CN208306872U - 一种电动自行车的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车的车架，其要点是：包括车架主管组件、鞍座、电池盒、后平叉、脚蹬组件和安装座。车架承载管从左至右依次分为上下向设置的连接段、左低右高的过渡段和左右向设置的基本呈水平的安装段。五通沿前后向水平设置，五通固定设置在H型后平叉的前后向连接的横梁上，位于车架承载管的过渡段的下方。经过鞍座前端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的前侧0至20厘米处。

Description

一种电动自行车的车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种用于电动自行车的车架。

背景技术

我国的自行车拥有量高居世界之首，有着“自行车王国”的美誉。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，电动自行车迅猛发展，人们对电动自行车的需求也呈现出多样化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，便于载货或载人的具有骑行应急功能的电动自行车的车架。

实现本实用新型目的的基本技术方案是:一种电动自行车的车架，其结构特点是：包括车架主管组件、鞍座、电池盒、后平叉、脚蹬组件和安装座。车架主管组件包括车头管、车头管支撑管、车架承载管、底部连接梁、加强连接边管、减震连接梁和鞍座安装管。车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上，呈左低右高设置。车头管支撑管呈左高右低设置。底部连接梁左端焊接固定在车头管支撑管的下部右部上。底部连接梁的右端焊接固定在车架承载管的左部下端上。车架承载管从左至右依次分为上下向设置的连接段、左低右高的过渡段和左右向设置的基本呈水平的安装段。加强连接边管为钢制一体件，整体呈方框型，其左部中部与车头管支撑管的下部焊接固定连接，右部中部与车架承载管的连接段焊接固定连接。减震连接梁沿前后向水平焊接固定在车架承载管的安装段上。鞍座安装管焊接固定在车架承载管的安装段的上侧上。鞍座固定设置在鞍座安装管上。当采用本车架的电动自行车的前后轮均着地时，在车辆纵向（也即从车头至车尾方向）中心面上，选取鞍座的前边缘与水平面夹角为30度的坐垫交点做为鞍座前端。电池盒设置在底部连接梁上，且位于加强连接边管中。后平叉呈H型，后平叉由其为与左部的两端头转动连接在车架承载管的连接段上。后轮转动设置在后平叉的右部两端头上。脚蹬组件包括五通、中轴、牙盘、链条飞轮、链条、前侧曲柄、前侧脚蹬、后侧曲柄和后侧脚蹬。五通沿前后向水平设置，五通固定设置在H型后平叉的前后向连接的横梁上，位于车架承载管的过渡段的下方。经过鞍座前端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的前侧0至20厘米处。中轴沿前后向转动设置在五通中。牙盘传动设置在中轴的后部上。链条飞轮设置在后轮的轮轴上，链条围绕牙盘和链条飞轮设置。前侧曲柄固定设置在中轴的前端上，前侧脚蹬转动设置在前侧曲柄上。后侧曲柄固定设置在中轴的后端上，后侧脚蹬转动设置在后侧曲柄上。安装座固定设置在在车架承载管的安装段的上侧右部上。安装座上设有便于快速安装拆卸载物箱或坐垫的葫芦孔。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：还包括减震组件。减震组件为减震器。减震器有2个，2个减震器按其所处的前后位置的不同分为前减震器和后减震器。前减震器的上端铰接固定在减震连接梁的前部上，前减震器的下端与后平叉的前部右部相应部位转动连接。后减震器的上端铰接固定在减震连接梁的后部上，后减震器的下端与后平叉的后部右部相应部位转动连接。电动自行车空载时车架承载管的安装段呈左低右高设置，当使用者坐上电动自行车后，该安装段则基本呈水平状态。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：还包括后座靠背，后座靠背固定设置在安装座的右部上。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型结构简单，设有安装座和后座靠背，安装座上设有便于快速安装拆卸载物箱或坐垫的葫芦孔，便于安装和拆卸用于外卖的载物箱，使用方便，也可以根据需要在安装板上安装坐垫，可以用于载人，而且载人时乘坐舒适。当使用过程中电池电量耗尽，可以通过脚蹬组件进行骑行，能进行应急。

（2）本实用新型的车架承载管从左至右依次分为上下向设置的连接段、左低右高的过渡段和左右向设置的基本呈水平的安装段，五通位于车架承载管的过渡段的下方，当鞍座调节至最高位置时（也即鞍座前端位于最前端时），经过鞍座前端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的前侧0至20厘米处，该结构设置方式骑行舒适、省力。

