CN208760791U - 一种双人反向电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双人反向电动三轮车，包括车架以及分别位于所述车架前端的两个前轮和位于所述车架后端的一个后轮，所述车架包括立管，前车架结构和后车架结构，所述前车架结构包括T形支架，所述T形支架的两侧分别对称的设置两个前轮，所述T形支架通过立管与后车架结构相连接，其中，所述立管和两个前轮之间设有连杆式转向连接机构，所述连杆式转向连接机构包括关节轴承组件以及可绕关节轴承运动的连杆组件。本实用新型所提供的一种双人反向电动三轮车，不仅结构简单，而且可以双人骑行。

Description

一种双人反向电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种双人反向电动三轮车。

背景技术

电动自行车具有便捷、绿色环保等优点，目前已经非常的普及。而电动三轮车，由于相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，比二轮车更加稳定，大幅减小骑乘人员侧滑发生事故的可能性，特别是在复杂的地表环境下，安全性更高。而前面两轮后面单轮的底盘结构形式我们称之为反向三轮式结构，这种结构不仅在安全性和承载能力方面表现极佳，而且前行、拐弯等各种行驶环境中，与两轮或者正向三轮结构相比，都拥有更为突出的性能体现。但是其不足在于，为了充分发挥这种结构的性能优势，需要安装一系列复杂的悬挂和传动系统，以实现通过重心的移动来完成倾斜、转弯等行驶动作，结构复杂不利于推广。

并且，现有的反向电动三轮车，只能单人骑行，功能较单一，除骑行人外，不能载人或载货。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双人反向电动三轮车，不仅结构简单，而且可以双人骑行。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种双人反向电动三轮车，包括车架以及分别位于所述车架前端的两个前轮和位于所述车架后端的一个后轮，所述车架包括立管，前车架结构和后车架结构，所述前车架结构包括T形支架，所述T形支架的两侧分别对称的设置两个前轮，所述T形支架通过立管与后车架结构相连接，其中，所述立管和两个前轮之间设有连杆式转向连接机构，所述连杆式转向连接机构包括关节轴承组件以及可绕关节轴承运动的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述关节轴承组件包括第一关节轴承、第二关节轴承、第三关节轴承和第四关节轴承，一个所述前轮的轮轴处设有所述第二关节轴承，另一个所述前轮的轮轴处设有所述第三关节轴承和第四关节轴承，所述立管内设有转向连接杆，所述转向连接杆上端与把立相连接，所述把立和车把组件相连接，所述转向连接杆下端与所述第一关节轴承相连接，所述第一连杆的两端分别与所述第一关节轴承和第四关节轴承活动连接，所述第二连杆的两端分别与所述第二关节轴承和第四关节轴承活动连接。

优选地，所述后车架结构包括车座组件、后叉、上梁和下梁，所述上梁和下梁一端焊接在立管上，另一端焊接在车座组件上，所述后叉前端焊接在车座组件上，所述后叉后端固定在后轮的轮轴处，所述后叉上还设有开口向上的电池架，所述电池架内设置有电池和与电池电连接的控制器。

优选地，所述车座组件包括坐管夹、坐杆、坐管和鞍座，所述坐杆下端插入到坐管中，所述坐杆上端与鞍座相连接，所述坐管的上端安装可调节坐杆高度的坐管夹。

优选地，所述电动三轮车还包括主传动机构、前传动机构和后传动机构，所述主传动机构与坐管底端相连接，包括电机、第一牙盘和第一脚蹬装置，所述电机与控制器电气连接，所述前传动机构设置在 T形支架前端，包括第二牙盘和第二脚蹬装置，所述后传动机构设置在后轮的轮轴处，包括飞轮和后拨，所述第一牙盘、第二牙盘和飞轮通过链条传动连接。

优选地，所述前车架结构还包括载人或载货装置，所述载人或载货装置包括第一支管、第二支管、第一立管和第二立管，所述第一支管和第二立管设置在T形支架两侧形成三角稳固结构，所述第一立管和第二立管与第一支管和第二支管固定连接，所述第一立管和第二立管顶端固定货款或座椅。

