CN211196366U - 一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板 - Google Patents
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Abstract
一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板，涉及车辆零件领域，具体涉及一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板包括连接背板、垂直竖板、竖板辅助板、斜连接块、大梁、下翼板加强板，连接背板一侧设置在垂直竖板上，垂直竖板上设有竖板辅助板，竖板辅助板上方与连接背板相连接，连接背板一侧通过下翼板加强板与大梁相连接，大梁一侧与斜连接块相连接，斜连接块一侧与垂直竖板相连接，斜连接块上设有斜块孔，本实用新型有益效果为：通过在其车辆的第一悬挂位上增加了下翼板加强板，使其增加了大梁的强度，并进一步的平衡了大梁的受力面，增加了第一悬挂位的避震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零件领域，具体涉及一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的一种较大型车辆，而半挂车悬挂是指车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，能够支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，设备在日常使用中能够给人们提供方便，但是，仍具有以下不足：
现有技术中，车辆上的第一悬挂位一般采用其大梁与下翼板相互连接，从而进行车辆的避震作业，而无其他的配件进行加固加强作业，导致其车辆上的第一悬挂位的大梁强度不足，受力面较小。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中，车辆上的第一悬挂位一般采用其大梁与下翼板相互连接，从而进行车辆的避震作业，而无其他的配件进行加固加强作业，导致其车辆上的第一悬挂位的大梁强度不足，受力面较小的问题，提供一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板，它包括连接背板1、垂直竖板2、竖板辅助板3、斜连接块4、大梁5、下翼板加强板6，所述连接背板1一侧设置在垂直竖板2上，所述垂直竖板2上设有竖板辅助板3，所述竖板辅助板3上方与连接背板1相连接，所述连接背板1一侧通过下翼板加强板6与大梁5相连接，所述大梁5一侧与斜连接块4相连接，所述斜连接块4一侧与垂直竖板2相连接。
进一步的，所述斜连接块4上设有斜块孔401，能够有效的减轻斜连接块4的重量，并增加了斜连接块4的抗震性。
进一步的，所述大梁5上设有大梁通孔501，能够有效的减轻大梁5的重量，并增加了大梁5的抗震性。
进一步的，所述垂直竖板2与竖板辅助板3相互平行。
本实用新型的工作原理：工作人员可在其车辆的第一悬挂位上进行增加其下翼板加强板6，并保证其下翼板加强板6能够与连接背板1和垂直竖板2相连接，使其下翼板加强板6能够增加大梁5的强度，从而增加了大梁的强度，并进一步的平衡了大梁5的受力面。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：通过在其车辆的第一悬挂位上增加了下翼板加强板，使其增加了大梁的强度，并进一步的平衡了大梁的受力面，增加了第一悬挂位的避震效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：连接背板1、垂直竖板2、竖板辅助板3、斜连接块4、大梁5、下翼板加强板6、斜块孔401、大梁通孔501。
具体实施方式
参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：包括连接背板、垂直竖板、竖板辅助板、斜连接块、大梁、下翼板加强板，所述连接背板一侧设置在垂直竖板上，所述垂直竖板上设有竖板辅助板，所述竖板辅助板上方与连接背板相连接，所述连接背板一侧通过下翼板加强板与大梁相连接，所述大梁一侧与斜连接块相连接，所述斜连接块一侧与垂直竖板相连接。
所述斜连接块上设有斜块孔，能够有效的减轻斜连接块的重量，并增加了斜连接块的抗震性，所述大梁上设有大梁通孔，能够有效的减轻大梁的重量，并增加了大梁的抗震性，所述垂直竖板与竖板辅助板相互平行。
本实用新型的工作原理：工作人员可在其车辆的第一悬挂位上进行增加其下翼板加强板，并保证其下翼板加强板能够与连接背板和垂直竖板相连接，使其下翼板加强板能够增加大梁的强度，从而增加了大梁的强度，并进一步的平衡了大梁的受力面。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板，其特征在于：它包括连接背板（1）、垂直竖板（2）、竖板辅助板（3）、斜连接块（4）、大梁（5）、下翼板加强板（6），所述连接背板（1）一侧设置在垂直竖板（2）上，所述垂直竖板（2）上设有竖板辅助板（3），所述竖板辅助板（3）上方与连接背板（1）相连接，所述连接背板（1）一侧通过下翼板加强板（6）与大梁（5）相连接，所述大梁（5）一侧与斜连接块（4）相连接，所述斜连接块（4）一侧与垂直竖板（2）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板，其特征在于：所述斜连接块（4）上设有斜块孔（401）。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板，其特征在于：所述大梁（5）上设有大梁通孔（501）。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板，其特征在于：所述垂直竖板（2）与竖板辅助板（3）相互平行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921594064.3U CN211196366U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921594064.3U CN211196366U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211196366U true CN211196366U (zh) | 2020-08-07 |
Family
ID=71882885
Family Applications (1)
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| CN201921594064.3U Active CN211196366U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211196366U (zh) |
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2019
- 2019-09-24 CN CN201921594064.3U patent/CN211196366U/zh active Active
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