CN201729224U

CN201729224U - 后轮摆动式三轮电动车

Info

Publication number: CN201729224U
Application number: CN2010201414800U
Authority: CN
Inventors: 王毅; 王家民
Original assignee: Xian University of Technology
Current assignee: Xian University of Technology
Priority date: 2010-03-26
Filing date: 2010-03-26
Publication date: 2011-02-02
Anticipated expiration: 2020-03-26

Abstract

本实用新型公开的一种后轮摆动式三轮电动车，包括前轮车架部分、摆臂部分和操纵部分，其中的前轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接，前轮车架部分包括前轮，前轮的轮毂上安装有电动机，电动机中心的前轮车轴上连接有倒Y形的前叉的下端，前轮上方与前叉之间设置有挡泥板，前叉的中部外套有套管，套管上连接有C形的车梁的一端，车梁的另一端连接有转轴连接支架。解决了现有电动车，轻便性不足，存放不便，并且功能单一的问题。

Description

后轮摆动式三轮电动车

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种后轮摆动式三轮电动车。

背景技术

轻便型电动代步工具是一种个人交通工具，目前常见的这种代步工具主要以电动自行车为主。目前这种前后两轮电动自行车或电动摩托作为交通工具，主要功能是代步。整个设计是在原有两轮自行车、摩托车的基础上加装或改成电动装置改良而成。建立在前后两轮基础上的电动自行车功能定位单一，具有占地空间大，存放不便，重量大，轻便性差等不足。此外速度提高了，稳定性差，安全性也降低，适用人群范围减少，主要以青壮年为主，老年人使用省时省力的电动车的可能性不大。

目前稳定性较强的三轮电动车其设计主要是延用三轮自行车，虽然稳定，但是占据空间大，主要适用对象是残疾人或是运载工人，其主要用途用于运货等。老年人、残疾人使用的三轮电动车，设计陈旧，整体笨重，功能简单，适用对象单一。

现有电动车的主要功能单一具体表现在只用于路途中代步用，或途中载货，电动车的承载模式单一，因而限制了很多专用场合下的实用范围。随着公民汽车拥有量增加，这种相对环保的电动自行车代步的功能性过强，缺乏趣味性导致使用量出现萎缩，因此不利于个人绿色环保交通工具的发展。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种后轮摆动式三轮电动车，解决了现有电动车，轻便性不足，存放不便，并且功能单一的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种后轮摆动式三轮电动车，包括前轮车架部分、摆臂部分和操纵部分，其中的前轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接，

所述前轮车架部分包括前轮，前轮的轮毂上安装有电动机，电动机中心的前轮车轴上连接有倒Y形的前叉的下端，前轮上方与前叉之间设置有挡泥板，前叉的中部外套有套管，套管上连接有C形的车梁的一端，车梁的另一端连接有转轴连接支架。

本实用新型的特点还在于，

其中的摆臂部分包括两个摆臂，摆臂上分别连接有踏板A和踏板B，踏板A和踏板B分别通过摆轮摆架各设置有一个摆轮，摆臂下方分别设置有电池座。

其中的操纵部分包括套接在前叉的上端内部的倒J形的车把杆，车把杆的中部连接有电源显示及控制器，车把杆上端连接有车把，车把的一端自内向外依次设置有电机控制转把和车闸把手A，车把另一端设置有车闸把手B，电机控制转把上与控制导线的一端连接，控制导线的另一端与电动机连接，车闸把手A与车闸把手B上分别与闸线的一端连接，闸线的另一端连接有刹车装置。

其中转向组件包括2个摆臂连接支架，摆臂连接支架上水平设置有转向轴承，转向轴承与摆臂的一端连接，摆臂连接支架的外侧分别通过麻花螺钉连接有转角挡板，摆臂连接支架的内侧分别通过连接转轴与转轴连接支架连接。

其中的车把杆为中空的管状，车把杆下端开有水平的通孔，其下端内部设置有“几”字形的弹簧，前叉上开有若干水平的通孔，弹簧的两端分别设置有固定栓，固定栓分别依次穿过车把杆和前叉的通孔。

本发明的有益效果是，是一种人体站立行驶的电动车承载或骑行模式，通过三轮设计，增加电动车的稳定性、安全性；车体纵深短，可通过车体变形节省存放空间；并且利用驾驶时的人体姿态减小惯性作用对驾驶者的影响。

