CN202672211U - 装载机后车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机后车架，属于工程机械领域。它克服了现有技术中后车架板材平均厚度较大、抗弯扭能力差、受力不均匀、容易发生疲劳破坏的问题。其技术方案的要点是：一种装载机后车架，包括上铰接架、变速箱支撑架、右侧箱、发动机支座、后尾板、加固板、左侧箱、铰接板，所述上铰接架、右侧箱、左侧箱、铰接板和后尾板固定连接成箱形框架结构。本实用新型主要用于轮式装载机上。
Description
技术领域
本实用新型是装载机上的一种工程机械部件，具体地说，尤其涉及一种装载机后车架。
背景技术
装载机后车架是装载机各个结构件中受力最为复杂的部件，它要承受来自前车架、配重、发动机、双变总成、驾驶室和后驱动桥等部件不同的载荷。很多时候后车架要承受拉压和弯扭等载荷的同时作用，其受力条件非常恶劣。传统结构的后车架，在各种非常恶劣的载荷工况下，非常容易发生破坏。目前，还没有一种后车架能够有效避免各种工况下的应力集中。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种装载机后车架，采用箱式侧板结构，以解决现有后车架板材平均厚度较大、抗弯扭能力差、受力不均匀、容易发生疲劳破坏的问题。
本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种装载机后车架，包括上铰接架、铰接板、右侧箱、左侧箱、后尾板、变速箱支撑架、发动机支座，所述上铰接架、铰接板、右侧箱、左侧箱和后尾板固定连接成一体的箱形框架结构。
所述后尾板内侧右侧箱、左侧箱之间最好固定焊接有固定板。
与现有的装载机后车架相比，本实用新型装载机后车架的有益效果是：板材平均厚度较低，具有较强的整体抗弯扭能力，可靠性明显得到加强，使用寿命大幅度提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、上铰接架；2、变速箱支撑架；3、右侧箱；4、发动机支座；5、后尾板；6、固定板；7、左侧箱；8、铰接板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
在图1中，一种装载机后车架，包括整体固定焊接在一起的上铰接架1、铰接板8、右侧箱3、左侧箱7、后尾板5、固定板6、变速箱支撑架2、发动机支座4，其中上铰接架1、铰接板8、右侧箱3、左侧箱7和后尾板5固定焊接成一体的箱形框架结构，此种结构的板材平均厚度较低，具有较强的整体抗弯扭能力，可靠性明显得到加强，使用寿命大幅度提高；变 速箱支撑架2、发动机支座4固定焊接在在箱形框架内部，后尾板5内侧右侧箱3、左侧箱7之间还固定焊接有固定板6。
Claims (2)
1.一种装载机后车架，包括上铰接架（1）、变速箱支撑架(2)、右侧箱（3）、发动机支座（4）、后尾板（5）、左侧箱（7）、铰接板（8），其特征在于：所述上铰接架（1）、右侧箱（3）、左侧箱（7）、铰接板（8）和后尾板（5）固定连接成箱形框架结构。
2.根据权利要求1所述的装载机后车架，其特征在于：所述后尾板（5）内侧右侧箱（3）、左侧箱（7）之间固定焊接有固定板（6）。
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