CN216833903U - 一种强度高的机动车用悬架立板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板，包括立板，加固边框板固定安装于立板的外表面，贴合板固定安装于加固边框板的左右两侧表面，贴固定软胶侧板的表面从上往下依次设置有多处固定螺纹口，贴合板的表面上侧固定安装有滑动套框板，固定板通过与固定螺纹口进行定位对应进行调节。本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板，立板的外表面利用加固边框板能够有效提高整体强度，在固定过程中，可以利用两侧的固定板进行调节，通过工型滑动槽口与工型滑动板的滑动作用，利用定位固定板与固定软胶侧板表面的固定螺纹口进行定位固定，能够快速调节两侧固定间隔，满足不同结构，并且不对立板整体进行破坏。

Description

一种强度高的机动车用悬架立板

技术领域

本实用新型涉及折弯件技术领域，尤其涉及一种强度高的机动车用悬架立板。

背景技术

机动车辆简称机动车，由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式车辆，车辆的种类虽然多，构造却大同小异，这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要，随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，车辆的外形开始有了改变，尤其是车厢不再是清一色的老面孔，但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上，其中在车架的连接固定件中经常使用的有悬架立板，用于支撑整体结构。

但是现有的悬架立板一般为单片结构，强度不高，结构无可调节性，在实际固定过程中无法进行适应性调节，因此，有必要提供一种强度高的机动车用悬架立板解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种强度高的机动车用悬架立板，解决了现有的悬架立板一般为单片结构，强度不高，结构无可调节性，在实际固定过程中无法进行适应性调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板，包括：立板；

加固边框板，所述加固边框板固定安装于所述立板的外表面；

贴合板，所述贴合板固定安装于所述加固边框板的左右两侧表面，所述贴合板的表面上部左右两侧位置处均固定安装有固定软胶侧板，所述固定软胶侧板的表面从上往下依次设置有多处固定螺纹口；

其中，所述贴合板的表面上侧固定安装有滑动套框板，所述滑动套框板的内部设置有固定板，所述固定板通过与所述固定螺纹口进行定位对应进行调节。

优选的，所述滑动套框板的内部设置有工型滑动槽口，所述滑动套框板的内部通过所述工型滑动槽口滑动安装有工型滑动板，所述工型滑动板的前侧表面固定安装有U型套框架。

优选的，所述U型套框架的内壁活动安装有活动套板，所述活动套板能够通过所述U型套框架在所述工型滑动板的表面转动调节角度。

优选的，所述活动套板的下部两侧通过活动圆盘套连接有连接架，所述连接架的下底面连接有固定板，所述固定板能够通过所述活动圆盘套的活动连接作用在所述活动套板的下部转动调节角度。

优选的，所述固定板的下底面连接有软胶板，所述软胶板的表面左右两侧均设置有螺栓口，所述螺栓口贯穿所述固定板的表面，所述螺栓口用于连接螺栓对加固边框板进行固定。

优选的，所述固定板的的后部左右两侧均固定安装有定位固定板，所述定位固定板与固定软胶侧板的固定螺纹口对应用于调节固定间隔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板具有如下有益效果：

本实用新型提供一种强度高的机动车用悬架立板，立板的外表面利用加固边框板能够有效提高整体强度，在固定过程中，可以利用两侧的固定板进行调节，通过工型滑动槽口与工型滑动板的滑动作用，利用定位固定板与固定软胶侧板表面的固定螺纹口进行定位固定，能够快速调节两侧固定间隔，满足不同结构，并且不对立板整体进行破坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的加固边框板的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的贴合板的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的固定软胶侧板的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的固定板的结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的第二实施例的结构示意图。

图中标号：1、立板，2、加固边框板，3、贴合板，4、固定软胶侧板，5、固定螺纹口，6、滑动套框板，7、工型滑动槽口，8、工型滑动板，9、U型套框架，10、活动套板，11、活动圆盘套，12、连接架，13、固定板，14、软胶板，15、螺栓口，16、定位固定板，17、副固定架，18、内嵌加固架，19、第一连接口，20、外置立板，21、第二连接口。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5，其中，图1为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的第一实施例的结构示意图；图2为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的加固边框板的结构示意图；图3为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的贴合板的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的固定软胶侧板的结构示意图；图5为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的固定板的结构示意图。一种强度高的机动车用悬架立板包括：立板1；

加固边框板2，加固边框板2固定安装于立板1的外表面；

贴合板3，贴合板3固定安装于加固边框板2的左右两侧表面，贴合板3的表面上部左右两侧位置处均固定安装有固定软胶侧板4，固定软胶侧板4的表面从上往下依次设置有多处固定螺纹口5；

