CN201325558Y - 正三轮摩托车的后轮悬挂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种正三轮摩托车的后轮悬挂结构，车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件，车架的前部龙骨上焊接有几根向两侧延伸的横向悬臂梁，车架的后部为几根弯曲的纵梁并排形成的向上台阶，纵梁的前端共同焊接在龙骨尾端的横向悬臂梁上，两个后轮分别通过独立悬架悬挂在车架后部台阶的下方，独立悬架一端与龙骨尾端的横向悬臂梁铰接，另一端与后轮的轴可转动配合，独立悬架上铰接后减震器，后减震器的上端与后部台阶连接，在车架后部台阶的下方安装发动机，后轮的轴通过球笼半轴与发动机输出轴连接。它通过采用后轮独立悬挂结构，能够减小车身的颠簸，减少倾翻事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车领域，特别涉及一种正三轮摩托车的后轮悬挂结构。
背景技术
正三轮摩托车因其发动机的安装位置通常分为两类，一类为前置发动机正三轮摩托车，一类为后置发动机正三轮摩托车，这两类正三轮摩托车由于发动机安装位置不同，车体结构也存在较大的区别，但通常这两种正三轮摩托车的后轮由直轴带动旋转，直轴由悬挂在车架纵梁下方的钢板弹簧支撑；也有的采用在纵梁上安装后减震器，后减震器与后轮轴铰接，同时后轮轴还须通过一拖臂与车架纵梁相连。采用钢板弹簧悬挂后轮的一般用于承载货物的载货正三轮摩托车，采用减震器悬挂后轮的一般用于载客的正三轮摩托车。由于后轮采用直轴带动，在路况不好的路面行驶时，车身的颠簸较为明显，而且有时还会导致有一个后轮不能着地，容易造成倾翻事故。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种正三轮摩托车的后轮悬挂结构。它通过采用后轮独立悬挂结构，能够减小车身的颠簸，减少倾翻事故的发生。
本实用新型的目的是这样实现的：包括安装后置发动机的正三轮摩托车车架，车架后部安装后轮，所述车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件，车架的前部为焊接车头立管的龙骨，龙骨上焊接有几根向两侧延伸的横向悬臂梁，车架的后部为几根弯曲的后纵梁并排形成的向上台阶，几根弯曲的后纵梁的前端共同焊接在龙骨尾端的横向悬臂梁上，两个后轮分别通过独立悬架悬挂在车架后部台阶的下方，所述独立悬架一端与龙骨尾端的横向悬臂梁铰接，独立悬架的另一端与后轮的轴可转动配合，独立悬架上铰接后减震器，后减震器的上端与后部台阶连接，在车架后部台阶的下方安装发动机，后轮的轴通过球笼半轴与发动机输出轴连接。
由于采用了上述方案，在前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件车架的车架后部台阶的下方，分别设置两个后轮的独立悬挂，独立悬架一端与车架龙骨尾端的横向悬臂梁铰接，独立悬架的另一端与后轮的轴可转动配合，独立悬架上铰接后减震器，后减震器的上端与后部台阶连接，这样通过独立悬挂和后减震器共同支撑一个后轮，既能够保证对后轮的支撑强度，又能够提高后轮的减震效果，减小车身的颠簸振动。同时由于两个后轮分别采用独立悬挂支撑，使单个后轮具有相对的运动独立性，在坑坑洼洼的路面行驶时，两个后轮都能够保证着地，使行驶稳定性相对较差的正三轮摩托车能够提高行驶稳定性，防止在高低不平的路面行驶或急转弯时发生倾翻事故。由于后轮采用了独立悬架结构安装在用于拼装组合的预制模形件车架上，又使该车架底盘具备拼装组合出载货或载客的正三轮摩托车条件，其减震性能的提高，可以用于载货正三轮摩托车底盘，也可以用于载客正三轮摩托车底盘。由此可以减少大量的模具设计、制作费用，使三轮摩托车的制造成本降低。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型正三轮摩托车底盘结构示意图；
图2为本实用新型正三轮摩托车的后轮悬挂结构；
图3为本实用新型正三轮摩托车的一种实施例；
附图中，1为前轮，2为前挡泥罩，3为驾驶区隔离底架，4为连接柱，5为车头立管，6为方向把，7为驾驶员座椅，7a为座垫，8为龙骨，10为前地板，11为横向悬臂梁，12为中地板，13为后纵梁，14为连接座，15为后地板边框，16为后减震器，17为独立悬架，18为发动机，19为发动机悬挂架，20为后轮，21为立地板，22为后地板，23为球笼传动轴，24为排气管，25为后护栏支架，26为前护栏，27为T形件，28为驾驶室的骨架框，29为横管，30为立架，31为搭接件，32为中护栏，33为载货板，34为插接螺纹柱，35为后支架，36为顶框架，36a为顶角架，37a、37b为搭接座，38为后座椅，39为座椅支撑，40为顶架支撑管，41、42为铰接座，43为后地板横梁，44为安装支架。
具体实施方式
