CN218198631U - 一种减震型长续航电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震型长续航电动车车架，包括仅设置有一根的主梁管，所述主梁管包括一体设置的前管段、中管段以及坐管段，所述中管段以及坐管段的连接处固定设置有五通，所述五通与所述坐管段之间设置有电瓶架，所述电瓶架与所述五通以及坐管段围设有用于放置电瓶的放置空间，所述放置空间的长度不小于180mm、宽度不小于76mm、高度不小于166mm；所述五通的两侧通过平叉安装板固定设置有后平叉；所述后平叉以及坐管段固定设置有用于安装减震的凸杆。上述减震型长续航电动车车架结构合理，不仅车架较为小巧，方便女性用户骑行，且能放置大电瓶以保证行驶距离，同时提高女性骑行的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其是涉及一种减震型长续航电动车车架。
背景技术
电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。
现有技术中，如CN111361678A所述的一种减震型长续航电动车车架，包括第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉以及五通，其中：所述第一车架本体、所述第二车架本体、所述鞍座支撑件、所述后衣架、所述第一后平叉、所述第二后平叉以及所述五通均为压铸成型的一体结构；所述第一车架本体与所述第二车架本体能结合在一起共同形成减震型长续航电动车车架主体，所述鞍座支撑件能承载电动车的鞍座，所述后衣架能承担负载，所述第一后平叉与所述第二后平叉能装配电动车车轮，所述五通能连接电动车脚蹬。
上述电动车车架整体较大，虽然可以放置48V20AH的大电瓶以保证行驶距离，但车体笨重，对于女性用户来说不够轻巧，使用不便；现有的模仿自行车车型的电动车，大多只能放置36V12AH的小电瓶，行驶距离短，需频繁充电，使用较为繁琐。
因此，有必要对现有技术中的电动车车架进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种减震型长续航电动车车架，不仅车架较为小巧，方便女性用户骑行，且能放置大电瓶以保证行驶距离，同时提高女性骑行的舒适度。
为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种减震型长续航电动车车架，包括仅设置有一根的主梁管，所述主梁管包括一体设置的前管段、中管段以及坐管段，所述中管段以及坐管段的连接处固定设置有五通，所述五通与所述坐管段之间设置有电瓶架，所述电瓶架与所述五通以及坐管段围设有用于放置电瓶的放置空间，所述放置空间的长度不小于180mm、宽度不小于76mm、高度不小于166mm；所述五通的两侧通过平叉安装板固定设置有后平叉；所述后平叉以及坐管段固定设置有用于安装减震的凸杆。通过这样的设计，不仅车架整体较为小巧，且能放置大电瓶以保证行驶距离；且将减震的两端分别固定于两个凸杆上，即实现了电动车后部减震的目的，提高女性骑行的舒适度。
优选的技术方案为，所述电瓶架转动设置有用于安装座椅的合页，所述合页的转动轴轴心线方向水平设置；所述坐管段固定设置有坐垫锁支架。通过这样的设计，座椅可转动设置，便于电瓶的安装与拆卸。
优选的技术方案为，所述坐垫锁支架上固定设置有后扶手安装支架。通过这样的设计，可以安装后扶手。
优选的技术方案为，所述中管段固定设置有用于安装踏板的踏板支架。通过这样的设计，可以对踏板起到有效的支撑。
优选的技术方案为，所述中管段固定设置有用于安装撑脚的单撑支架。通过这样的设计，可以安装撑脚。
优选的技术方案为，所述前管段固定设置有把手连接架，所述把手连接架与所述前管段之间固定设置有上加强块以及下加强块。通过这样的设计，提高了把手连接架与前管段之间连接的强度。
优选的技术方案为，所述把手连接架固定设置有天线盒安装板。通过这样的设计，可以安装天线盒。
优选的技术方案为，所述前管段与中管段的连接处固定设置有圆弧加强片；所述中管段固定设置有圆弧补强片。通过这样的设计，提高了主梁管的整体强度。
优选的技术方案为，所述把手连接架固定设置有用于悬挂头盔的头盔安装架。通过这样的设计，便于用户放置头盔。
优选的技术方案为，所述把手连接架固定设置有菜筐安装架。通过这样的设计，便于用户放置物品，提高用户使用的便捷度。
本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型减震型长续航电动车车架结构合理，通过仅设置一根主梁管以及设置可放置大电瓶的放置空间，即实现了车架小巧的同时保证了续航里程的目的；且将减震的两端分别固定于两个凸杆上，即实现了电动车后部减震的目的，提高女性骑行的舒适度；与现有技术相比，既避免了车体笨重，又避免了频繁充电的繁琐。
附图说明
图1是本实用新型减震型长续航电动车车架实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型减震型长续航电动车车架实施例1的结构示意图（省略减震）；
图3是本实用新型减震型长续航电动车车架实施例1的坐管段的结构示意图；
图4是本实用新型减震型长续航电动车车架实施例2的主梁管的结构示意图；
图5是本实用新型减震型长续航电动车车架实施例2的圆弧补强片的结构示意图；
