CN202448898U - 蓄电池固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有结构强度好、降噪、连接可靠的蓄电池固定架，包括主支杆、角板、拉杆，主支杆为中空管，左、右两端有舌片和安装孔，角板有两块，相对设置后焊接在主支杆上，一块在主支杆左端附近，另外一块在主支杆中部，主支杆处于两个角板之间的部位呈拱状结构，拉杆穿过舌片上的安装孔后连接在主支杆左端角板的外侧。它有效地解决了现有技术蓄电池在汽车行驶时震动较大，易产生较大的噪音、固定易松动等存在的问题。本实用新型能有效降低汽车行驶时蓄电池产生的噪音，连接可靠，具有很好的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池固定结构，特别是涉及一种汽车用蓄电池固定架。
背景技术
现有车型的蓄电池固定在蓄电池支架上。蓄电池支架以安装或焊接方式固定在左纵梁和左轮罩上。由于蓄电池质量较大，蓄电池受固定方式和空间限制的影响，在车辆行驶时震动较大，对车辆的NVH性能有一定影响。例如，现有技术的一种蓄电池固定架，如图2所示，包括固定板8，角铁9，拉压杆10，角铁内侧面相对连接在固定板上，拉压杆与固定板的左、右两端通过螺纹分别连接。这种结构虽然简单，但由于主作用零件固定板为片状结构，刚性和强度较差，不能可靠固定蓄电池，当车辆行驶时蓄电池震动较大，易产生较大的噪音，也容易产生连接松动。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决现有技术的蓄电池固定架震动较大，易产生较大的噪音、连接容易松动等存在的问题，提供一种具有能降低噪音、连接可靠的蓄电池固定架。
本实用新型通过下述技术方案予以实现，一种蓄电池固定架，包括主支杆及固定在主支杆上的角板与拉杆，主支杆为柱体，角板为两块，角板横截面呈L形结构，一块角板固定在主支杆的左端附近，另外一块角板固定在主支杆的中部，拉杆一端连接在主支杆左端角板的外侧。主支杆采用柱体结构，可提高主支杆的强度，从而提高蓄电池固定架的整体刚性，减小蓄电池的震动，降低汽车行驶时蓄电池产生的噪音，使固定架连接可靠。
作为优选，主支杆为中空管，主支杆的右端设有右舌片，右舌片上设有固定孔，主支杆的左端设有一个左舌片，左舌片上设有压紧孔。采用中空管后，不降低主支杆的强度，减轻了主支杆的重量，主支杆两端的舌片可采用压制成型，制造简单，可以提高舌片和主支杆主体的连接强度，同时安装面为平面，使得安装紧固平稳可靠。
作为优选，拉杆采用圆棒结构，在拉杆的上端设有连接用螺纹，所述拉杆一端连接在主支杆左端角板的外侧，穿设在主支杆的压紧孔内，另外一端和蓄电池支架连接。采用此结构，结构简单，制造方便。
作为优选，所述的角板相对设置，角板的一个角边与主支杆焊接，两块角板的另一角边相互平行且处于靠近主支杆两端的位置。角板内侧面相对焊接，加工简单，角板的两个侧面，一个侧面压紧蓄电池，另外一个侧面防止蓄电池震动产生的水平位移，可以合适地紧固蓄电池，减小蓄电池的震动。
作为优选，主支杆处于两个角板之间的部位呈拱状结构，拱状结构向远离角板的方向拱起。采用拱状结构，使得主支杆具有一定的弹性，可以起到减震的作用，降低蓄电池在汽车行驶时的震动，减少汽车行驶时的噪音，防止蓄电池固定架连接出现松动。
本实用新型的有益效果是：它有效地解决了现有技术的蓄电池固定架震动较大、易产生较大的噪音，且其固定处容易松动的问题，本实用新型具有结构强度高，能降低汽车行驶时蓄电池固定架产生的噪音、连接可靠等特点，具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为现有技术蓄电池固定架的一种结构示意图；
图3为本实用新型的主支杆的一种局部结构示意图；
图中：1. 主支杆，2. 右舌片，3. 固定孔，4. 角板，5. 拉杆，6. 左舌片，7. 压紧孔， 8. 固定板，9. 角铁，10. 拉压杆。
具体实施方式
下面通过实施例，结合说明书附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例1
如图1所示的实施例1中，一种蓄电池紧固架，包括主支杆1，角板4，拉杆5，固定支架为中空管，固定支架的右端设有右舌片2，右舌片上设有一个固定孔3，主支杆的左端设有一个左舌片6，左舌片上设有一个压紧孔7，主支杆处于2个固定角板中间的部位呈拱状结构，拱状结构向远离角板的方向拱起（见图3），角板的横截面为L形结构，有两件，角板相对设置，角板的一个角边与固定支架焊接，一块角板焊接在主支杆的左端附近，另外一块角板焊接在主支杆的中部，两块角板的另一角边相互平行且处于靠近固定支架两端的位置，拉杆采用圆棒结构，在拉杆的上端设有螺纹，拉杆穿设在主支杆的压紧孔内、主支杆左端角板的外侧。
本实用新型处于使用状态时，主支杆右端紧固在前减震器座前板上，另一端通过拉杆和蓄电池支架连接，两块角板扣紧蓄电池，拱形结构能起到减震的作用，通过调整拉杆上端的螺母，调节对蓄电池的压紧力，达到防松减震的作用。
Claims (5)
1. 一种蓄电池固定架，包括主支杆及固定在主支杆上的角板与拉杆，其特征在于：所述的主支杆（1）为柱体，所述的角板（4）为两块，角板的横截面呈L形结构，一块角板固定在主支杆的左端附近，另外一块角板固定在主支杆的中部，所述拉杆（5）一端连接在主支杆左端角板的外侧。
2.根据权利要求1所述的蓄电池固定架，其特征在于：所述主支杆为中空管，主支杆的右端设有右舌片（2），右舌片上设有固定孔（3），主支杆的左端设有一个左舌片（6），左舌片上设有压紧孔（7）。
3.根据权利要求2所述的蓄电池固定架，其特征在于：所述拉杆为圆棒结构，在拉杆的上端设有螺纹，拉杆穿设在主支杆的压紧孔内。
4.根据权利要求1所述的蓄电池固定架，其特征在于：所述的角板相对设置，角板的一个角边与主支杆焊接，两块角板的另一角边相互平行且处于靠近主支杆两端的位置。
5. 根据权利要求1或2或3或4所述的蓄电池固定架，其特征在于：所述主支杆处于两个角板之间的部位呈拱状结构，拱状结构向远离角板的方向拱起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201120491166XU CN202448898U (zh) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | 蓄电池固定架 |
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| CN201120491166XU CN202448898U (zh) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | 蓄电池固定架 |
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| CN202448898U true CN202448898U (zh) | 2012-09-26 |
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ID=46864786
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202448898U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023236118A1 (zh) * | 2022-06-08 | 2023-12-14 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 贯穿灯组件及车辆 |
-
2011
- 2011-12-01 CN CN201120491166XU patent/CN202448898U/zh not_active Expired - Fee Related
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