CN201961454U - 能够锁定车架的倒三轮摩托车 - Google Patents

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Abstract

一种能够锁定车架的倒三轮摩托车，属于机动车领域，包括车架、两个前车轮、限位板、两块平衡板、连接在车架与前车轮之间的上摇臂和下摇臂以及连接在平衡板上的限位块，车架与前车轮之间设置有导向机构，平衡板与下摇臂之间设置有减震机构，限位板的左部与右部均设有用于与限位块配合的限位槽，车架下部连接有固定板，平衡板与固定板可活动连接，车架与平衡板之间设置有一个能够随时阻止车架进行左右摆动的锁止机构，限位板连接在锁止机构上。本实用新型解决了现有技术到倒三轮摩托车安全性差的问题。本实用新型的优点是：不但具有较高的抗侧翻性能，而且还能够随时锁定车架，使其无法进行左右摆动，从而大大增强安全性能。

Description

能够锁定车架的倒三轮摩托车
技术领域
本实用新型涉及一种机动车，特别是一种能够锁定车架的倒三轮摩托车。
背景技术
本申请人之前申请的名称为“倒三轮摩托车”的实用新型专利公开了一种倒三轮摩托车，该倒三轮摩托车虽然将减震机构铰接在下摇臂与平衡板之间，且平衡板可以通过其底部的空心轴相对于车架左右转动，因而使得车架不再受减震机构的限制而能够进行大幅度的左右倾斜，从而使得车辆内轮能够对地面产生足够的正压力来与车辆所受到的离心力相平衡，从而有效提高了车辆在转弯时的抗侧翻性能，但当该倒三轮摩托车直线行驶在路面状况较差的道路上时，由于其车架始终处于可左右摆动状态，因此，在频繁颠簸的情况下，该倒三轮摩托车的车架将很难保持平衡而容易发生左右摆动，从而导致骑在车上的驾驶者因重心不稳而从车上摔下来，危及到驾驶者的人身安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但在转弯时具有较高的抗侧翻性能，而且还能够随时锁定车架，使其无法进行左右摆动，从而大大增强安全性能的能够锁定车架的倒三轮摩托车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的能够锁定车架的倒三轮摩托车：包括车架、两个前车轮、限位板、两块平衡板、连接在车架与前车轮之间的上摇臂和下摇臂以及连接在平衡板上的限位块，车架与前车轮之间设置有导向机构，平衡板与下摇臂之间设置有减震机构，限位板的左部与右部均设有用于与限位块配合的限位槽，车架下部连接有固定板，平衡板与固定板可活动连接，其中，车架与平衡板之间设置有一个能够随时阻止车架进行左右摆动的锁止机构，限位板连接在锁止机构上。
本实用新型所述的能够锁定车架的倒三轮摩托车，其中，锁止机构包括锁拉线、限位架、锁止固定板、锁止活动杆、锁止销、弹簧、锁止销套、锁套、“U”形块以及可安装在手把上的锁止开关，锁套固定连接在两块平衡板之间，锁止固定板与车架焊接，限位架与锁止销套均连接在锁止固定板上，锁止活动杆与限位架的两内侧壁铰接，锁止活动杆的上端与“U”形块铰接，锁止销的一端与锁止活动杆下端铰接，其另一端可滑动地穿插在锁止销套内，锁拉线一端与“U”形块连接，其另一端与锁止开关连接，弹簧套在锁止销上且顶在锁止销与锁止销套之间，锁止销、锁止销套及锁套同轴，限位板与锁止固定板连接。
本实用新型所述的能够锁定车架的倒三轮摩托车，其中，还包括安装在锁止固定板上的接触开关，接触开关与摩托车上的仪表盘电连接，仪表盘上设有锁止信号灯。
本实用新型所述的能够锁定车架的倒三轮摩托车，其中，还包括可连接在车架上的限速器以及能够控制发动机转速的磁电机，限速器与接触开关电连接，磁电机与限速器电连接。
采用上述结构后，本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车具有以下优点：由于本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车的车架与平衡板之间设置有一个能够随时阻止车架进行左右摆动的锁止机构，因此，当车辆行驶在路面状况较差的道路上时，驾驶者可以通过控制锁止机构将车架与平衡板锁定，而平衡板在减震机构的支撑作用下始终保持竖直状态，因此使得与平衡板锁定的车架也将始终保持竖直状态，保证了车架在频繁颠簸的情况下也能够保持平衡而不会发生左右摆动，从而能够使得骑在车上的驾驶者保持重心稳定而不易从车上摔下来，保证了驾驶者的人身安全；而当本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车转向时，驾驶者可以通过控制锁止机构解除车架与平衡板之间的锁定状态，即可使车架恢复到可左右摆动状态，从而有效提高车辆在转弯时的抗侧翻性能。因此，本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车不但具有较高的抗侧翻性能，而且还能够随时锁定车架，使其无法进行左右摆动，从而大大增强了其安全性能。
