钳夹紧所述摇摆锁止盘时，所述摇摆轴不能在所述摇摆器中转动；所述后平叉摆臂前端与所述车座的底座连接，所述后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；所述减震器的前端与车座转动连接，所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述摇摆器上还设置有拉线固定件和拉线旋转杆，所述车架上还设置有锁止扳手，所述拉线固定件中贯穿设置有拉线，所述拉线的一端与锁止扳手连接，另一端与所述拉线旋转杆连接。

3.根据权利要求2所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述摇摆器包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体固定连接，所述拉线旋转杆的一端通过转轴固定设置在下箱体上，另一端拉线固定连接，所述拉线固定件固定安装在上箱体上。

4.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述车架与所述前连接件通过焊接方式固定连接，所述前连接件与所述后连接件通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车，其特征是，所述车座底部设置有电机，后轮的轮轴上还套设有差速器，所述差速器与所述电机连接。