CN214985776U - 一种具有减震功能的自行车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有减震功能的自行车后座，包括：座管快拆、上支柱、第一铰座；所述上支柱安装在座管快拆的外壁上，且上支柱的前端与座管快拆通过焊接方式连接；所述第一铰座安装在上支柱后端，且第一铰座与上支柱通过焊接方式连接；所述第二铰座安装在后座的前端，且第二铰座与后座通过焊接方式连接；所述第二铰座与第一铰座通过转轴铰接连接；所述弹簧减震器安装在后座的底部；本实用新型通过对具有减震功能的自行车后座的改进，具有结构设计合理，利用弹簧减震器吸收震动，支撑效果好、减震效果好，使后座的乘坐更为舒适，方便安装与固定，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

Description

一种具有减震功能的自行车后座

技术领域

本实用新型涉及自行车后座技术领域，更具体的说，尤其涉及一种具有减震功能的自行车后座。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有自行车后座大多是通过螺栓固定安装在自行车后侧的，但自行车行驶过程中产生的震动也会直接传递到自行车后座上，令乘坐者感到不适。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种具有减震功能的自行车后座，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的自行车后座，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有减震功能的自行车后座，由以下具体技术手段所达成：一种具有减震功能的自行车后座，包括：座管快拆、上支柱、第一铰座、后座、第二铰座、弹簧减震器、下支柱、底板、抱箍；所述上支柱安装在座管快拆的外壁上，且上支柱的前端与座管快拆通过焊接方式连接；所述第一铰座安装在上支柱后端，且第一铰座与上支柱通过焊接方式连接；所述第二铰座安装在后座的前端，且第二铰座与后座通过焊接方式连接；所述第二铰座与第一铰座通过转轴铰接连接；所述弹簧减震器安装在后座的底部，且弹簧减震器的顶端与后座通过铰接方式连接；所述下支柱安装在弹簧减震器的底部，且下支柱的顶端与弹簧减震器通过铰接方式连接；所述底板通过焊接方式安装在下支柱的底部，且抱箍插接安装在底板上，抱箍的两端通过螺母固定。

作为本技术方案的进一步优化，所述后座通过第二铰座与第一铰座铰接连接设置为旋转装置。

作为本技术方案的进一步优化，所述弹簧减震器在后座的两侧对称安装有两处。

作为本技术方案的进一步优化，所述底板为矩形板状结构，且底板的两侧开设有用于容纳抱箍的圆孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述抱箍的整体外观呈U形。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型后座通过第二铰座与第一铰座铰接连接设置为旋转装置的设置，后座通过旋转能将震动传递到弹簧减震器上，利用弹簧减震器吸收震动，达到减震的目的。

2、本实用新型弹簧减震器在后座的两侧对称安装有两处的设置，增大弹簧减震器的分布范围，提高支撑效果、提高减震效果，使乘坐更为舒适。

3、本实用新型底板为矩形板状结构，且底板的两侧开设有用于容纳抱箍的圆孔，抱箍的整体外观呈U形的设置，方便安装与固定，满足不同的使用需求。

4、本实用新型通过对具有减震功能的自行车后座的改进，具有结构设计合理，利用弹簧减震器吸收震动，支撑效果好、减震效果好，使后座的乘坐更为舒适，方便安装与固定，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后部结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图。

图中：座管快拆1、上支柱2、第一铰座3、后座4、第二铰座5、弹簧减震器6、下支柱7、底板8、抱箍9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种具有减震功能的自行车后座，包括：座管快拆1、上支柱2、第一铰座3、后座4、第二铰座5、弹簧减震器6、下支柱7、底板8、抱箍9；上支柱2安装在座管快拆1的外壁上，且上支柱2的前端与座管快拆1通过焊接方式连接；第一铰座3安装在上支柱2后端，且第一铰座3与上支柱2通过焊接方式连接；第二铰座5安装在后座4的前端，且第二铰座5与后座4通过焊接方式连接；第二铰座5与第一铰座3通过转轴铰接连接；弹簧减震器6安装在后座4的底部，且弹簧减震器6的顶端与后座4通过铰接方式连接；下支柱7安装在弹簧减震器6的底部，且下支柱7的顶端与弹簧减震器6通过铰接方式连接；底板8通过焊接方式安装在下支柱7的底部，且抱箍8插接安装在底板8上，抱箍8的两端通过螺母固定。

具体的，后座4通过第二铰座5与第一铰座3铰接连接设置为旋转装置。

具体的，弹簧减震器6在后座4的两侧对称安装有两处。

具体的，底板8为矩形板状结构，且底板8的两侧开设有用于容纳抱箍9的圆孔。

具体的，抱箍9的整体外观呈U形。

具体实施步骤：安装时，首先打开座管快拆1，将座管快拆1安装到前座座管上，拧紧固定，然后放平后座4，转动调整弹簧减震器6、下支柱7，使下支柱7与车架后叉相垂直，安装抱箍9，并利用螺母紧固，将下支柱7与车架后叉通过抱箍连接、固定，完成安装；当行驶过程中产生震动时，后座4通过旋转将震动传递到弹簧减震器6上，利用弹簧减震器6吸收震动，达到减震的目的.

综上所述：该一种具有减震功能的自行车后座，通过后座通过第二铰座与第一铰座铰接连接设置为旋转装置的设置，后座通过旋转能将震动传递到弹簧减震器上，利用弹簧减震器吸收震动，达到减震的目的；通过弹簧减震器在后座的两侧对称安装有两处的设置，增大弹簧减震器的分布范围，提高支撑效果、提高减震效果，使乘坐更为舒适；底板为矩形板状结构，且底板的两侧开设有用于容纳抱箍的圆孔，抱箍的整体外观呈U形的设置，方便安装与固定，满足不同的使用需求；通过对具有减震功能的自行车后座的改进，具有结构设计合理，利用弹簧减震器吸收震动，支撑效果好、减震效果好，使后座的乘坐更为舒适，方便安装与固定，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的自行车后座，包括：座管快拆(1)、上支柱(2)、第一铰座(3)、后座(4)、第二铰座(5)、弹簧减震器(6)、下支柱(7)、底板(8)、抱箍(9)；其特征在于：所述上支柱(2)安装在座管快拆(1)的外壁上，且上支柱(2)的前端与座管快拆(1)通过焊接方式连接；所述第一铰座(3)安装在上支柱(2)后端，且第一铰座(3)与上支柱(2)通过焊接方式连接；所述第二铰座(5)安装在后座(4)的前端，且第二铰座(5)与后座(4)通过焊接方式连接；所述第二铰座(5)与第一铰座(3)通过转轴铰接连接；所述弹簧减震器(6)安装在后座(4)的底部，且弹簧减震器(6)的顶端与后座(4)通过铰接方式连接；所述下支柱(7)安装在弹簧减震器(6)的底部，且下支柱(7)的顶端与弹簧减震器(6)通过铰接方式连接；所述底板(8)通过焊接方式安装在下支柱(7)的底部，且抱箍(8)插接安装在底板(8)上，抱箍(8)的两端通过螺母固定。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于：所述后座(4)通过第二铰座(5)与第一铰座(3)铰接连接设置为旋转装置。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于：所述弹簧减震器(6)在后座(4)的两侧对称安装有两处。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于：所述底板(8)为矩形板状结构，且底板(8)的两侧开设有用于容纳抱箍(9)的圆孔。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于：所述抱箍(9)的整体外观呈U形。

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