附图说明

图1是本实用新型电动车的侧视结构示意图；

图2是本实用新型电动车的前车轴结构示意图；

图3是本实用新型电动车的主视结构示意图；

图4是本实用新型电动车正常行驶时的摆臂示意图；

图5是本实用新型电动车转弯时的摆臂示意图；

图6是本实用新型电动车的转向组件示意图；

图7是本实用新型电动车的车把杆转向与长度调整结构示意图；

图8是本实用新型电动车的购物筐安装示意图；

图9是本实用新型电动车作为推车时组成的底盘结构示意图；

图10是本实用新型电动车的购物篮安装示意图；

图11是本实用新型电动车的折叠效果图。

图中，1.车把杆，2.挂物支架，3.前叉，4.挡泥板，5.电动机，6.车轮，7.前轮车轴，8.摆臂连接支架，9.摆臂，10.电池座，11.摆轮摆架，12.摆轮，13.踏板A，14.踏板B，15.车把，16.转向轴承，17.紧固螺钉A，18.连接转轴，19.转轴连接支架，20.转角挡板，21.麻花紧固螺钉，22.紧固螺钉C，23.电机控制转把，24.闸线，25.挡泥板支架，26.固定杆，27.挂钩，28.套索，29.弹簧，30.紧固螺钉B，31.固定栓，32.刹车装置，33.电源显示及控制器，34.车闸把手A，35.控制导线，36. 车梁，37. 套管，38.购物筐，39.购物篮，40.车闸把手B。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型是一款轻便型个人用电动车，三轮设计，站式骑行模式。

如图1所示，本实用新型装置包括前轮车架部分、摆臂部分和操纵部分，其中的前轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接。

其中的前轮车架部分包括前轮6，前轮6的轮毂上安装有电动机5，提供车体驱动力，电动机5中心的前轮车轴7上连接有倒Y形的前叉3的下端，前轮6上方与前叉3之间设置有挡泥板4，前叉3的上端内部套接有倒J形的车把杆1，车把杆1的中部连接有电源显示及控制器33，车把杆1上端连接有车把15，前叉3的中部外套有套管37，套管37上连接有C形的车梁36的一端，车梁36的另一端连接有转轴连接支架19。

如图2所示，其中的前叉3通过紧固螺钉C22固定于前轮车轴7上，前轮车轴7上还设置有挡泥板支架25和刹车装置32。

如图2所示，摆臂部分包括与两个摆臂9分别连接的踏板A13和踏板B14，踏板A13和踏板B14分别通过摆轮摆架11各设置有一个摆轮12，两个摆轮12与前轮6一起形成三轮稳定结构，摆轮12可以做360度水平旋转，摆动灵活，满足车把转向时的摆臂方向的自然调整。摆臂9下方分别设置有电池座10，电池座10内装有电池，为电动车提供电能。图中可见，车把15的一端自内向外依次设置有电机控制转把23和车闸把手A34，车把15另一端设置有车闸把手B40，电机控制转把23上与控制导线35的一端连接，控制导线35的另一端与电动机5连接，车闸把手A34与车闸把手B40上分别与闸线24的一端连接，闸线24的另一端连接有刹车装置32。

如图3所示，踏板B14的上表面的一端通过可动铰链连接有可水平旋转的固定杆26的一端，固定杆26的另一端设置有挂钩27，踏板A13的上表面的一端设置有套索28。

如图4所示，行驶时，人的双脚分别站在焊接在两个摆臂9上的踏板A13和踏板B14上。摆轮12通过摆轮摆架11固定在摆臂9上，当遇到转向或坎坷路况时，可以通过腿部力量调整两个摆臂9的夹角，使两个摆臂9之间的夹角增大，增强车体转向与回避路障时的稳定性。