优选地，所述车把组件包括车横把，所述车横把的一端安装有调速转把，所述车横把的另一端安装有断电刹把，所述调速转把和断电刹把分别与控制器信号连接。

优选地，所述所述前轮和后轮的轮轴上均安装有碟刹片。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：

1.本实用新型提供的双人反向电动三轮车，通过连杆式转向连接机构控制反向电动三轮车转向，不仅更加稳定，安全性能更高，而且结构简单可大面积推广。

2.本实用新型提供的双人反向电动三轮车，通过主、前和后传动机构的设置，使该反向电动三轮车可双人骑行，前方设置有载人或载货装置，在双人骑乘时可在前方安装座椅，双人可同时驱动电动三轮车，若对于不便脚蹬的老人和孩子骑乘时可以使用电驱动，由于反向三轮结构，座椅设置在电动自行车前方，方便后方骑乘人照管前方老人和孩子；在单人骑乘时可将前方座椅拆卸下来换成货框，由于货框设置在骑乘人视线前方，方便骑乘人看管货物。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连杆式转向连接机构的结构示意图；

图3为本实用新型的转向连接杆的示意图；

图4为本实用新型的车把组件示意图；

图5为本实用新型的货框示意图。

图中：

1立管 2前轮 3后轮

4T形支架 5第一连杆 6第二连杆

7第一关节轴承 8第二关节轴承 9第三关节轴承

10第四关节轴承 11后叉 12上梁

13下梁 14电池架 15电池

16坐管 17鞍座 18坐杆

19坐管夹 20第一支管 21第二支管

22第一立管 23第二立管 24座椅

25货框 26车横把 27调速转把

28断电刹把 29把立 30电机

31第一牙盘 32第一脚蹬装置 33第二牙盘

34第二脚蹬装置 35飞轮 36后拨

37链条 38转向连接杆 39碟刹片

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的连杆式转向连接机构的结构示意图。

请参见图1和图2，本实用新型提供的双人反向电动三轮车，包括车架，所述车架包括立管1，前车架结构和后车架结构，所述前车架结构包括T形支架4，所述T形支架4的两侧分别对称的设置两个前轮2，所述T形支架4通过立管1与后车架结构相连接，所述后车架结构处设置一个后轮3，所述立管1内设有转向连接杆38，所述转向连接杆38上端与把立29相连接，所述把立29和车把组件相连接，如图3所示，所述转向连接杆38与连杆式转向连接机构相连接，使骑行人可以通过控制车把组件来控制两个前轮2同时转向。

本实用新型提供的双人反向电动三轮车，所述连杆式转向连接机构包括关节轴承组件以及可绕关节轴承运动的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆5和第二连杆6，所述关节轴承组件包括第一关节轴承7、第二关节轴承8、第三关节轴承9和第四关节轴承10，所述一个前轮2的轮轴处设有第二关节轴承8，所述另一个前轮2的轮轴处设有第三关节轴承9和第四关节轴承10，所述转向连接杆38下端与第一关节轴承7相连接，所述第一连杆5与第一关节轴承7和第四关节轴承10活动连接，所述第二连杆6与第二关节轴承8和第四关节轴承10活动连接，当骑行人旋转车横把26时，与把立29连接的转向连接杆38向相应的方向旋转，转向连接杆38通过第一连杆5和一个前轮2活动连接，控制电动三轮车的一个前轮2向相应的方向旋转，同时第二连杆6连接两个前轮2，在一个前轮2转向时，另一个前轮 2也同时向相应的方向旋转，完成转向动作，该结构简单，安全性高。

本实用新型提供的双人反向电动三轮车，所述后车架结构包括车座组件、后叉11、上梁12和下梁13，所述上梁12和下梁13一端焊接在立管1上，另一端焊接在车座组件上，所述后叉11前端焊接在车座组件上，所述后叉11后端固定在后轮3的轮轴处，所述后叉11 上还设有开口向上的电池架14，所述电池架14内设置有电池15和与电池15电连接的控制器。

本实用新型提供的双人反向电动三轮车，所述车座组件包括坐管夹19、坐杆18、坐管16和鞍座17，所述坐杆18下端插入到坐管16 中，所述坐杆18上端与鞍座17相连接，所述坐管16的上端安装可调节坐杆18高度的坐管夹19，需要调节坐杆18高度时，将坐管夹 19上的螺栓拧松，坐管16管口直径变大，坐杆18下端可在立管1 内自由运动，调节坐杆18高度到合适位置，将坐管夹19上的螺栓拧紧，坐管16管口直径变小，将坐杆18固定在合适高度，满足不同身高的人骑行的舒适度。

