CN209700854U - 一种方向把前置带连杆的转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向把前置带连杆的转向机构，涉及机械结构技术领域，它包括方向柱、前叉柱、主动件、传动连接件、从动件以及固定连接件，方向柱、前叉柱分别转动安装在固定连接件的两端，方向柱的轴心线与前叉柱的轴心线平行，主动件的一端与方向柱固定连接，其另一端与传动连接件的一端铰接，从动件的一端与前叉柱固定连接，其另一端与传动连接件的另一端铰接。本实用新型的有益效果为：传统的车把位于前轮的中点正上方而车长是以车箱后端面与前轮前端面间的距离作为车长，车把到车箱后端面的距离则是驾驶室与车箱长度之和，本实验新型将车把前置并通过传动组件进行转向，增加了驾驶室与车箱长度，即保证了驾驶室空间又保证了货箱长度。

Description

一种方向把前置带连杆的转向机构

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，特别是一种方向把前置带连杆的转向机构。

背景技术

机动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，而按照最新的摩托车安全基准之规定，正三轮摩托车外廓长、宽、高分别不得大于3.5m、1.5m、2m，由于现有的机动三轮车方向把采用把手位于前轮正上方的中置设计，为了满足驾驶室的空间且长度不超过3.5m，现有市场上均采用牺牲货箱尺寸以满足要求，这样其拉货能力降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点之一，提供一种结构简单，不牺牲货箱尺寸而保证驾驶空间的方向把前置的转向机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种方向把前置带连杆的转向机构，

包括方向柱、前叉柱、主动件、传动连接件、从动件以及固定连接件，所述方向柱、所述前叉柱分别转动安装在所述固定连接件的两端，所述方向柱的轴心线与所述前叉柱的轴心线平行，所述主动件的一端与所述方向柱固定连接，其另一端与所述传动连接件的一端铰接，所述从动件的一端与所述前叉柱固定连接，其另一端与所述传动连接件的另一端铰接，所述传动连接件两端的铰接点的连线与所述方向柱的轴心线垂直。

优选地，所述传动连接件包括第一螺纹杆、套筒、第二螺纹杆以及第一螺母，所述套筒的两端均焊接有第一螺母，所述第一螺纹杆的一端，所述第二螺纹杆的一端分别与所述套筒两端的所述第一螺母连接，所述第一螺纹杆的另一端与所述主动件铰接，所述第二螺纹杆的另一端与所述从动件铰接。

优选地，所述第一螺纹杆上、所述第二螺纹杆上均套装有第二螺母，所述第一螺母位于所述套筒与所述第二螺母之间。

优选地，所述固定连接件上设置有第一安装通孔与第二安装通孔，所述第一安装通孔与第二安装通孔内均安装有轴承，所述第一安装通孔内的轴承套装在所述方向柱上，所述第二安装通孔内的轴承套装在所述前叉柱上，所述方向柱上、所述前叉柱上均设置有紧固件，所述方向柱的轴向位置、所述前叉柱的轴向位置均通过所述紧固件固定。

优选地，所述方向柱上、所述前叉柱上还设置有卡簧，所述轴承通过所述卡簧固定。

优选地，所述轴承为推力轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：传统的车把位于前轮的中点正上方而车长是以车箱后端面与前轮前端面间的距离作为车长，车把到车箱后端面的距离则是驾驶室与车箱长度，本实验新型将车把前置并通过传动组件进行转向，增加了驾驶室与车箱长度，即保证了驾驶室空间又保证了货箱长度。

附图说明

图1 为具有本实用新型的三轮车结构示意图；

图2 为本实用新型转向机构的结构示意图；

图3为本实用新型传动连接件的结构示意图；

图4 为本实用新型固定连接件的剖视图；

图中：1-方向柱，2-前叉柱， 4-固定连接件，5-紧固件，6-车架，7-前叉，8-卡簧，31-主动件，32-传动连接件，33-从动件， 41-第一安装通孔，42-第二安装通孔，43-轴承，321-第一螺纹杆，322-套筒，323-第二螺纹杆，324-第一螺母，325-第二螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1所示，一种方向把前置带连杆的转向机构，包括方向柱1、前叉7柱2、主动件31、传动连接件32、从动件33以及固定连接件4，固定连接件4固定安装在车架6上，优选的固定连接件4水平方向固定连接在车架6上，所述方向柱1、所述前叉7柱2分别转动安装在所述固定连接件4的两端，所述方向柱1的轴心线与所述前叉7柱2的轴心线平行，优选的方向柱1轴心线垂直于水平面，所述主动件31的一端与所述方向柱1固定连接，其另一端与所述传动连接件32的一端铰接，所述从动件33的一端与所述前叉柱2固定连接，其另一端与所述传动连接件32的另一端铰接，所述传动连接件32两端的铰接点的连线与所述方向柱1的轴心线垂直，优选的主动件31、从动件33以及传动连接件32均位于固定连接件4下方，方向柱1与车把连接，车把位于固定连接件4上方，安装前轮的前叉7优选的安装在从动件33上，则从动件33同时具备转向与安装座功能，转动把手带动方向柱1，方向柱1的转动通过主动件31、传动连接件32、从动件33组成的连杆机构传递给前叉7柱2，前叉7柱2的转动通过前叉7带动前轮转向。

