CN205168148U - 一种新能源汽车驱动电机安装结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机安装结构,其包括悬置于汽车车架上的驱动电机,及与该驱动电机可拆卸固连且用于定位该驱动电机的悬置,该悬置数量为三个,其对应与设于汽车车架上的一纵梁及两横梁上的安装支架本体相固连,安装支架本体包括水平固连在汽车车架上的悬置外安装板、及设于该悬置外安装板内的悬置内安装板,其中,悬置外安装板、悬置内安装板上均具有通槽结构,悬置置于悬置内安装板的通槽结构内,且通过紧固螺栓由悬置外安装板一侧贯穿该悬置外安装板、悬置内安装板、悬置,并在该悬置外安装板另一侧与紧固螺母固连。该实用新型结构简单,采用简单的安装结构实现了对驱动电机的悬置,增加了更换驱动电机的便捷性,节约了维修时间及成本。

Description

一种新能源汽车驱动电机安装结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种新能源汽车驱动电机安装结构,属于汽车车身系统零部件装配技术领域。
背景技术
[0002]纯电动汽车是从车载储能装置(如车载蓄电池、超级电容和飞轮电池等)获得电力,以电动机驱动的车辆,纯电动汽车不仅具有零污染、噪声低的优势,而且纯电动汽车的应用可有效地减少人类对石油资源的依赖,因此,研究发展纯电动汽车具有长远而重大的意义。
[0003]与传统燃油汽车相比,纯电动汽车用动力电机替代了传统的发动机,而且纯电动汽车与传统燃油汽车的底盘结构也有所不同,驱动电机悬置结构越来越多,然后常规新能源汽车驱动电机的安装较复杂,当驱动电机出现故障需要拆卸下来进行故障排查时,拆卸非常困难。
发明内容
[0004]针对上述现有技术中的不足之处,本实用新型旨在提供一种新能源汽车驱动电机安装结构,其结构简单,采用简单的安装结构实现了对驱动电机的悬置,增加了更换驱动电机的便捷性,节约了维修时间及成本。
[0005]为了实现上述目的,本实用新型的技术方案:一种新能源汽车驱动电机安装结构,其包括悬置于汽车车架上的驱动电机,及与该驱动电机可拆卸固连且用于定位该驱动电机的悬置,所述悬置数量为三个,其对应与设于所述汽车车架上的一纵梁及两横梁上的安装支架本体相固连,所述安装支架本体包括水平固连在所述汽车车架上的悬置外安装板、及设于该悬置外安装板内的悬置内安装板,其中,所述悬置外安装板、悬置内安装板上均具有通槽结构,所述悬置置于所述悬置内安装板的通槽结构内,且通过紧固螺栓由所述悬置外安装板一侧贯穿该悬置外安装板、悬置内安装板、悬置,并在该悬置外安装板另一侧与紧固螺母固连。
[0006]进一步的,所述悬置外安装板上具有与所述汽车车架顶端及内侧相对应并与之焊接连接的安装部,该安装部呈L形结构,且由所述悬置外安装板通槽结构一端下部的水平及竖直位置分别向外翻折成型。
[0007]进一步的,所述悬置内安装板同向置于所述悬置外安装板通槽结构内,在该悬置内安装板通槽结构的端部设有上翻的且用于对所述悬置进行安装限位的翻边。
[0008]进一步的,在所述悬置外安装板、悬置内安装板的通槽结构侧壁上设有可与所述悬置上的悬置孔同中心轴线的安装对孔,并在该悬置外安装板、悬置内安装板侧壁上设有加强安装台,所述安装对孔处于该加强安装台上。
[0009]进一步的,所述紧固螺栓为六角法兰面螺栓,与其固连的紧固螺母为六角法兰面螺母。
[0010]本实用新型的有益效果:结构简单,通过悬置外安装板、悬置内安装板形成的安装支架本体,及其在汽车车架上的合理布置完成对驱动电机的悬置安装,采用简单的安装结构实现了对驱动电机的悬置,增加了更换驱动电机的便捷性,节约了维修时间及成本。
附图说明
[0011]图1是本实用新型的结构示意简图。
具体实施方式
[0012]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0013] —种如图1所述新能源汽车驱动电机安装结构,其包括悬置于汽车车架10上的驱动电机11,及与该驱动电机11可拆卸固连且用于定位该驱动电机11的悬置12,该悬置12数量为三个,其对应与设于汽车车架10上的一纵梁及两横梁上的安装支架本体I相固连,该安装支架本体I包括水平固连在汽车车架10上的悬置外安装板13、及设于该悬置外安装板13内的悬置内安装板14,其中,悬置外安装板13、悬置内安装板14上均具有通槽结构,悬置12置于悬置内安装板14的通槽结构内,且通过紧固螺栓15由悬置外安装板13—侧贯穿该悬置外安装板13、悬置内安装板14、悬置12,并在该悬置外安装板13另一侧与紧固螺母16固连。