本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车中的接触开关及设于仪表盘上的锁止信号灯的作用是能够很直观的让驾驶者知道当前车架是否处于锁止状态，从而进一步保证了驾驶者的人身安全。
本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车设置限速器的作用是在车架被锁定的同时能够将车速限定在一定范围内，从而能够有效避免车辆在车架被锁定的情况下转弯时会因车速过快而侧翻的情况发生，从而进一步保证了驾驶者的人身安全。
附图说明
图1是本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车车头部分的局部结构示意图。
图2是图1中I区域的放大结构示意图。
图3本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车车头部分的局部正视结构示意图。
图4图3中沿A-A线的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车作进一步的详细说明。
如图1、图2、图3及图4所示，在本具体实施方式中，本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车包括车架1、两个前车轮2、限位板7、两块平衡板8、两个减震机构、与车架1连接的后车轮(图中未示出)、连接在车架1与前车轮2之间的上摇臂5和下摇臂6以及连接在平衡板8上的限位块9，车架1与前车轮2之间设置有导向机构，导向机构包括手把(图中未示出)、方向柱(图中未示出)、方向柱接头3、转向臂4、轴承座12、以及两根转向拉杆13，方向柱上端与手把焊接，其下端与方向柱接头3连接，方向柱接头3下端与轴承座12轴承连接，转向臂4一端与方向柱接头3固定连接，其另一端与两根转向拉杆13一端铰接，两根转向拉杆13的另一端分别与两个前车轮2铰接，两个减震机构一端分别铰接在平衡板8的左右两端，其另一端分别与两个下摇臂6铰接，本实用新型能够锁定车架的倒三轮摩托车所述的减震机构为现有常规技术，顾不在此赘述，限位板7的左部与右部均设有用于与限位块9配合的限位槽10，车架1下部连接有固定板11，平衡板8下端固定连接有转轴29，固定板11上固定连接有两个转轴座30，转轴29两端分别与两个转轴座30轴承连接，车架1与平衡板8之间设置有一个能够随时阻止车架1进行左右摆动的锁止机构，锁止机构包括锁拉线15、限位架16、锁止固定板17、锁止活动杆18、锁止销19、弹簧20、锁止销套21、锁套22、“U”形块25、可安装在手把上的锁止开关14、可连接在车架1上的限速器26以及能够控制发动机转速的磁电机27，锁套22固定连接在两块平衡板8之间，锁止固定板17与车架1焊接，限位架16与锁止销套21均固定连接在锁止固定板17上，锁止活动杆18与限位架16的两内侧壁铰接，锁止活动杆18的上端与“U”形块25铰接，锁止销19的一端与锁止活动杆18下端铰接，其另一端可滑动地穿插在锁止销套21内，锁拉线15一端与“U”形块25连接，其另一端与锁止开关14连接，弹簧20套在锁止销19上且顶在锁止销19与锁止销套21之间，锁止销19、锁止销套21及锁套22同轴，限位板7与锁止固定板17连接，锁止固定板17上焊接有接触开关23，接触开关23与摩托车上的仪表盘28电连接，仪表盘28上设有锁止信号灯24，限速器26与接触开关23电连接，磁电机27与限速器26电连接。
本实用新型倒三轮摩托车的工作原理是：当车辆行驶在路面状况较差的道路上时，将锁止开关14向左拨，本具体实施方式中所述的“左”指的是图4中的左边为“左”，所述的“右”指的是图4中的右边为“右”，在锁止开关14的拉动下，锁拉线15会拉动锁止活动杆18使其逆时针转动，在锁止活动杆18的推动下，锁止销19向右运动并最终使其右端插入到连接在平衡板8上的锁套22内，此时锁止活动杆18上端与连接在锁止固定板17上部的接触开关23上的弹片分离，因此接触开关23处于打开状态，设于仪表盘上的锁止信号灯24点亮，表明车架1已经锁定，与此同时，限速器26接收到接触开关23信号，并控制磁电机27对发动机(图中未示出)进行限速，以使车辆在车架1被锁定的同时能够将车速限定在一定范围内，从而能够有效避免车辆在车架1被锁定的情况下转弯时会因车速过快而侧翻的情况发生，从而能够有效保证驾驶者的人身安全；当车辆需倾斜车身以提高车辆的抗侧翻能力时，将锁止开关14向右回拨，此时锁止活动杆18上端将不再受到锁拉线15拉力，锁止销19在弹簧20的弹力作用向左运动并使其右端离开锁套22，锁止活动杆18在锁止销19推动下顺时针转动，并最终使锁止活动杆18上端与接触开关23上的弹片接触并压紧，此时接触开关23关闭，设于仪表盘上的锁止信号灯24不亮，此时表明车架1未锁定，且限速器26停止工作。