本实用新型提供的双人反向电动三轮车，所述前车架结构还包括载人或载货装置，所述载人或载货装置包括第一支管18、第二支管21、第一立管22和第二立管23，所述第一支管18和第二立管23设置在T形支架4两侧形成三角稳固结构，所述第一立管22和第二立管23与第一支管18和第二支管21固定连接，所述第一立管22和第二立管23顶端固定货框25或座椅24，同时所述电动三轮车还包括主传动机构、前传动机构和后传动机构，所述主传动机构与坐管16 底端相连接，包括电机30、第一牙盘31和第一脚蹬装置32，所述电机30与控制器信号连接，所述前传动机构设置在T形支架4前端，包括第二牙盘33和第二脚蹬装置34，所述后传动机构设置在后轮3 的轮轴处，包括飞轮和后拨36，所述第一牙盘31、第二牙盘33和飞轮通过链条37传动连接，骑行时电机30驱动第一牙盘31转动，第一牙盘31通过链条37带动第二牙盘33和飞轮转动，驱动电动三轮车运动，由于此电动三轮车设置两个牙盘和脚蹬装置，可双人骑行，当电动车没电时，两个人可同时施力驱动电动三轮车运动，当单人骑行时，可将座椅24拆卸下来，安装上货框25，由于货框25设置在骑行人视线前方，方便骑行人看管货物，如图5所示。

本实用新型提供的可折叠电动自行车，所述车把组件包括车横把 26，所述车横把26的一端安装有调速转把27，所述车横把26的另一端安装有断电刹把28，所述调速转把27和断电刹把28分别与控制器信号连接，所述前轮2和后轮3的轮轴上均安装有碟刹片39，在刹车时，所述断电刹把28能够切断电机30的电源，所述断电刹把 28通过缆线分别与对应的刹车片39相连，通过断电刹把28实现刹车，如图4所示。

对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种双人反向电动三轮车，包括车架以及分别位于所述车架前端的两个前轮和位于所述车架后端的一个后轮，所述车架包括立管，前车架结构和后车架结构，所述前车架结构包括T形支架，所述T形支架的两侧分别对称的设置两个前轮，所述T形支架通过立管与后车架结构相连接，其特征在于，所述立管和两个前轮之间设有连杆式转向连接机构，所述连杆式转向连接机构包括关节轴承组件以及可绕关节轴承运动的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述关节轴承组件包括第一关节轴承、第二关节轴承、第三关节轴承和第四关节轴承，一个所述前轮的轮轴处设有所述第二关节轴承，另一个所述前轮的轮轴处设有所述第三关节轴承和第四关节轴承，所述立管内设有转向连接杆，所述转向连接杆上端与把立相连接，所述把立和车把组件相连接，所述转向连接杆下端与所述第一关节轴承相连接，所述第一连杆的两端分别与所述第一关节轴承和第四关节轴承活动连接，所述第二连杆的两端分别与所述第二关节轴承和第四关节轴承活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种双人反向电动三轮车，其特征在于，所述后车架结构包括车座组件、后叉、上梁和下梁，所述上梁和下梁一端焊接在立管上，另一端焊接在车座组件上，所述后叉前端焊接在车座组件上，所述后叉后端固定在后轮的轮轴处，所述后叉上还设有开口向上的电池架，所述电池架内设置有电池和与电池电连接的控制器。

3.根据权利要求2所述的一种双人反向电动三轮车，其特征在于，所述车座组件包括坐管夹、坐杆、坐管和鞍座，所述坐杆下端插入到坐管中，所述坐杆上端与鞍座相连接，所述坐管的上端安装可调节坐杆高度的坐管夹。

4.根据权利要求1所述的一种双人反向电动三轮车，其特征在于，所述电动三轮车还包括主传动机构、前传动机构和后传动机构，所述主传动机构与坐管底端相连接，包括电机、第一牙盘和第一脚蹬装置，所述电机与控制器电气连接，所述前传动机构设置在T形支架前端，包括第二牙盘和第二脚蹬装置，所述后传动机构设置在后轮的轮轴处，包括飞轮和后拨，所述第一牙盘、第二牙盘和飞轮通过链条传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种双人反向电动三轮车，其特征在于，所述前车架结构还包括载人或载货装置，所述载人或载货装置包括第一支管、第二支管、第一立管和第二立管，所述第一支管和第二立管设置在T形支架两侧形成三角稳固结构，所述第一立管和第二立管与第一支管和第二支管固定连接，所述第一立管和第二立管顶端固定货款或座椅。

6.根据权利要求1所述的一种双人反向电动三轮车，其特征在于，所述车把组件包括车横把，所述车横把的一端安装有调速转把，所述车横把的另一端安装有断电刹把，所述调速转把和断电刹把分别与控制器信号连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种双人反向电动三轮车，其特征在于，所述前轮和后轮的轮轴上均安装有碟刹片。