（3）本实用新型的车架主管组件的底部连接梁左端焊接固定在车头管支撑管的下部右部上；底部连接梁的右端焊接固定在车架承载管的左部下端上；加强连接边管为钢制一体件，整体呈方框型，其左部中部与车头管支撑管的下部焊接固定连接，右部中部与车架承载管的连接段焊接固定连接；电池盒设置在底部连接梁上，且位于加强连接边管中，该结构不仅结构牢固可靠，而且有利于减小两个脚蹬之间的距离，进一步提高骑行的舒适性。

（4）本实用新型的五通固定设置在H型后平叉的前后向连接的横梁上，后轮转动设置在后平叉的右部两端头上，链条飞轮设置在后轮的轮轴上，链条围绕牙盘和链条飞轮设置，该结构确保牙盘和链条飞轮处于相对固定位置，不会因颠簸影响骑行感觉。

（5）采用本实用新型的电动自行车空载时车架承载管的安装段呈左低右高设置，当使用者坐上电动自行车后，该安装段则基本呈水平状态，确保载物时物品的平稳度较高或坐人时舒适性较好。

（6）本实用新型设有减震组件，保证车辆具有良好的骑行乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图1的右视示意图；

图4为图1的俯视示意图；

图5为图1的仰视示意图；

图6为图1的后视示意图；

图7为从图6的右前上方观察时的示意图；

图8为从图1的右前下方观察时的示意图；图9为图8中的车架主管组件的车架承载管的结构示意图。

上述附图中的标记如下：

车架主管组件1，车头管1-1，车头管支撑管1-2，车架承载管1-3，连接段1-3a，过渡段1-3b，安装段1-3c，底部连接梁1-4，加强连接边管1-5，减震连接梁1-6，鞍座安装管1-7，

鞍座2，电池盒3，后平叉4，

减震组件5，前减震器5a，后减震器5b，

脚蹬组件6，五通6-1，中轴6-2，牙盘6-3，链条6-5，前侧曲柄6-6，前侧脚蹬6-7，后侧曲柄6-8，后侧脚蹬6-9，

安装座7，后座靠背8，后轮100。

具体实施方式

本实用新型的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，图1所朝的一方为前方，背离图1的一方为后方。

（实施例1）

见图1至图8，本实用新型的电动自行车的车架包括车架主管组件1、鞍座2、电池盒3、后平叉4、减震组件5、脚蹬组件6、安装座7和后座靠背8。

见图1至图9，车架主管组件1包括车头管1-1、车头管支撑管1-2、车架承载管1-3、底部连接梁1-4、加强连接边管1-5、减震连接梁1-6和鞍座安装管1-7。

见图1至图9，车头管1-1焊接固定在车头管支撑管1-2的上端上，呈左低右高设置。车头管支撑管1-2呈左高右低设置。底部连接梁1-4左端焊接固定在车头管支撑管1-2的下部右部上。底部连接梁1-4的右端焊接固定在车架承载管1-3的左部下端上。车架承载管1-3从左至右依次分为上下向设置的连接段1-3a、左低右高的过渡段1-3b和左右向设置的基本呈水平的安装段1-3c。加强连接边管1-5为钢制一体件，整体呈方框型，其左部中部与车头管支撑管1-2的下部焊接固定连接，右部中部与车架承载管1-3的连接段1-3a焊接固定连接。减震连接梁1-6沿前后向水平焊接固定在车架承载管1-3的安装段1-3c上。

见图1至图8，鞍座安装管1-7焊接固定在车架承载管1-3的安装段1-3c的上侧上，呈左高右低设置。鞍座2固定设置在鞍座安装管1-7上，可以根据需要调节其在鞍座安装管1-7轴向上的位置，实现鞍座2高低位置的调节，适应不同的使用者。当采用本车架的电动自行车的前后轮均着地时，在车辆纵向（也即从车头至车尾方向）中心面上，选取鞍座2的前边缘与水平面夹角为30度的坐垫交点做为鞍座前端。

见图1至图8，电池盒3设置在底部连接梁1-4上，且位于加强连接边管1-5中。

见图1至图8，后平叉4呈H型。后平叉4由其为与左部的两端头转动连接在车架承载管1-3的连接段1-3a上。后轮100转动设置在后平叉4的右部两端头上。

见图1至图8，减震组件5为减震器。减震器有2个，2个减震器按其所处的前后位置的不同分为前减震器5a和后减震器5b。前减震器5a的上端铰接固定在减震连接梁1-6的前部上，前减震器5a的下端与后平叉4的前部右部相应部位转动连接；后减震器5b的上端铰接固定在减震连接梁1-6的后部上，后减震器5b的下端与后平叉4的后部右部相应部位转动连接。电动自行车空载时车架承载管1-3的安装段1-3c呈左低右高设置，当使用者坐上电动自行车后，该安装段1-3c则基本呈水平状态。

