CN206634131U - 一种电动自行车的主架体 - Google Patents

一种电动自行车的主架体 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车的主架体,其要点是:包括主管组件、鞍座连接组件、后平叉组件、电机轮安装组件和减震组件。主管组件的后支撑管有2个,2个后支撑管的结构相同,基本呈前部设有开口的三角形。左后支撑管和右后支撑管的下部之间设有平叉安装座。左后支撑管和右后支撑管的上部之间设有减震器安装座。鞍座连接组件固定设置在后支撑管上。后平叉组件铰接连接在平叉安装座上,减震组件设置在后平叉组件与减震器安装座之间。电机轮安装组件设置在后平叉组件上。

Description

一种电动自行车的主架体
技术领域
本实用新型涉及电动自行车领域,具体涉及一种电动自行车的主架体。
背景技术
我国的自行车拥有量高居世界之首,有着“自行车王国”的美誉。电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来,随着人们生活水平的不断提高,电动自行车以其便捷性、舒适性及节能环保而越来越受到人们的欢迎。电动自行车的车速较高、制动性较差,因此对其安全性有更高的要求。电动自行车的车速较高、行驶距离较长、载重量大,因此对其减震性能、舒适性能和承载能力都有更高的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单牢固,承载能力较强的用于电动自行车的主架体。
实现本实用新型目的的基本技术方案是: 一种电动自行车的主架体,其结构特点是:包括主管组件、鞍座连接组件、后平叉组件、电机轮安装组件和减震组件。主管组件包括车头管、车头管支撑管、连接边管、下部连接梁、后主管、后连接管、后支撑管和后连接板。车头管支撑管呈前高后低设置,车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上,呈前低后高设置。后主管沿左右向水平设置。下部连接梁沿前后向设置,下部连接梁的前部焊接固定在车头管支撑管的下端上,下部连接梁的后部焊接固定在后主管的下侧中部上。后连接管竖直焊接固定在后主管的上侧中部上。连接边管有4根。4根连接边管按其所处的上下左右位置的不同分为左上连接边管、左下连接边管、右上连接边管和右下连接边管。连接边管由钢管进行相应的折弯后成型。左上连接边管的前部右端焊接固定在车头管支撑管的下部上,左上连接边管的后部右端焊接固定在后连接管的上部上。左下连接边管的前部右端焊接固定在车头管支撑管的下部上,左下连接边管的后部右端焊接固定在后连接管的下部上。左下连接边管位于左上连接边管的下方。右上连接边管的前部左端焊接固定在车头管支撑管的下部上,右上连接边管的后部左端焊接固定在后连接管的上部上。右下连接边管的前部左端焊接固定在车头管支撑管的下部上,右下连接边管的后部左端焊接固定在后连接管的下部上。右下连接边管位于右上连接边管的下方。后连接板沿左右向水平设置,后连接板焊接固定在左上连接边管的后部和右上连接边管的后部上。后支撑管有2个,2个后支撑管按其所处的左右位置的不同分为左后支撑管和右后支撑管。2个后支撑管的结构相同,基本呈前部设有开口的三角形。左后支撑管的开口处的位于下部的端头焊接固定在后主管的后侧左部上,左后支撑管的开口处的位于上部的端头焊接固定在后连接板的上侧左部上。右后支撑管的开口处的位于下部的端头焊接固定在后主管的后侧右部上,右后支撑管的开口处的位于上部的端头焊接固定在后连接板的上侧右部上。左后支撑管和右后支撑管的下部之间设有平叉安装座。左后支撑管和右后支撑管的上部之间设有减震器安装座。鞍座连接组件固定设置在后支撑管上。后平叉组件铰接连接在平叉安装座上,减震组件设置在后平叉组件与减震器安装座之间。电机轮安装组件设置在后平叉组件上。
以上述基本技术方案为基础的技术方案是:还包括电池盒,电池盒固定设置在各连接边管以及下部连接梁之间,电池盒呈前大后小形。
以上述相应技术方案为基础的技术方案是:鞍座连接组件包括鞍座管、鞍座连接座、鞍座管连接管和车辆提手管。鞍座管整体基本呈开口向前的U形,鞍座管的后部向上折弯形成靠背部。鞍座连接座焊接固定在鞍座管的前部开口的两端头之间。鞍座管连接管有4根,4根鞍座管连接管按其所处的前后左右的位置的不同分为左前鞍座管连接管、左后鞍座管连接管、右前鞍座管连接管和右后鞍座管连接管。左前鞍座管连接管呈前高后低焊接固定在鞍座管的左部前侧与左后支撑管的前侧上部之间。左后鞍座管连接管呈前低后低焊接固定在鞍座管的左部前侧与左后支撑管的前侧上部之间。车辆提手管呈开口向前的U形,车辆提手管焊接固定在鞍座管的后部上。
