CN207311591U - 一种副车架与转向器的连接结构 - Google Patents
一种副车架与转向器的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种副车架与转向器的连接结构，提供了一种结构简单，安装过程省时省力，快捷方便，提高生产效率的副车架与转向器的连接结构，解决了现有技术中存在的转向器安装过程烦琐，费时费力，效率低等的技术问题，它包括副车架及通过紧固螺栓固定在副车架上方的转向器，在所述副车架上设有定位通孔，在定位通孔内嵌装有螺纹管，与定位通孔对应的转向器上设有转向器定位孔，紧固螺栓自上而下穿过转向器定位孔旋接固定在螺纹管的中孔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种副车架与转向器的连接结构，尤其涉及一种结构简单，安装过程省时省力，快捷方便，提高生产效率的副车架与转向器的连接结构。
背景技术
副车架是汽车前后悬架的骨架，车轮通过副车架与车架相连，副车架的一个作用是阻隔车轮从地面传来的振动和噪声，减少其直接进入车厢，另一个是连接作用，摆臂、稳定杆、转向器均固定在副车架的上面。现有的转向器与副车架装配时，安装螺栓自下向上贯穿过副车架后与上方的转向器内螺纹紧固，导致安装过程极其不便，为此通常将零部件固定在专用的工位器具上，再将工位器具翻转180度，变成自上向下旋拧螺栓，再将工位器具翻转回来后再与车身相连，安装过程烦琐，费时费力，效率低。
发明内容
本实用新型主要是提供了一种结构简单，安装过程省时省力，快捷方便，提高生产效率的副车架与转向器的连接结构，解决了现有技术中存在的转向器安装过程烦琐，费时费力，效率低等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种副车架与转向器的连接结构，包括副车架及通过紧固螺栓固定在副车架上方的转向器，在所述副车架上设有定位通孔，在定位通孔内嵌装有螺纹管，与定位通孔对应的转向器上设有转向器定位孔，紧固螺栓自上而下穿过转向器定位孔旋接固定在螺纹管的中孔内。通过在副车架的定位通孔内嵌装螺纹管，转向器安装时，紧固螺栓即自上而下穿过转向器定位孔旋接固定在螺纹管的中孔内，结构简单，安装过程省时省力，快捷方便，生产效率高，安装质量好。
作为优选，在所述转向器上设有两个转向器定位孔，且两个转向器定位孔相对副车架的纵向中心面呈左、右对称分布。转向器通过左、右两个紧固螺栓对称固定，稳定性和平衡性好。
作为优选，所述螺纹管焊接在定位通孔内。螺纹管采用焊接固定，固定方式简单可靠。
作为优选，所述螺纹管的上端口顺沿副车架的表面水平向外延伸形成翻边。翻边确保螺纹管牢固焊接在转向器上。
因此，本实用新型的一种副车架与转向器的连接结构具有下述优点：通过在副车架的定位通孔内嵌装螺纹管，紧固螺栓即自上而下穿过转向器定位孔将转向器旋接固定在螺纹管中孔内，结构简单，安装过程省时省力，快捷方便，生产效率高，安装质量好；螺纹管采用焊接固定，固定方式简单可靠。
附图说明：
图1是本实用新型一种副车架与转向器的连接结构的结构示意图；
图2是图1所示A处的放大图。
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1和图2所示，本实用新型的一种副车架与转向器的连接结构，包括副车架1及通过左、右两个紧固螺栓2固定在副车架1上方的转向器3，且两个紧固螺栓2相对副车架1的纵向中心面呈左、右对称分布，与紧固螺栓2对应的副车架1上带有定位通孔4，转向器3上带有转向器定位孔6，在定位通孔4内嵌装着螺纹管5，螺纹管5焊接在定位通孔4内，且螺纹管5的上端口顺沿副车架1的表面水平向外延伸形成翻边7，两个紧固螺栓2自上而下穿过转向器定位孔6后将转向器3旋接固定在对应的螺纹管5的中孔内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种副车架与转向器的连接结构，包括副车架（1）及通过紧固螺栓（2）固定在副车架（1）上方的转向器（3），其特征在于：在所述副车架（1）上设有定位通孔（4），在定位通孔（4）内嵌装有螺纹管（5），与定位通孔（4）对应的转向器（3）上设有转向器定位孔（6），紧固螺栓（2）自上而下穿过转向器定位孔（6）旋接固定在螺纹管（5）的中孔内。
2.根据权利要求1所述的一种副车架与转向器的连接结构，其特征在于：在所述转向器（3）上设有两个转向器定位孔（6），且两个转向器定位孔（6）相对副车架（1）的纵向中心面呈左、右对称分布。
3.根据权利要求1或2所述的一种副车架与转向器的连接结构，其特征在于：所述螺纹管（5）焊接在定位通孔（4）内。
4.根据权利要求1或2所述的一种副车架与转向器的连接结构，其特征在于：所述螺纹管（5）的上端口顺沿副车架（1）的表面水平向外延伸形成翻边（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721227316.XU CN207311591U (zh) | 2017-09-22 | 2017-09-22 | 一种副车架与转向器的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721227316.XU CN207311591U (zh) | 2017-09-22 | 2017-09-22 | 一种副车架与转向器的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207311591U true CN207311591U (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62383928
Family Applications (1)
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| CN201721227316.XU Active CN207311591U (zh) | 2017-09-22 | 2017-09-22 | 一种副车架与转向器的连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207311591U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334754A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-15 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种汽车及其转向器安装结构 |
-
2017
- 2017-09-22 CN CN201721227316.XU patent/CN207311591U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109334754A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-15 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种汽车及其转向器安装结构 |
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Legal Events
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