见图1至图8，脚蹬组件6包括五通6-1、中轴6-2、牙盘6-3、链条飞轮、链条6-5、前侧曲柄6-6、前侧脚蹬6-7、后侧曲柄6-8和后侧脚蹬6-9。五通6-1沿前后向水平设置，五通6-1固定设置在H型后平叉4的前后向连接的横梁上，位于车架承载管1-3的过渡段1-3b的下方。当鞍座2调节至最高位置时（也即鞍座前端位于最前端时），经过鞍座前端、中轴6-2中心线各拉一与地面的垂直线，中轴6-2中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的前侧0至20厘米处，本实施例为13厘米。中轴6-2沿前后向转动设置在五通6-1中。牙盘6-3传动设置在中轴6-2的后部上。链条飞轮设置在后轮100的轮轴上，链条6-5围绕牙盘6-3和链条飞轮设置。前侧曲柄6-6固定设置在中轴6-2的前端上，前侧脚蹬6-7转动设置在前侧曲柄6-6上。后侧曲柄6-8固定设置在中轴6-2的后端上，后侧脚蹬6-9转动设置在后侧曲柄6-8上。

见图1至图8，安装座7固定设置在在车架承载管1-3的安装段1-3c的上侧右部上。安装座7上设有便于快速安装拆卸载物箱或坐垫的葫芦孔。

见图1至图8，后座靠背8固定设置在安装座7的右部上。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动自行车的车架，其特征在于：包括车架主管组件、鞍座、电池盒、后平叉、脚蹬组件和安装座；车架主管组件包括车头管、车头管支撑管、车架承载管、底部连接梁、加强连接边管、减震连接梁和鞍座安装管；车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上，呈左低右高设置；车头管支撑管呈左高右低设置；底部连接梁左端焊接固定在车头管支撑管的下部右部上；底部连接梁的右端焊接固定在车架承载管的左部下端上；车架承载管从左至右依次分为上下向设置的连接段、左低右高的过渡段和左右向设置的基本呈水平的安装段；加强连接边管为钢制一体件，整体呈方框型，其左部中部与车头管支撑管的下部焊接固定连接，右部中部与车架承载管的连接段焊接固定连接；减震连接梁沿前后向水平焊接固定在车架承载管的安装段上；鞍座安装管焊接固定在车架承载管的安装段的上侧上；鞍座固定设置在鞍座安装管上；当采用本车架的电动自行车的前后轮均着地时，在车辆纵向（也即从车头至车尾方向）中心面上，选取鞍座的前边缘与水平面夹角为30度的坐垫交点做为鞍座前端；电池盒设置在底部连接梁上，且位于加强连接边管中；后平叉呈H型，后平叉由其为与左部的两端头转动连接在车架承载管的连接段上；后轮转动设置在后平叉的右部两端头上；脚蹬组件包括五通、中轴、牙盘、链条飞轮、链条、前侧曲柄、前侧脚蹬、后侧曲柄和后侧脚蹬；五通沿前后向水平设置，五通固定设置在H型后平叉的前后向连接的横梁上，位于车架承载管的过渡段的下方；经过鞍座前端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的前侧0至20厘米处；中轴沿前后向转动设置在五通中；牙盘传动设置在中轴的后部上；链条飞轮设置在后轮的轮轴上，链条围绕牙盘和链条飞轮设置；前侧曲柄固定设置在中轴的前端上，前侧脚蹬转动设置在前侧曲柄上；后侧曲柄固定设置在中轴的后端上，后侧脚蹬转动设置在后侧曲柄上；安装座固定设置在在车架承载管的安装段的上侧右部上；安装座上设有便于快速安装拆卸载物箱或坐垫的葫芦孔。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的车架，其特征在于：还包括减震组件；减震组件为减震器；减震器有2个，2个减震器按其所处的前后位置的不同分为前减震器和后减震器；前减震器的上端铰接固定在减震连接梁的前部上，前减震器的下端与后平叉的前部右部相应部位转动连接；后减震器的上端铰接固定在减震连接梁的后部上，后减震器的下端与后平叉的后部右部相应部位转动连接；电动自行车空载时车架承载管的安装段呈左低右高设置，当使用者坐上电动自行车后，该安装段则基本呈水平状态。

3.根据权利要求1所述的电动自行车的车架，其特征在于：还包括后座靠背，后座靠背固定设置在安装座的右部上。