以上述相应技术方案为基础的技术方案是:后平叉组件包括上平叉和下平叉。上平叉基本呈开口向后的U形。下平叉基本呈开口向后的U形,下平叉的前部与平叉安装座铰接连接。上平叉和下平叉的前部之间焊接固定有平叉连接管。
以上述相应技术方案为基础的技术方案是:电机轮安装组件包括2片电机轮安装片。2片电机轮安装片的结构形状相同,均设有开口向后的U形槽。2片电机轮安装片按其所处的前后位置的不同分为电机轮左安装片和电机轮右安装片。电机轮左安装片焊接固定在上平叉和下平叉的左部后端头上。电机轮右安装片焊接固定在上平叉和下平叉的右部后端头上。
以上述相应技术方案为基础的技术方案是:减震组件包括减震器。减震器的下端铰接固定在后平叉组件的上平叉的前部中部上,减震器的上端与铰接连接在减震器安装座上。
以上述相应技术方案为基础的技术方案是:还包括撑脚安装座,撑脚安装座固定设置在左下连接边管的中部与下部连接梁的中部上。
本实用新型具有积极的效果:(1)本实用新型结构简单牢固,后支撑管有2个,2个后支撑管的结构相同,基本呈前部设有开口的三角形,鞍座连接组件固定设置在后支撑管上,大大提高了承载能力,使用牢固可靠。
(2)本实用新型的后平叉组件包括上平叉和下平叉,上平叉和下平叉的前部之间焊接固定有平叉连接管,下平叉的前部与平叉安装座铰接连接,减震器的下端铰接固定在后平叉组件的上平叉的前部中部上,减震器的上端与铰接连接在减震器安装座上,不仅使得车辆的具有较强的承载力,而且具有良好的舒适性。
(3)本实用新型的鞍座组件设有前鞍座边管支撑板和后鞍座边管支撑板,能有效的从下方支撑鞍座边管,从而大大提高了承载能力。
(4)本实用新型还设有电池盒,电池盒呈前大后小形,电池盒使用时可以摆放4个规格为48V/20AH的电池或5个规格为60V/20AH的电池,适应能力强。
(5)本实用新型的鞍座连接组件设有车辆提手管,便于将车辆提起移动。
(6)本实用新型的撑脚安装座固定设置在左下连接边管的中部与下部连接梁的中部上,用于安装撑脚,支撑车辆,使用牢固可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的左视示意图;
图3为图1的右视示意图;
图4为图1的俯视示意图;
图5为图1的仰视示意图;
图6为从图1的左前上方观察时的示意图;
图7为从图1的右前下方观察时的示意图。
上述附图中的标记如下:
主管组件1,车头管11,
车头管支撑管12,
连接边管13,左上连接边管13a,左下连接边管13b,右上连接边管13c,右下连接边管13d,
下部连接梁14,
后主管15,
后连接管16,
后支撑管17,左后支撑管17a,右后支撑管17b,
后连接板18,
平叉安装座19a,减震器安装座19b,
鞍座连接组件2,鞍座管21,鞍座连接座22,鞍座管连接管23,左前鞍座管连接管23a,左后鞍座管连接管23b,右前鞍座管连接管23c,右后鞍座管连接管23d,
车辆提手管24,
电池盒3,
后平叉组件4,上平叉41,下平叉42,平叉连接管43,
电机轮安装组件5,电机轮安装片51,电机轮左安装片51a,电机轮右安装片51b,
减震组件6,减震器61,
撑脚安装座7。
具体实施方式
本实用新型的方位的描述按照通常电动自行车的方位进行描述,参照图1所示的方位,也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下前后方向,图1所朝的一方为左方,背离图1的一方为右方。
(实施例1)
见图1至图7,本实用新型的电动自行车的主架体包括主管组件1、鞍座连接组件2、电池盒3、后平叉组件4、电机轮安装组件5、减震组件6和撑脚安装座7。
