CN202294081U - 一种驱动桥桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动桥桥壳，在桥壳一侧开有主减速器琵琶孔，另一侧与琵琶孔相对的部位是桥壳最大外圆，其特征在于：主减速器琵琶孔圆心与桥壳中心重合，而与桥壳最大外圆的圆心不重合。该设计可以缩短桥壳最大外圆圆弧的长度，从而在不降低机械强度的前提下，减少驱动桥桥壳的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥壳，具体的说涉及一种驱动桥桥壳，属于商用车技术领域。
背景技术
近年来，随着国家法律法规对机动车超载超限行为的制裁越来越严厉，以及国家计重收费政策的实施，市场上对承载量大而自身重量轻的车型需求越来越大。目前各个整车生产厂家都在尽可能的对其内部零件进行轻量化设计。
现有的驱动桥桥壳在一侧开有主减速器琵琶孔，另一侧与琵琶孔相对的部位是桥壳最大外圆，主减速器琵琶孔圆心、桥壳中心、桥壳最大外圆的圆心三者重合，这样的结构额外的增加了桥壳最大外圆圆弧的长度，不但浪费了材料而且增加了桥壳的重量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是克服上述已有技术的不足，提供一种能够在不降低机械强度的前提下，重量较轻的驱动桥桥壳。
本实用新型采用如下技术方案：
一种驱动桥桥壳，在桥壳一侧开有主减速器琵琶孔，另一侧与琵琶孔相对的部位是桥壳最大外圆，主减速器琵琶孔圆心与桥壳中心重合，而与桥壳最大外圆的圆心不重合。
进一步的，在桥壳最大外圆侧有内收的与桥壳最大外圆相切的直线。
本实用新型的有益效果是：
因为主减速器琵琶孔圆心与桥壳中心重合，而与桥壳最大外圆的圆心不重合，可以缩短桥壳最大外圆圆弧的长度，从而在不降低机械强度的前提下，减少驱动桥桥壳的重量。
因为在桥壳最大外圆侧有内收的与桥壳最大外圆相切的直线，可以分散驱动桥桥壳在使用时所受到的应力，避免因应力过度集中而引起的驱动桥桥壳寿命降低。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种驱动桥桥壳，在桥壳一侧开有主减速器琵琶孔，另一侧与琵琶孔相对的部位是桥壳最大外圆，主减速器琵琶孔圆心与桥壳中心重合，而与桥壳最大外圆的圆心不重合。在桥壳最大外圆侧有内收的与桥壳最大外圆相切的直线。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
实施例1，请参见图1，本实用新型公开了一种剖面成盆状的驱动桥桥壳，在桥壳一侧开有主减速器琵琶孔1，另一侧与琵琶孔相对的部位是桥壳最大外圆2，主减速器琵琶孔1圆心与桥壳中心重合，而与桥壳最大外圆的圆心在纵向Y轴和横向X轴上均不重合，可以根据具体的车型选择桥壳最大外圆的圆心位置，本实施例中桥壳最大外圆的圆心在主减速器琵琶孔1圆心的上方，因为主减速器琵琶孔1圆心与桥壳最大外圆2的圆心不重合，相对于两者相重合的情况可以缩短桥壳最大外圆圆弧的长度，在不降低机械强度的前提下，减少驱动桥桥壳的重量。在桥壳最大外圆2两侧有内收的与桥壳最大外圆相切的直线3。该相切的直线3可以分散驱动桥桥壳在使用时所受到的应力，避免因应力过度集中而引起的驱动桥桥壳寿命降低。
Claims (2)
1.一种驱动桥桥壳，在桥壳一侧开有主减速器琵琶孔，另一侧与琵琶孔相对的部位是桥壳最大外圆，其特征在于：主减速器琵琶孔圆心与桥壳中心重合，而与桥壳最大外圆的圆心不重合。
2.根据权利要求1所述的驱动桥桥壳，其特征在于：在桥壳最大外圆侧有内收的与桥壳最大外圆相切的直线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120308152XU CN202294081U (zh) | 2011-08-16 | 2011-08-16 | 一种驱动桥桥壳 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201120308152XU CN202294081U (zh) | 2011-08-16 | 2011-08-16 | 一种驱动桥桥壳 |
Publications (1)
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| CN202294081U true CN202294081U (zh) | 2012-07-04 |
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ID=46363045
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| CN201120308152XU Expired - Fee Related CN202294081U (zh) | 2011-08-16 | 2011-08-16 | 一种驱动桥桥壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202294081U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103879230A (zh) * | 2014-03-27 | 2014-06-25 | 耀强洛阳机械制造有限公司 | 一种用于正三轮和正五轮摩托车的后桥主减包壳装置及制造方法 |
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2011
- 2011-08-16 CN CN201120308152XU patent/CN202294081U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| CN103879230A (zh) * | 2014-03-27 | 2014-06-25 | 耀强洛阳机械制造有限公司 | 一种用于正三轮和正五轮摩托车的后桥主减包壳装置及制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Qingdao automobile axle Co., Ltd. Assignor: Qingte Group Corp., Ltd. Contract record no.: 2014370000084 Denomination of utility model: Drive axle housing lute-hole molding device Granted publication date: 20120704 License type: Exclusive License Record date: 20140512 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120704 Termination date: 20200816 |