CN202294058U - 一种新型轮毂 - Google Patents

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杨朝会
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Abstract

本实用新型公开了一种新型轮毂，包括轮毂本体，其轮毂本体上外轴承受力处的外侧设有加强筋和支撑结构；所述加强筋采用花瓣式结构。本实用新型轮毂采用适当的对壁厚进行减薄，并在内、外轴承受力面外侧加强支撑，有效的减轻了轮毂的重量，每个轮毂的的重量可降低6Kg左右。该新结构轮毂通过有限元分析其强度完全可以满足要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。

Description

一种新型轮毂
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂，具体地说是涉及一种新型轮毂，属于商用车驱动桥领域。 
背景技术
随着GB1589-2004《外廓尺寸轴荷及质量限值》的实施和路政管路的加强，轻量化成为商用车的发展趋势，各整车主机厂也对车桥产品零部件的轻量化发展提出了更高的要求。 
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新型轮毂，结构简单，成本低廉，使用寿命长，满足了各主机厂对驱动桥零部件的轻量化需求。 
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种新型轮毂，包括轮毂本体，其轮毂本体上外轴承受力处的外侧设有加强筋I和支撑结构；所述加强筋采用花瓣式结构。 
优化的，上述新型轮毂，其轮毂本体上内轴承受力处的外侧设有加强筋II。 
优化的，上述新型轮毂，其轮毂本体的壁厚减薄到13-15mm。 
本实用新型轮毂采用适当的对壁厚进行减薄，并在内、外轴承受力面外侧加强支撑，有效的减轻了轮毂的重量，每个轮毂的的重量可降低6Kg左右。该新结构轮毂通过有限元分析其强度完全可以满足要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。 
附图说明
下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明： 
图1是本实用新型的结构示意图； 
图2是本实用新型的另一个角度的结构示意图； 
图3是本实用新型的侧视图； 
图4是现有轮毂的结构示意图； 
图5是图4的侧视图。 
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型为一种新型轮毂，包括轮毂本体1，其轮毂本体1上外轴承受力处的外侧设有加强筋I2和支撑结构3；所述加强筋I2采用花瓣式结构。其轮毂本体1上内轴承受力处的外侧设有加强筋II4。其轮毂本体1的壁厚减薄到13-15mm，有效的减轻了轮毂的重量，每个轮毂的的重量可降低6Kg左右。该新结构轮毂通过 

Claims (3)

1.一种新型轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体上外轴承受力处的外侧设有加强筋I和支撑结构；所述加强筋采用花瓣式结构。
2.如权利要求1所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述轮毂本体上内轴承受力处的外侧设有加强筋II。
3.如权利要求1所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述轮毂本体的壁厚减薄到13-15mm。 
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103144495A (zh) * 2013-03-07 2013-06-12 江苏汤臣汽车零部件有限公司 轻量化汽车轮毂
CN103407328A (zh) * 2013-07-17 2013-11-27 广东富华工程机械制造有限公司 轮毂
CN104908518A (zh) * 2015-06-26 2015-09-16 江苏汤臣汽车零部件有限公司 一种重型半挂货车轻量化轮毂

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