见图1至图7,主管组件1包括车头管11、车头管支撑管12、连接边管13、下部连接梁14、后主管15、后连接管16、后支撑管17和后连接板18。车头管支撑管12呈前高后低设置,车头管11焊接固定在车头管支撑管12的上端上,呈前低后高设置。后主管15沿左右向水平设置。下部连接梁14沿前后向设置,下部连接梁14的前部焊接固定在车头管支撑管12的下端上,下部连接梁14的后部焊接固定在后主管15的下侧中部上。后连接管16竖直焊接固定在后主管15的上侧中部上。连接边管13有4根。4根连接边管13按其所处的上下左右位置的不同分为左上连接边管13a、左下连接边管13b、右上连接边管13c和右下连接边管13d。连接边管13由钢管进行相应的折弯后成型。左上连接边管13a的前部右端焊接固定在车头管支撑管12的下部上,左上连接边管13a的后部右端焊接固定在后连接管16的上部上。左下连接边管13b的前部右端焊接固定在车头管支撑管12的下部上,左下连接边管13b的后部右端焊接固定在后连接管16的下部上。左下连接边管13b位于左上连接边管13a的下方。右上连接边管13c的前部左端焊接固定在车头管支撑管12的下部上,右上连接边管13c的后部左端焊接固定在后连接管16的上部上。右下连接边管13d的前部左端焊接固定在车头管支撑管12的下部上,右下连接边管13d的后部左端焊接固定在后连接管16的下部上。右下连接边管13d位于右上连接边管13c的下方。后连接板18沿左右向水平设置,后连接板18焊接固定在左上连接边管13a的后部和右上连接边管13c的后部上。后支撑管17有2个,2个后支撑管17按其所处的左右位置的不同分为左后支撑管17a和右后支撑管17b。2个后支撑管17的结构相同,基本呈前部设有开口的三角形。左后支撑管17a的开口处的位于下部的端头焊接固定在后主管15的后侧左部上,左后支撑管17a的开口处的位于上部的端头焊接固定在后连接板18的上侧左部上。右后支撑管17b的开口处的位于下部的端头焊接固定在后主管15的后侧右部上,右后支撑管17b的开口处的位于上部的端头焊接固定在后连接板18的上侧右部上。左后支撑管17a和右后支撑管17b的下部之间设有平叉安装座19a。左后支撑管17a和右后支撑管17b的上部之间设有减震器安装座19b。
见图1至图7,鞍座连接组件2包括鞍座管21、鞍座连接座22、鞍座管连接管23和车辆提手管24。鞍座管21整体基本呈开口向前的U形,鞍座管21的后部向上折弯形成靠背部21-1。鞍座连接座22焊接固定在鞍座管21的前部开口的两端头之间,使用时相应的鞍座垫铰接连接在鞍座连接座22上。鞍座管连接管23有4根,4根鞍座管连接管23按其所处的前后左右的位置的不同分为左前鞍座管连接管23a、左后鞍座管连接管23b、右前鞍座管连接管23c和右后鞍座管连接管23d。左前鞍座管连接管23a呈前高后低焊接固定在鞍座管21的左部前侧与左后支撑管17a的前侧上部之间。左后鞍座管连接管23b呈前低后低焊接固定在鞍座管21的左部前侧与左后支撑管17a的前侧上部之间。车辆提手管24呈开口向前的U形,车辆提手管24焊接固定在鞍座管21的后部上,用于将车辆提起移动。
见图1至图7,电池盒3固定设置在各连接边管13以及下部连接梁14之间,电池盒3呈前大后小形,电池盒3使用时可以摆放4个规格为48V/20AH的电池或5个规格为60V/20AH的电池。
见图1至图7,后平叉组件4包括上平叉41和下平叉42。上平叉41基本呈开口向后的U形。下平叉42基本呈开口向后的U形,下平叉42的前部与平叉安装座19铰接连接。上平叉41和下平叉42的前部之间焊接固定有平叉连接管43。
见图1至图7,电机轮安装组件5包括2片电机轮安装片51。2片电机轮安装片51的结构形状相同,均设有开口向后的U形槽。2片电机轮安装片51按其所处的前后位置的不同分为电机轮左安装片51a和电机轮右安装片51b。电机轮左安装片51a焊接固定在上平叉41和下平叉42的左部后端头上。电机轮右安装片51b焊接固定在上平叉41和下平叉42的右部后端头上。
见图1至图7,减震组件6包括减震器61。减震器61的下端铰接固定在后平叉组件4的上平叉41的前部中部上,减震器61的上端与铰接连接在减震器安装座19b上。
见图1至图7,撑脚安装座7固定设置在左下连接边管13b的中部与下部连接梁14的中部上,用于安装撑脚,支撑车辆。