在本实施例中，如图2所示，所述传动连接件32包括第一螺纹杆321、套筒322、第二螺纹杆323以及第一螺母324，所述套筒322的两端均焊接有第一螺母324，所述第一螺纹杆321的一端，所述第二螺纹杆323的一端分别与所述套筒322两端的所述第一螺母324连接，第一螺纹杆321、第二螺纹杆323套装在套筒322内且与套筒322采用螺纹连接，结构牢固且方便调节传动连接件32的长度，而在套筒322两端焊接第一螺母324，实现了螺纹连接调节传动连接件32的长度，且无需在套筒322内攻丝降低了生产难度和生产成本，所述第一螺纹杆321的另一端与所述主动件31铰接，所述第二螺纹杆323的另一端与所述从动件33铰接。

在本实施例中，如图2所示，所述第一螺纹杆321上、所述第二螺纹杆323上均套装有第二螺母325，所述第一螺母324位于所述套筒322与所述第二螺母325之间，第二螺母325作为防松螺母使用，以免车辆行驶过程中，发生抖动第一螺纹杆321与套筒322、第二螺纹杆323与套筒322发生松动，导致转向失效。

在本实施例中，如图3所示，所述固定连接件4上设置有第一安装通孔41与第二安装通孔42，所述第一安装通孔41与第二安装通孔42内均安装有轴承43，所述第一安装通孔41内的轴承43套装在所述方向柱1上，所述第二安装通孔42内的轴承43套装在所述前叉7柱2上，所述方向柱1上、所述前叉7柱2上均设置有紧固件5，所述方向柱1的轴向位置、所述前叉7柱2的轴向位置均通过所述紧固件5固定，通过紧固件5将方向柱1、前叉7柱2紧固，令方向柱1、前叉7柱2只转动而不发生轴向移动。

在本实施例中，如图3所示，所述方向柱1上、所述前叉7柱2上还设置有卡簧8，所述轴承43通过所述卡簧8固定，卡簧8防止了方向柱1上的轴承43和前叉7柱2上的轴承43发生轴向移动。

在本实施例中，如图3所示，所述轴承43为推力轴承43，推力轴承43能够承受轴向负荷，以免转向机构承受轴向力时失效。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种方向把前置带连杆的转向机构，其特征在于：包括方向柱（1）、前叉柱（2）、主动件（31）、传动连接件（32）、从动件（33）以及固定连接件（4），所述方向柱（1）、所述前叉柱（2）分别转动安装在所述固定连接件（4）的两端，所述方向柱（1）的轴心线与所述前叉柱（2）的轴心线平行，所述主动件（31）的一端与所述方向柱（1）固定连接，其另一端与所述传动连接件（32）的一端铰接，所述从动件（33）的一端与所述前叉柱（2）固定连接，其另一端与所述传动连接件（32）的另一端铰接，所述传动连接件（32）两端的铰接点的连线与所述方向柱（1）的轴心线垂直。

2.根据权利要求1所述的一种方向把前置带连杆的转向机构，其特征在于：所述传动连接件（32）包括第一螺纹杆（321）、套筒（322）、第二螺纹杆（323）以及第一螺母（324），所述套筒（322）的两端均焊接有第一螺母（324），所述第一螺纹杆（321）的一端，所述第二螺纹杆（323）的一端分别与所述套筒（322）两端的所述第一螺母（324）连接，所述第一螺纹杆（321）的另一端与所述主动件（31）铰接，所述第二螺纹杆（323）的另一端与所述从动件（33）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种方向把前置带连杆的转向机构，其特征在于：所述第一螺纹杆（321）上、所述第二螺纹杆（323）上均套装有第二螺母（325），所述第一螺母（324）位于所述套筒（322）与所述第二螺母（325）之间。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种方向把前置带连杆的转向机构，其特征在于：所述固定连接件（4）上设置有第一安装通孔（41）与第二安装通孔（42），所述第一安装通孔（41）与第二安装通孔（42）内均安装有轴承（43），所述第一安装通孔（41）内的轴承（43）套装在所述方向柱（1）上，所述第二安装通孔（42）内的轴承（43）套装在所述前叉柱（2）上，所述方向柱（1）上、所述前叉柱（2）上均设置有紧固件（5），所述方向柱（1）的轴向位置、所述前叉柱（2）的轴向位置均通过所述紧固件（5）固定。

5.根据权利要求4所述的一种方向把前置带连杆的转向机构，其特征在于：所述方向柱（1）上、所述前叉柱（2）上还设置有卡簧（8），所述轴承（43）通过所述卡簧（8）固定。

6.根据权利要求5所述的一种方向把前置带连杆的转向机构，其特征在于：所述轴承（43）为推力轴承。