CN201800792U - 一种新型翼子板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型翼子板结构，包括钢制的翼子板板体和板体周边结构，所述周边结构包括翻边与加强筋结构及与汽车车身相连的联结结构，在翼子板板体中间刚性最薄弱部位的内侧设有防水合成橡胶加强衬板，所述合成橡胶加强衬板用沾贴方式与翼子板板体固定联结。本实用新型结构简单，加工容易，制造和使用成本低，可有效提高翼子板的NVH性能，从而提高整车的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车NVH特性领域，尤其是涉及一种对汽车翼子板NVH特性的改良。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，其主体常用钢板制成，包括翼子板板体和板体周边结构。所述周边结构包括刚性加强结构及与汽车车身相连的联结结构。
由于翼子板板体面积大，造成其刚性较弱，翼子板在汽车运行过程中易产生振动，由此激励出的噪音是车内噪音的重要组成部分，影响了汽车乘坐的舒适性。为此，人们想出了各种加强翼子板刚性的方法，以期降低翼子板在汽车运行过程中的振动强度，改善整车的NVH效果。但这些方法多局限于翼子板板体周边和与汽车车身相连的联结结构。例如，中国专利CN201235858Y和中国专利CN201390292Y公开的新型翼子板结构，就都是在翼子板与车身上侧围外侧板A柱部分之间做文章，通过加设翼子板加强板来改善翼子板的整体刚性，且这些加强板通常是由钢板制成，结构复杂，加工安装不便，重量大影响整车重量，从而增加的汽车的运行油耗。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的翼子板刚性加强结构结构复杂，安装加工不便，重量大影响整车重量的技术问题，提供一种结构简单、加工安装方便、重量轻的一种新型翼子板刚性加强结构。
本实用新型所采用的技术方案是：一种新型翼子板结构，包括钢制的翼子板板体和板体周边结构，所述周边结构包括翻边与加强筋结构及与汽车车身相连的联结结构，在翼子板上部直边中点A和下部圆弧边圆弧中点B连线的下三分之一等分点位置的板体内侧设有防水合成橡胶加强衬板，所述合成橡胶加强衬板用粘贴方式与翼子板板体固定联结。
以上所述合成橡胶加强衬板，实际为翼子板板体刚性薄弱部位。在该处粘贴加强衬板，可以提高该部位的刚性，从而提高翼子板整体的刚性。所用加强衬板采用防水合成橡胶板制成，具有重量轻、雨雪天不会吸水增重影响汽车能耗；加强衬板采用粘贴方式与翼子板板体固定联结，安装操作简单。
作为优选，所述防水合成橡胶加强衬板采用环氧树脂与翼子板板体粘贴固定联结。环氧树脂固化方便、粘附力强、收缩性低、耐霉菌，具有很高的化学和尺寸稳定性。采用环氧树脂粘贴防水合成橡胶板与翼子板板体，粘贴强度高，使用寿命长。
作为优选，所述防水合成橡胶加强衬板厚度为1.2mm到2.5mm。防水合成橡胶加强衬板厚度低于1.2mm，刚性加强效果差；所述防水合成橡胶加强衬板厚度高于2.5mm，不易与翼子板板体紧密贴合粘贴，影响防水合成橡胶加强衬板与翼子板板体的粘贴强度。本优选方案加强衬板易于与翼子板板体紧密贴合牢固粘贴，使用寿命长。
作为优选，所述防水合成橡胶加强衬板为矩形，所述矩形长度和宽度之比为1.5：1到2.5：1。本优选方案，所述防水合成橡胶加强衬板裁剪加工简单，原材料利用率高。
作为优选，所述矩形防水合成橡胶加强衬板的矩形的宽度为120mm到250mm。
所述防水合成橡胶加强衬板的尺寸大小，既影响刚性加强效果，又影响材料消耗和粘贴操作成效。本优选方案，所述防水合成橡胶加强衬板尺寸大小适中，具有很好的性价比。
如上所述，本实用新型的有益效果是：结构简单，加工容易使用成本低，能有效提高翼子板的NVH性能。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，本实用新型包括翼子板板体1和防水合成橡胶加强衬板2。翼子板板体的周边设有翻边与加强筋结构及与汽车车身相连的联结结构，因系现有技术，在此不再赘述。所述防水合成橡胶加强衬板2为矩形，矩形的宽度为150mm、长度为250mm，所述防水合成橡胶加强衬板2板的厚度为2mm。所述防水合成橡胶板2粘贴于翼子板上部直边中点A和下部圆弧边圆弧中点B连线的下三分之一等分点处，粘贴的位置，系翼子板上刚性薄弱的地方。所述防水合成橡胶加强衬板2采用环氧树脂与翼子板板体1粘接固定在一起。
如上所述，本实用新型结构简单轻巧，制造加工与安装方便，可以以很高的性价比改良翼子板的NVH效果，进而改良整车的NVH效果。
Claims (5)
1.一种新型翼子板结构，包括钢制的翼子板板体和板体周边结构，所述周边结构包括翻边与加强筋结构及与汽车车身相连的联结结构，其特征是：在翼子板上部直边中点A和下部圆弧边圆弧中点B连线的下三分之一等分点位置的板体内侧设有防水合成橡胶加强衬板，所述合成橡胶加强衬板用粘贴方式与翼子板板体固定联结。
2.根据权利要求1所述一种新型翼子板结构，其特征是：所述防水合成橡胶加强衬板采用环氧树脂与翼子板板体粘贴固定联结。
3.根据权利要求1或2所述一种新型翼子板结构，其特征是：所述防水合成橡胶加强衬板的厚度为1.2mm到2.5mm。
4.根据权利要求3所述一种新型翼子板结构，其特征是：所述防水合成橡胶加强衬板为矩形，所述矩形长度和宽度之比为1.5：1到2.5：1。
5.根据权利要求4所述一种新型翼子板结构，其特征是：所述矩形的宽度为150mm到250mm。
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| CN2010202749958U CN201800792U (zh) | 2010-07-29 | 2010-07-29 | 一种新型翼子板结构 |
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| CN201800792U true CN201800792U (zh) | 2011-04-20 |
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| CN (1) | CN201800792U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105263788A (zh) * | 2013-05-31 | 2016-01-20 | 丰田自动车株式会社 | 车辆面板结构、车顶板和车体 |
| CN106364573A (zh) * | 2016-09-29 | 2017-02-01 | 浙江吉利新能源商用车有限公司 | 一种用于车辆的翼子板结构及其组装方法 |
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2010
- 2010-07-29 CN CN2010202749958U patent/CN201800792U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110420 Termination date: 20130729 |