以上实施例仅供说明本实用新型之用,而非对本实用新型的限制,有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,还可以作出各种变换和变化,具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造,因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动自行车的主架体,其特征在于:包括主管组件、鞍座连接组件、后平叉组件、电机轮安装组件和减震组件;主管组件包括车头管、车头管支撑管、连接边管、下部连接梁、后主管、后连接管、后支撑管和后连接板;车头管支撑管呈前高后低设置,车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上,呈前低后高设置;后主管沿左右向水平设置;下部连接梁沿前后向设置,下部连接梁的前部焊接固定在车头管支撑管的下端上,下部连接梁的后部焊接固定在后主管的下侧中部上;后连接管竖直焊接固定在后主管的上侧中部上;连接边管有4根;4根连接边管按其所处的上下左右位置的不同分为左上连接边管、左下连接边管、右上连接边管和右下连接边管;连接边管由钢管进行相应的折弯后成型;左上连接边管的前部右端焊接固定在车头管支撑管的下部上,左上连接边管的后部右端焊接固定在后连接管的上部上;左下连接边管的前部右端焊接固定在车头管支撑管的下部上,左下连接边管的后部右端焊接固定在后连接管的下部上;左下连接边管位于左上连接边管的下方;右上连接边管的前部左端焊接固定在车头管支撑管的下部上,右上连接边管的后部左端焊接固定在后连接管的上部上;右下连接边管的前部左端焊接固定在车头管支撑管的下部上,右下连接边管的后部左端焊接固定在后连接管的下部上;右下连接边管位于右上连接边管的下方;后连接板沿左右向水平设置,后连接板焊接固定在左上连接边管的后部和右上连接边管的后部上;后支撑管有2个,2个后支撑管按其所处的左右位置的不同分为左后支撑管和右后支撑管;2个后支撑管的结构相同,基本呈前部设有开口的三角形;左后支撑管的开口处的位于下部的端头焊接固定在后主管的后侧左部上,左后支撑管的开口处的位于上部的端头焊接固定在后连接板的上侧左部上;右后支撑管的开口处的位于下部的端头焊接固定在后主管的后侧右部上,右后支撑管的开口处的位于上部的端头焊接固定在后连接板的上侧右部上;左后支撑管和右后支撑管的下部之间设有平叉安装座;左后支撑管和右后支撑管的上部之间设有减震器安装座;鞍座连接组件固定设置在后支撑管上;后平叉组件铰接连接在平叉安装座上,减震组件设置在后平叉组件与减震器安装座之间;电机轮安装组件设置在后平叉组件上。
2.根据权利要求1所述的电动自行车的主架体,其特征在于:还包括电池盒,电池盒固定设置在各连接边管以及下部连接梁之间,电池盒呈前大后小形。
3.根据权利要求1或2所述的电动自行车的主架体,其特征在于:鞍座连接组件包括鞍座管、鞍座连接座、鞍座管连接管和车辆提手管;鞍座管整体基本呈开口向前的U形,鞍座管的后部向上折弯形成靠背部;鞍座连接座焊接固定在鞍座管的前部开口的两端头之间;鞍座管连接管有4根,4根鞍座管连接管按其所处的前后左右的位置的不同分为左前鞍座管连接管、左后鞍座管连接管、右前鞍座管连接管和右后鞍座管连接管;左前鞍座管连接管呈前高后低焊接固定在鞍座管的左部前侧与左后支撑管的前侧上部之间;左后鞍座管连接管呈前低后低焊接固定在鞍座管的左部前侧与左后支撑管的前侧上部之间;车辆提手管呈开口向前的U形,车辆提手管焊接固定在鞍座管的后部上。
4.根据权利要求1或2所述的电动自行车的主架体,其特征在于:后平叉组件包括上平叉和下平叉;上平叉基本呈开口向后的U形;下平叉基本呈开口向后的U形,下平叉的前部与平叉安装座铰接连接;上平叉和下平叉的前部之间焊接固定有平叉连接管。
5.根据权利要求4所述的电动自行车的主架体,其特征在于:电机轮安装组件包括2片电机轮安装片;2片电机轮安装片的结构形状相同,均设有开口向后的U形槽;2片电机轮安装片按其所处的前后位置的不同分为电机轮左安装片和电机轮右安装片;电机轮左安装片焊接固定在上平叉和下平叉的左部后端头上;电机轮右安装片焊接固定在上平叉和下平叉的右部后端头上。
6.根据权利要求4所述的电动自行车的主架体,其特征在于:减震组件包括减震器;减震器的下端铰接固定在后平叉组件的上平叉的前部中部上,减震器的上端与铰接连接在减震器安装座上。
7.根据权利要求1所述的电动自行车的主架体,其特征在于:还包括撑脚安装座,撑脚安装座固定设置在左下连接边管的中部与下部连接梁的中部上。
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