见图5，转向组件包括摆臂9，摆臂9通过紧（过盈）配合与转向轴承16连接，转向轴承16通过螺栓与摆臂连接支架8连接，此转向轴承16的安装增强车把转向的灵活性，省力。摆臂连接支架8通过连接转轴18与转轴连接支架19连接，摆臂连接支架8与连接转轴18通过紧固螺钉A17固定。当然，摆臂9也可以不安装转向轴承16，通过螺栓与摆臂连接支架8直接连接，成本更低。摆臂9向外转角通过转角挡板20限定，转角挡板20通过麻花螺钉21与摆臂连接支架8连接固定，防止摆臂9在行驶过程中摆角过大失去控制；遇到坎坷路段时，该车的摆臂9既可以做水平旋转，也可以绕连接转轴18做垂直旋转，即摆臂9可以以转轴连接支架19为支点上下运动。这样行驶时，当左侧摆臂遇到颠簸时，左侧摆臂向上或下运动，而右侧摆臂继续平稳行驶，反之亦然，因此，此结构增强该电动车的行驶稳定性。

车把15高度通过如图6所示的车把杆1在前叉3的套管内拉出或伸进实现高度的调整，适应不同身高的人，通过固定栓31来固定，固定拴31套在弹簧29的两端，弹簧29套在车把杆1内，靠弹性固定在车把杆1的小孔内。把杆1为伸缩式调节，压下固定栓31，车把杆1可以在前叉3的套管内伸进伸出，通过车把杆1其它位置的固定栓31进行固定，挂物支架2通过紧固螺钉B30与车把杆1固定。

该款电动车除正常路途行驶功能外，可通过车体变形，组成推车或购物车形式，装物或载物。车把杆1的旋转结构见图6，首先压进固定拴31，转动车把杆1到位，固定拴31依靠弹簧29的弹力弹出，实现车把杆1转向固定。具体实施方式见图7，购物筐38通过插拔形式与挂物支架2连接挂于车把杆1上。当需要车体变形用于推车或购物车使用时，首先如图8将踏板A13和踏板B14水平旋转180度，将原先两个踏板通过固定杆26固定，形成稳定的推车底盘，固定杆26与踏板A13通过铰链连接，旋转车把杆1方向，方便推车手推。图9为挂好购物篮39的示意图。

折叠设计，通过将摆臂9水平旋转180°，实现电动车的折叠，节省存放空间，折叠后的示意图如图10所示。

Claims

1.一种后轮摆动式三轮电动车，其特征在于，包括前轮车架部分、摆臂部分和操纵部分，其中的前轮车架部分与摆臂部分通过转向组件连接，

所述前轮车架部分包括前轮（6），前轮（6）的轮毂上安装有电动机（5），电动机（5）中心的前轮车轴（7）上连接有倒Y形的前叉（3）的下端，前轮（6）上方与前叉（3）之间设置有挡泥板（4），前叉（3）的中部外套有套管（37），套管（37）上连接有C形的车梁（36）的一端，车梁（36）的另一端连接有转轴连接支架（19）。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述的摆臂部分包括两个摆臂（9），摆臂（9）上分别连接有踏板A（13）和踏板B（14），踏板A（13）和踏板B（14）分别通过摆轮摆架（11）各设置有一个摆轮（12），摆臂（9）下方分别设置有电池座（10）。

3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述的操纵部分包括套接在前叉（3）的上端内部的倒J形的车把杆（1），车把杆（1）的中部连接有电源显示及控制器（33），车把杆（1）上端连接有车把（15），车把（15）的一端自内向外依次设置有电机控制转把（23）和车闸把手A（34），车把（15）另一端设置有车闸把手B（40），电机控制转把（23）上与控制导线（35）的一端连接，控制导线（35）的另一端与电动机（5）连接，车闸把手A（34）与车闸把手B（40）上分别与闸线（24）的一端连接，闸线（24）的另一端连接有刹车装置（32）。

4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述转向组件包括2个摆臂连接支架（8），摆臂连接支架（8）上水平设置有转向轴承（16），转向轴承（16）与摆臂（9）的一端连接，摆臂连接支架（8）的外侧分别通过麻花螺钉（21）连接有转角挡板（20），摆臂连接支架（8）的内侧分别通过连接转轴（18）与转轴连接支架（19）连接。

5.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述的车把杆（1）为中空的管状，车把杆（1）下端开有水平的通孔，其下端内部设置有“几”字形的弹簧（29），前叉（3）上开有若干水平的通孔，弹簧（29）的两端分别设置有固定栓（31），固定栓（31）分别依次穿过车把杆（1）和前叉（3）的通孔。