CN202389185U - 发动机后悬置支架 - Google Patents

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雷雨成
梅禹
郭长新
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Abstract

本实用新型涉及一种支架，特别是一种触感好、设计合理、方便实用的发动机后悬置支架；其由大端、支架和小端组成；支架两端焊接有大端和小端；本实用新型所述发动机后悬置支架强度大大提高，减少断裂风险，可承受发动机较大的扭转力矩及振动位移，可承受发动机上、下、左、右四个方向的振动位移；能够使后悬置总成结构承受安装螺栓轴线方向较大的扭矩，还可以承受动力总成较大的重力，发动机后悬置总成支架；中间连接支架结构简单，成本低廉。

Description

发动机后悬置支架
技术领域
本实用新型涉及一种支架，特别是一种触感好、设计合理、方便实用的发动机后悬置支架。 
背景技术
现有发动机后悬置总成除承受安装螺栓轴线方向的扭矩，还承受动力总成部分重力，由于发动机的振动，导致后悬置总成支架强度不足，在部分极限工况下，发动机后悬置支架总成易产生断裂。 
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度好、设计合理、方便实用且易于加工、批量生产的发动机后悬置支架。 
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：本实用新型所述发动机后悬置支架由大端、支架和小端组成；支架两端焊接有大端和小端。 
所述大端为圆形，外层为外金属套管，内部还设有橡胶衬套。 
所述小端上下两端设有橡胶块。 
所述支架横截面为U型。 
所述大端中心位置还设有金属套管。 
本实用新型的积极效果：本实用新型所述发动机后悬置支架强度大大提高，减少断裂风险，可承受发动机较大的扭转力矩及振动位移，可承受发动机上、下、左、右四个方向的振动位移；能够使后悬置总成结构承受安装螺栓轴线方向较大的扭矩，还可以承受动力总成较大 的重力，发动机后悬置总成支架；中间连接支架结构简单，成本低廉。 
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 
图1是本实用新型的发动机后悬置支架结构示意图。 
图2是本实用新型的发动机后悬置支架侧视结构示意图。 
图中，1大端    2支架     3小端 
      4橡胶块  5金属套管 6外金属套管 
      7橡胶衬套 
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。 
如图1所示，本实用新型所述发动机后悬置支架由大端1、支架2和小端3组成；支架两端焊接有大端1和小端3。 
所述大端1为圆形，外金属套管5，内部还设有橡胶衬套7。 
所述小端3上下两端设有橡胶块4。 
所述支架2横截面为U型。 
所述大端1中心位置还设有金属套管5。 

Claims (5)

1.一种发动机后悬置支架，其特征在于：大端(1)、支架(2)和小端(3)组成；支架两端焊接有大端(1)和小端(3)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述大端(1)为圆形，外金属套管(5)，内部还设有橡胶衬套(7)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述小端(3)上下两端设有橡胶块(4)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述支架(2)横截面为U型。
5.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述大端(1)中心位置还设有金属套管(5)。 
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102941800A (zh) * 2012-11-28 2013-02-27 上海众力投资发展有限公司 一种汽车发动机后悬置件
CN103407359A (zh) * 2013-08-28 2013-11-27 力帆实业(集团)股份有限公司 减震降噪的加强型发动机后悬置
CN104139694A (zh) * 2014-08-04 2014-11-12 安徽江淮汽车股份有限公司 一种用于悬置支架的悬置软垫结构及悬置支架总成

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