图6是本实用新型减震型长续航电动车车架实施例2的圆弧加强片的结构示意图；
图中：1、主梁管；11、前管段；12、中管段；13、坐管段；14、头盔安装架；15、菜筐安装架；2、五通；3、电瓶架；31、放置空间；4、后平叉；41、平叉安装板；5、凸杆；51、减震；6、合页；61、坐垫锁支架；62、后扶手安装支架；7、踏板支架；71、单撑支架；8、把手连接架；81、上加强块；82、下加强块；83、天线盒安装板；91、圆弧加强片；92、圆弧补强片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例1
如图1-3所示，实施例1的减震型长续航电动车车架，包括仅设置有一根的主梁管1，所述主梁管1包括一体设置的前管段11、中管段12以及坐管段13，所述中管段12以及坐管段13的连接处固定设置有五通2，所述五通2与所述坐管段13之间设置有电瓶架3，所述电瓶架3与所述五通2以及坐管段13围设有用于放置电瓶的放置空间31，所述放置空间31的长度不小于180mm、宽度不小于76mm、高度不小于166mm。
所述五通2的两侧通过平叉安装板41固定设置有后平叉4。
所述后平叉4以及坐管段13固定设置有用于安装减震51的凸杆5。
所述电瓶架3转动设置有用于安装座椅的合页6，所述合页6的转动轴轴心线方向水平设置；所述坐管段13固定设置有坐垫锁支架61。
所述坐垫锁支架61上固定设置有后扶手安装支架62。
所述中管段12固定设置有用于安装踏板的踏板支架7。
所述中管段12固定设置有用于安装撑脚的单撑支架71。
所述前管段11固定设置有把手连接架8，所述把手连接架8与所述前管段11之间固定设置有上加强块81以及下加强块82。
所述把手连接架8固定设置有天线盒安装板83。
所述中管段12固定设置有控制器安装板。
所述把手连接架8固定设置有用于悬挂头盔的头盔安装架14。
所述把手连接架8固定设置有菜筐安装架15。
实施例2
如图4-6所示，实施例2基于实施例1，区别在于：
所述前管段11与中管段12的连接处固定设置有圆弧加强片91；所述中管段12固定设置有圆弧补强片92。
实施例2与实施例1的区别在于：主梁管1上设置了圆弧加强片91和圆弧补强片92，在不增加车架过多重量的情况下，增强了主梁管的强度，提高了车身的刚性以及稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种减震型长续航电动车车架，其特征在于，包括仅设置有一根的主梁管（1），所述主梁管（1）包括一体设置的前管段（11）、中管段（12）以及坐管段（13），所述中管段（12）以及坐管段（13）的连接处固定设置有五通（2），所述五通（2）与所述坐管段（13）之间设置有电瓶架（3），所述电瓶架（3）与所述五通（2）以及坐管段（13）围设有用于放置电瓶的放置空间（31），所述放置空间（31）的长度不小于180mm、宽度不小于76mm、高度不小于166mm；所述五通（2）的两侧通过平叉安装板（41）固定设置有后平叉（4）；所述后平叉（4）以及坐管段（13）固定设置有用于安装减震（51）的凸杆（5）。
2.根据权利要求1所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述电瓶架（3）转动设置有用于安装座椅的合页（6），所述合页（6）的转动轴轴心线方向水平设置；所述坐管段（13）固定设置有坐垫锁支架（61）。
3.根据权利要求2所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述坐垫锁支架（61）上固定设置有后扶手安装支架（62）。
4.根据权利要求1所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述中管段（12）固定设置有用于安装踏板的踏板支架（7）。
5.根据权利要求1所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述中管段（12）固定设置有用于安装撑脚的单撑支架（71）。
6.根据权利要求1所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述前管段（11）固定设置有把手连接架（8），所述把手连接架（8）与所述前管段（11）之间固定设置有上加强块（81）以及下加强块（82）。
7.根据权利要求6所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述把手连接架（8）固定设置有天线盒安装板（83）。
8.根据权利要求1所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述前管段（11）与中管段（12）的连接处固定设置有圆弧加强片（91）；所述中管段（12）固定设置有圆弧补强片（92）。
9.根据权利要求6所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述把手连接架（8）固定设置有用于悬挂头盔的头盔安装架（14）。
10.根据权利要求6所述的减震型长续航电动车车架，其特征在于，所述把手连接架（8）固定设置有菜筐安装架（15）。
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