其中，贴合板3的表面上侧固定安装有滑动套框板6，滑动套框板6的内部设置有固定板13，固定板13通过与固定螺纹口5进行定位对应进行调节。

滑动套框板6的内部设置有工型滑动槽口7，滑动套框板6的内部通过工型滑动槽口7滑动安装有工型滑动板8，工型滑动板8的前侧表面固定安装有U型套框架9。

U型套框架9的内壁活动安装有活动套板10，活动套板10能够通过U型套框架9在工型滑动板8的表面转动调节角度。

活动套板10的下部两侧通过活动圆盘套11连接有连接架12，连接架12的下底面连接有固定板13，固定板13能够通过活动圆盘套11的活动连接作用在活动套板10的下部转动调节角度。

固定板13的下底面连接有软胶板14，软胶板14的表面左右两侧均设置有螺栓口15，螺栓口15贯穿固定板13的表面，螺栓口15用于连接螺栓对加固边框板2进行固定。

固定板13的的后部左右两侧均固定安装有定位固定板16，定位固定板16与固定软胶侧板4的固定螺纹口5对应用于调节固定间隔。

本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的工作原理如下：在使用时，根据结构架两侧的尺寸，在滑动套框板6的内部通过工型滑动槽口7滑动工型滑动板8，利用定位固定板16与固定软胶侧板4表面的固定螺纹口5对应进行固定，可以快速调节固定板13与副固定架17的间隔，满足不同结构，提高安装效率。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板具有如下有益效果：

立板的外表面利用加固边框板能够有效提高整体强度，在固定过程中，可以利用两侧的固定板进行调节，通过工型滑动槽口与工型滑动板的滑动作用，利用定位固定板与固定软胶侧板表面的固定螺纹口进行定位固定，能够快速调节两侧固定间隔，满足不同结构，并且不对立板整体进行破坏。

第二实施例

请参阅图6，图6为本实用新型提供的一种强度高的机动车用悬架立板的第二实施例的结构示意图。基于本申请的第一实施例提供的一种强度高的机动车用悬架立板，本申请的第二实施例提出另一种强度高的机动车用悬架立板。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的一种强度高的机动车用悬架立板的不同之处在于，一种强度高的机动车用悬架立板，所述加固边框板2的内部固定安装有内嵌加固架18。

所述内嵌加固架18的中间表面位置处左右两侧均设置有多处第一连接口19，所述内嵌加固架18的前后两侧均通过所述第一连接口19安装有外置立板20，所述外置立板20的表面设置有与所述第一连接口19对应的第二连接口21用于连接螺丝进行固定。

工作原理：在使用过程中，通过加固边框板2、内嵌加固架18的内外双层加固，极大地提高了装置整体的强度。

有益效果：进一步提高了装置整体的强度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种强度高的机动车用悬架立板，其特征在于，包括：立板；

加固边框板，所述加固边框板固定安装于所述立板的外表面；

贴合板，所述贴合板固定安装于所述加固边框板的左右两侧表面，所述贴合板的表面上部左右两侧位置处均固定安装有固定软胶侧板，所述固定软胶侧板的表面从上往下依次设置有多处固定螺纹口；

其中，所述贴合板的表面上侧固定安装有滑动套框板，所述滑动套框板的内部设置有固定板，所述固定板通过与所述固定螺纹口进行定位对应进行调节。

2.根据权利要求1所述的一种强度高的机动车用悬架立板，其特征在于，所述滑动套框板的内部设置有工型滑动槽口，所述滑动套框板的内部通过所述工型滑动槽口滑动安装有工型滑动板，所述工型滑动板的前侧表面固定安装有U型套框架。

3.根据权利要求2所述的一种强度高的机动车用悬架立板，其特征在于，所述U型套框架的内壁活动安装有活动套板，所述活动套板能够通过所述U型套框架在所述工型滑动板的表面转动调节角度。

4.根据权利要求3所述的一种强度高的机动车用悬架立板，其特征在于，所述活动套板的下部两侧通过活动圆盘套连接有连接架，所述连接架的下底面连接有固定板，所述固定板能够通过所述活动圆盘套的活动连接作用在所述活动套板的下部转动调节角度。

5.根据权利要求4所述的一种强度高的机动车用悬架立板，其特征在于，所述固定板的下底面连接有软胶板，所述软胶板的表面左右两侧均设置有螺栓口，所述螺栓口贯穿所述固定板的表面，所述螺栓口用于连接螺栓对加固边框板进行固定。

6.根据权利要求4所述的一种强度高的机动车用悬架立板，其特征在于，所述固定板的后部左右两侧均固定安装有定位固定板，所述定位固定板与固定软胶侧板的固定螺纹口对应用于调节固定间隔。

7.根据权利要求1所述的一种强度高的机动车用悬架立板，其特征在于，所述贴合板的下部安装有副固定架，所述副固定架结构与固定板结构相同。

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