[0014]本实用新型结构简单,通过悬置外安装板13、悬置内安装板14形成的安装支架本体1,及其在汽车车架10上的合理布置完成对驱动电机11的悬置安装,采用简单的安装结构实现了对驱动电机的悬置,增加了更换驱动电机的便捷性,节约了维修时间及成本。
[0015]具体地,悬置外安装板13上具有与汽车车架10顶端及内侧相对应并与之焊接连接的安装部131,该安装部131呈L形结构,且由悬置外安装板13通槽结构一端下部的水平及竖直位置分别向外翻折成型,制作工艺简单,悬置外安装板13、悬置内安装板14均可由一整块板材弯折成型。而悬置内安装板14同向置于悬置外安装板13通槽结构内,在该悬置内安装板14通槽结构的端部设有上翻的且用于对悬置12进行安装限位的翻边141。
[0016]在悬置外安装板13、悬置内安装板14的通槽结构侧壁上设有可与悬置12上的悬置孔同中心轴线的安装对孔,并在该悬置外安装板13、悬置内安装板14侧壁上设有加强安装台,安装对孔处于该加强安装台上。通过悬置外安装板13、悬置内安装板14相结合,及其上的加强安装台的设置,增强了整个安装支架本体I自身结构强度及与悬置12之间的连接强度,以保证满足使用过程的强度要求。
[0017]最后,将紧固螺栓15设为为六角法兰面螺栓,与其固连的紧固螺母16为六角法兰面螺母,便于采用普通拧紧工具进行拆卸,方便实用。
[0018]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本实用新型实施例,在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种新能源汽车驱动电机安装结构,包括悬置于汽车车架(10)上的驱动电机(11),及与该驱动电机(11)可拆卸固连且用于定位该驱动电机(11)的悬置(12),其特征在于:所述悬置(12)数量为三个,其对应与设于所述汽车车架(10)上的一纵梁及两横梁上的安装支架本体(I)相固连,所述安装支架本体(I)包括水平固连在所述汽车车架(10)上的悬置外安装板(13)、及设于该悬置外安装板(13)内的悬置内安装板(14),其中,所述悬置外安装板(13)、悬置内安装板(14)上均具有通槽结构,所述悬置(12)置于所述悬置内安装板(14)的通槽结构内,且通过紧固螺栓(15)由所述悬置外安装板(13)—侧贯穿该悬置外安装板(13)、悬置内安装板(14)、悬置(12),并在该悬置外安装板(13)另一侧与紧固螺母(16)固连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机安装结构,其特征在于:所述悬置外安装板(13)上具有与所述汽车车架(10)顶端及内侧相对应并与之焊接连接的安装部(131),该安装部(131)呈L形结构,且由所述悬置外安装板(13)通槽结构一端下部的水平及竖直位置分别向外翻折成型。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动电机安装结构,其特征在于:所述悬置内安装板(14)同向置于所述悬置外安装板(13)通槽结构内,在该悬置内安装板(14)通槽结构的端部设有上翻的且用于对所述悬置(12)进行安装限位的翻边(141)。
4.根据权利要求2或3所述的一种新能源汽车驱动电机安装结构,其特征在于:在所述悬置外安装板(13)、悬置内安装板(14)的通槽结构侧壁上设有可与所述悬置(12)上的悬置孔同中心轴线的安装对孔,并在该悬置外安装板(13)、悬置内安装板(14)侧壁上设有加强安装台,所述安装对孔处于该加强安装台上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机安装结构,其特征在于:所述紧固螺栓(15)为六角法兰面螺栓,与其固连的紧固螺母(16)为六角法兰面螺母。
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