CN220053422U - 一种高承载型汽车摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种高承载型汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体上设有第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂，本实用新型通过设置安装板、定位板、放置槽、加强条和挡板等部件，在设备使用前将定位板焊接在摆臂本体的底部，然后再将安装板通过螺栓安装在摆臂本体底部的安装槽内，接着转动两个加强条，调整其倾斜角度，将两个加强条分别放置在两个放置槽内，然后再将挡板平放在定位板的顶部，将其压在两个加强条的顶部，然后通过螺栓将挡板固定在安装板的顶部，实现对两个加强条的定位，两个加强条和安装板形成三角形，从而能够提高摆臂本体的整体承载能力，防止摆臂变形，影响行车稳定性。

Description

一种高承载型汽车摆臂

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种高承载型汽车摆臂。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称， 其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧，悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，摆臂是汽车悬挂系统中的关键部件。

但是现有设备中，不具备加强结构的汽车摆臂承载能力差，长期使用后容易出现摆臂变形的情况，会影响车轮定位，降低行车稳定性，为此提出一种高承载型汽车摆臂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高承载型汽车摆臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高承载型汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体上设有第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂，所述第一连接臂上设有第一衬套，所述第二连接臂上设有第二衬套，所述第三连接臂上球头，所述摆臂本体上设有通孔，所述摆臂本体的侧边上设置有内陷的凹槽，所述凹槽内嵌入加强筋，所述摆臂本体的底部设有加固结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加固结构包括与摆臂本体底部固定连接的安装板和与摆臂本体底部固定安装的定位板，所述定位板上设有两个放置槽，所述安装板上活动设有两个加强条，所述定位板的顶部固定设有挡板，所述挡板位于两个放置槽的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装板的顶部固定设有两个定位轴，所述加强条上开设有转孔，所述定位轴和转孔转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强条的厚度为五毫米，所述加强条由不锈钢制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂一体成型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽设置在摆臂本体的最长侧边上，该侧边具有弧度。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该高承载型汽车摆臂，通过设置安装板、定位板、放置槽、加强条和挡板等部件，在设备使用前将定位板焊接在摆臂本体的底部，然后再将安装板通过螺栓安装在摆臂本体底部的安装槽内，接着转动两个加强条，调整其倾斜角度，将两个加强条分别放置在两个放置槽内，然后再将挡板平放在定位板的顶部，将其压在两个加强条的顶部，然后通过螺栓将挡板固定在安装板的顶部，实现对两个加强条的定位，两个加强条和安装板形成三角形，从而能够提高摆臂本体的整体承载能力，防止摆臂变形，影响行车稳定性。

2、与现有技术相比，该高承载型汽车摆臂，通过在摆臂侧边上设置加强筋，能够增强摆臂的抗压性能，提高摆臂的承载能力，配合加固结构的使用能够提高摆臂的整体强度，降低受重形变的概率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高承载型汽车摆臂的第一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高承载型汽车摆臂的第二视角立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高承载型汽车摆臂中A部分的放大结构示意图。

图例说明：

1、摆臂本体；2、第一连接臂；3、第二连接臂；4、第三连接臂；5、第一衬套；6、第二衬套；7、球头；8、通孔；9、加强筋；10、加固结构；101、安装板；102、定位板；103、放置槽；104、加强条；105、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1到图3，本实用新型提供的一种高承载型汽车摆臂：包括摆臂本体1，摆臂本体1上设有第一连接臂2、第二连接臂3和第三连接臂4，第一连接臂2、第二连接臂3和第三连接臂4一体成型，第一连接臂2上设有第一衬套5，第二连接臂3上设有第二衬套6，第三连接臂4上球头7，摆臂本体1上设有通孔8，摆臂本体1的侧边上设置有内陷的凹槽，凹槽设置在摆臂本体1的最长侧边上，该侧边具有弧度，凹槽内嵌入加强筋9，通过在摆臂侧边上设置加强筋9，能够增强摆臂的抗压性能，提高摆臂的承载能力，配合加固结构10的使用能够提高摆臂的整体强度，降低受重形变的概率；

摆臂本体1的底部设有加固结构10，加固结构10包括与摆臂本体1底部螺栓连接的安装板101和与摆臂本体1底部螺栓安装的定位板102，定位板102上设有两个放置槽103，放置槽103用于放置两个加强条104，安装板101上转动安装有两个加强条104，两个加强条104和安装板101形成三角形，由于摆臂主体呈三角形，因此能够提高摆臂的整体承载能力，加强条104的厚度为五毫米，加强条104由不锈钢制成，安装板101的顶部焊接有两个定位轴，加强条104上开设有转孔，定位轴和转孔转动连接，定位板102的顶部螺栓安装有挡板105，挡板105位于两个放置槽103的顶部，加固结构10的设置能够提高摆臂本体1的整体承载能力，防止摆臂变形，影响行车稳定性。

工作原理：设备投入使用前，首先将定位板102焊接在摆臂本体1的底部，然后再将安装板101通过螺栓安装在摆臂本体1底部的安装槽内，接着转动两个加强条104，调整其倾斜角度，将两个加强条104分别放置在两个放置槽103内，然后再将挡板105平放在定位板102的顶部，将其压在两个加强条104的顶部，然后通过螺栓将挡板105固定在安装板101的顶部，实现对两个加强条104的定位，两个加强条104和安装板101的配合，能够形成三角形，由于加强条104由不锈钢制成，从而能够提高摆臂本体1的整体承载能力，摆臂本体1侧边上设置的加强筋9，使得摆臂本体1的强度得以增加， 提高了摆臂整体的强度性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高承载型汽车摆臂，包括摆臂本体（1），其特征在于：所述摆臂本体（1）上设有第一连接臂（2）、第二连接臂（3）和第三连接臂（4），所述第一连接臂（2）上设有第一衬套（5），所述第二连接臂（3）上设有第二衬套（6），所述第三连接臂（4）上球头（7），所述摆臂本体（1）上设有通孔（8），所述摆臂本体（1）的侧边上设置有内陷的凹槽，所述凹槽内嵌入加强筋（9），所述摆臂本体（1）的底部设有加固结构（10）。

2.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车摆臂，其特征在于：所述加固结构（10）包括与摆臂本体（1）底部固定连接的安装板（101）和与摆臂本体（1）底部固定安装的定位板（102），所述定位板（102）上设有两个放置槽（103），所述安装板（101）上活动设有两个加强条（104），所述定位板（102）的顶部固定设有挡板（105），所述挡板（105）位于两个放置槽（103）的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种高承载型汽车摆臂，其特征在于：所述安装板（101）的顶部固定设有两个定位轴，所述加强条（104）上开设有转孔，所述定位轴和转孔转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种高承载型汽车摆臂，其特征在于：所述加强条（104）的厚度为五毫米，所述加强条（104）由不锈钢制成。

5.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车摆臂，其特征在于：所述第一连接臂（2）、第二连接臂（3）和第三连接臂（4）一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车摆臂，其特征在于：所述凹槽设置在摆臂本体（1）的最长侧边上，该侧边具有弧度。