CN205801335U - 摩托车左脚脚蹬支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车左脚脚蹬支架，包括主架、设置在主架上的脚蹬杆和设置在脚蹬杆一侧的脚踏挡板，所述主架上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔，所述主架远离脚蹬杆一侧设置有安装座，所述安装座上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔Ⅰ，所述安装孔Ⅰ与安装孔空间内交错设置，所述安装座上设置有副架，所述副架通过弹簧减震装置连接在摩托车主体上；本实用新型通过设置有副架，通过副架一端支撑在主架上，另一端连接有弹簧减震装置，可以减少由于颠簸产生的应力力量，提高脚蹬支架的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于脚踏板；刚性安装的曲柄支托的技术领域，具体是涉及一种摩托车左脚脚蹬支架。
背景技术
目前，传统的摩托车左脚脚蹬支架包括：主架，以及设置在主脚蹬主主架两端的脚踏板安装座，在摩托车运行状态时，遇到路面不平或者波动时，将颠簸的振动力量传递给主脚蹬支架，进而传递给安装在主脚蹬支架上的脚踏板，使得脚踏板的振幅过大，另外颠簸时人的控制力量也作用在脚踏板上，导致颠簸的力量、人力自身控制颠簸的力量集中作用在脚踏板安装座连接螺栓上，容易避免主脚蹬支架螺栓松动，导致出现安全隐患。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车左脚脚蹬支架，该摩托车左脚脚蹬支架通过设置有副架，通过副架一端支撑在主架上，另一端连接有弹簧减震装置，可以减少由于颠簸产生的应力力量，提高脚蹬支架的强度。
为了解决上述问题，本实用新型一种摩托车左脚脚蹬支架，包括主架、设置在主架上的脚蹬杆和设置在脚蹬杆一侧的脚踏挡板，所述主架上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔，所述主架远离脚蹬杆一侧设置有安装座，所述安装座上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔Ⅰ，所述安装孔Ⅰ与安装孔空间内交错设置，所述安装座上设置有副架，所述副架通过弹簧减震装置连接在摩托车主体上。
进一步，所述主架设置为曲形板。
进一步，所述主架内侧设置有加强筋。
进一步，所述加强筋截面设置为曲线结构，所述加强筋设置为由塑造一体成型的成形体。
进一步，所述安装孔设置为3个，所述3个安装孔不同时设置在一个平面上。
进一步，所述副架、安装座、加强筋和脚踏挡板均焊接在主架上，所述脚蹬杆可拆卸连接在主架上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型摩托车左脚脚蹬支架通过设置有副架，通过副架一端支撑在主架上，另一端连接有弹簧减震装置，可以减少由于颠簸产生的应力力量，提高脚蹬支架的强度。
附图说明
图1为本实用新型摩托车左脚脚蹬支架的结构示意图；
图2为本实用新型摩托车左脚脚蹬支架的侧视图；
图3为本实用新型摩托车左脚脚蹬支架的立体图。
附图标记：1-主架；2-副架；3-安装座；4-脚踏挡板；5-脚蹬杆；6-加强筋；7-安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示为本实用新型摩托车左脚脚蹬支架的结构示意图，如图2为本实用新型摩托车左脚脚蹬支架的侧视图，如图3所示为本实用新型摩托车左脚脚蹬支架的立体图，本实用新型一种摩托车左脚脚蹬支架，包括主架1、设置在主架1上的脚蹬杆5和设置在脚蹬杆5一侧的脚踏挡板4，所述主架1上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔7，所述主架1远离脚蹬杆5一侧设置有安装座3，所述安装座3上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔Ⅰ，所述安装孔Ⅰ与安装孔7空间内交错设置，所述安装座3上设置有副架2，所述副架2通过弹簧减震装置连接在摩托车主体上。
本实施例通过设置有副架，通过副架一端支撑在主架上，另一端连接有弹簧减震装置，可以减少由于颠簸产生的应力力量，提高脚蹬支架的强度
进一步，优选的所述主架1设置为曲形板，该结构有利于提高主架1的强度，方便将其安装在摩托车主体上。
进一步，优选的所述主架1内侧设置有加强筋6，所述加强筋6截面设置为曲线结构，所述加强筋6设置为由塑造一体成型的成形体，该结构有利于提高脚蹬支架的强度。
进一步，优选的所述安装孔7设置为3个，所述3个安装孔7不同时设置在一个平面上，该结构有利于提高主架1的连接强度。
进一步，优选的所述副架2、安装座3、加强筋6和脚踏挡板4均焊接在主架1上，所述脚蹬杆5可拆卸连接在主架上，该结构加工方便，减少工艺，成本低。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种摩托车左脚脚蹬支架，包括主架、设置在主架上的脚蹬杆和设置在脚蹬杆一侧的脚踏挡板，所述主架上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔，其特征在于：所述主架远离脚蹬杆一侧设置有安装座，所述安装座上设置有将其连接在摩托车主体上的安装孔Ⅰ，所述安装孔Ⅰ与安装孔空间内交错设置，所述安装座上设置有副架，所述副架通过弹簧减震装置连接在摩托车主体上。
2.根据权利要求1所述的摩托车左脚脚蹬支架，其特征在于：所述主架设置为曲形板。
3.根据权利要求2所述的摩托车左脚脚蹬支架，其特征在于：所述主架内侧设置有加强筋。
4.根据权利要求3所述的摩托车左脚脚蹬支架，其特征在于：所述加强筋截面设置为曲线结构，所述加强筋设置为由塑造一体成型的成形体。
5.根据权利要求4所述的摩托车左脚脚蹬支架，其特征在于：所述安装孔设置为3个，所述3个安装孔不同时设置在一个平面上。
6.根据权利要求5所述的摩托车左脚脚蹬支架，其特征在于：所述副架、安装座、加强筋和脚踏挡板均焊接在主架上，所述脚蹬杆可拆卸连接在主架上。
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Country Status (1)
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2016
- 2016-07-13 CN CN201620736834.3U patent/CN205801335U/zh not_active Expired - Fee Related
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