参见图1至图3，包括含车架的正三轮摩托车底盘，所述车架及车身部件为用于拼装组合的预制模形件，这些用于拼装组合的预制模形件设置有用于拼装连接的结构，所述用于拼装组合的预制模形件互相通过用于拼装连接的结构连接，并用螺栓、螺母紧固，拼装组合成功能不同的正三轮摩托车车身。所述车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件，其前部为焊接车头立管5的龙骨8，龙骨8上焊接有三根向两侧延伸的横向悬臂梁11，这些横向悬臂梁用于支撑地板；车架的后部为四根弯曲的后纵梁13并排形成的向上台阶，四根弯曲的后纵梁的前端共同焊接在龙骨尾端的第三横向悬臂梁11c上，这些后纵梁用于支撑地板；车身地板焊接在车架上，其中前地板10焊接在第一横向悬臂梁11a和第二横向悬臂梁11b上，中地板12焊接在第二横向悬臂梁11b和第三横向悬臂梁11c上，后地板22焊接在后纵梁13形成的向上台阶上，该台阶的立面焊接立地板21；所述后地板22通过后地板边框15和后地板横梁43与后纵梁13上端焊接形成台阶平台；在车架前部的前地板10和第二横向悬臂梁11b上焊接驾驶区隔离底架3，该驾驶区隔离底架3用钢管焊接成留有开口的矩形支架框，将位于驾驶区的方向把6、驾驶员座椅7围住，其开口供驾驶者进出，供驾驶者进出的开口也可以安装门扇，使开口可以关闭；三轮车的前挡泥罩2位于车头立管5下方与龙骨8固定连接；由此构成用于拼装组合的预制模形件车架。所述用于拼装组合的预制模形件车架的车头立管5中可转动地配合方向柱，方向柱的下端安装与前轮减震器，前轮减震器与前轮1的轴可转动地配合，方向柱的上端固定连接方向把6，车架后部的后纵梁13并排形成的向上台阶的下方设置后轮20，两个后轮分别通过独立悬架17悬挂在车架后部台阶的下方，所述独立悬架17一端与龙骨尾端的横向悬臂梁11c铰接，龙骨尾端的横向悬臂梁11c上焊接的铰接座41，独立悬架17为V形架结构，V形架的两脚端与龙骨尾端的横向悬臂梁上焊接的铰接座41通过轴铰接，V形架的头端设有轴套与后轮20的轴可转动地配合，V形独立悬架17的头端焊接有铰接座42，该铰接座42通过轴与后减震器16下端铰接，后减震器16的上端通过安装座45与台阶上的车身后地板22连接，后减震器16位于后地板22与独立悬架17之间，所述V形架一边为直臂，一边为斜臂，安装时直臂靠车架外侧，能够使两个后轮尽量靠向车架左右两侧，增加行驶的稳定性，由此构成正三轮摩托车的底盘。一个发动机悬挂架19位于后地板22的下方，通过螺栓固定连接在后地板横梁43上焊接的安装支架44上，后置发动机18放置在发动机悬挂架19上通过螺栓与发动机悬挂架19固定连接，发动机18的输出轴分别通过球笼传动轴23与左、右后轮的轴连接并传递动力，发动机18的排气管24通过螺栓与发动机悬挂架19连接固定。所述驾驶区隔离底架3上设置用于拼装连接的结构，驾驶区隔离底架3的四根立柱管的上端分别焊接的用于拼装连接的结构为连接柱4，每个连接柱4上设有截切平面，其截切平面上设有至少两个连接固定孔，以保证与其它部件连接时的稳定性和牢固性；所述驾驶区隔离底架3的位于驾驶员座椅7后面的横管上焊接的用于拼装连接的结构为支耳。所述连接柱4和支耳作为预设结构，可以通过连接柱4、支耳连接用于拼装组合的预制模形件车身部件，以改变车身功能。所述车架的地板上设置用于拼装连接的结构，在后地板22上焊接的用于拼装连接的结构为连接座14，连接座14上设有两个用于固定对接件的孔，以保证与其它部件连接时的稳定性和牢固性，该孔的轴向与连接座的对接端面垂直，能够通过螺栓将对接件紧固在连接座的对接端面。所述连接座14为冲压成型的U形座，其U形开口方与后地板22焊接，使连接座14的对接面凸出于后地板22上端面，便于安装对接件时的操作。所述连接座14作为预设结构，可以通过连接座14连接用于拼装组合的预制模形件车身部件，以改变车身功能。所述立地板21上设有的用于拼装连接的结构为安装孔，可以通过安装孔连接用于拼装组合的预制模形件车身部件，以改变车身功能。
Claims (3)
1.一种正三轮摩托车的后轮悬挂结构，包括安装后置发动机的正三轮摩托车车架，车架后部安装后轮，其特征在于：所述车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件，车架的前部为焊接车头立管的龙骨，龙骨上焊接有几根向两侧延伸的横向悬臂梁，车架的后部为几根弯曲的后纵梁并排形成的向上台阶，几根弯曲的后纵梁的前端共同焊接在龙骨尾端的横向悬臂梁上，两个后轮分别通过独立悬架悬挂在车架后部台阶的下方，所述独立悬架一端与龙骨尾端的横向悬臂梁铰接，独立悬架的另一端与后轮的轴可转动配合，独立悬架上铰接后减震器，后减震器的上端与后部台阶连接，在车架后部台阶的下方安装发动机，后轮的轴通过球笼半轴与发动机输出轴连接。
2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的后轮悬挂结构，其特征在于：所述独立悬架为V形架结构，V形架的两脚端与龙骨尾端的横向悬臂梁上焊接的铰接座通过轴铰接，V形架的头端设有轴套与后轮的轴可转动地配合，独立悬架的头端设有铰接座通过轴与后减震器下端铰接，后减震器的上端通过安装座与台阶上的车身地板连接。
3.根据权利要求2所述的正三轮摩托车的后轮悬挂结构，其特征在于：所述V形架一边为直臂，一边为斜臂，安装时直臂靠车架外侧。
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2008
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