Claims (4)

1.一种能够锁定车架的倒三轮摩托车，包括车架(1)、两个前车轮(2)、限位板(7)、两块平衡板(8)、连接在车架(1)与前车轮(2)之间的上摇臂(5)和下摇臂(6)以及连接在平衡板(8)上的限位块(9)，所述车架(1)与前车轮(2)之间设置有导向机构，所述平衡板(8)与下摇臂(6)之间设置有减震机构，所述限位板(7)的左部与右部均设有用于与限位块(9)配合的限位槽(10)，所述车架(1)下部连接有固定板(11)，所述平衡板(8)与固定板(11)可活动连接，其特征在于：所述车架(1)与平衡板(8)之间设置有一个能够随时阻止车架(1)进行左右摆动的锁止机构，所述限位板(7)连接在锁止机构上。
2.根据权利要求1所述的能够锁定车架的倒三轮摩托车，其特征在于：所述锁止机构包括锁拉线(15)、限位架(16)、锁止固定板(17)、锁止活动杆(18)、锁止销(19)、弹簧(20)、锁止销套(21)、锁套(22)、“U”形块(25)以及可安装在手把上的锁止开关(14)，所述锁套(22)固定连接在两块平衡板(8)之间，所述锁止固定板(17)与车架(1)焊接，所述限位架(16)与锁止销套(21)均连接在锁止固定板(17)上，所述锁止活动杆(18)与限位架(16)的两内侧壁铰接，所述锁止活动杆(18)的上端与“U”形块(25)铰接，所述锁止销(19)的一端与锁止活动杆(18)下端铰接，其另一端可滑动地穿插在锁止销套(21)内，所述锁拉线(15)一端与“U”形块(25)连接，其另一端与锁止开关(14)连接，所述弹簧(20)套在锁止销(19)上且顶在锁止销(19)与锁止销套(21)之间，所述锁止销(19)、锁止销套(21)及锁套(22)同轴，所述限位板(7)与锁止固定板(17)连接。
3.根据权利要求2所述的能够锁定车架的倒三轮摩托车，其特征在于：还包括安装在锁止固定板(17)上的接触开关(23)，所述接触开关(23)与摩托车上的仪表盘(28)电连接，仪表盘(28)上设有锁止信号灯(24)。
4.根据权利要求3所述的能够锁定车架的倒三轮摩托车，其特征在于：还包括可连接在车架(1)上的限速器(26)以及能够控制发动机转速的磁电机(27)，所述限速器(26)与接触开关(23)电连接，所述磁电机(27)与限速器(26)电连接。
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