CN211196478U - 一种电动车车架 - Google Patents
一种电动车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211196478U CN211196478U CN201921238241.4U CN201921238241U CN211196478U CN 211196478 U CN211196478 U CN 211196478U CN 201921238241 U CN201921238241 U CN 201921238241U CN 211196478 U CN211196478 U CN 211196478U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roof beam
- skeleton
- shock absorber
- electric vehicle
- vehicle frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动车车架，属于电动车技术领域，包括骨架、固定在骨架前端的头管、固定在骨架下方的立梁以及与立梁活动连接的后叉，后叉包括两个支叉、分别与两个支叉的前端固定连接的端头梁以及固定在两个支叉之间的中梁，立梁的下端固定有旋转梁，旋转梁的两端分别贯穿有腰板，端头梁位于旋转梁的下方，端头梁的两端分别贯穿两个相对应的腰板，旋转梁和端头梁均在两个腰板中旋转，骨架和后叉之间设有减震器，骨架包括依次连接的前梁、横梁和座梁。本实施例提供的电动车车架，在骨架和后叉连接处减少连接端，降低成本，同时骨架和后叉之间设置减震器和旋转机构，旋转梁和端头梁同时绕腰板旋转配合减震器，传冲压力，减轻颠簸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架，特别是涉及一种电动车车架，属于电动车技术领域。
背景技术
电动车架部件是构成自行车的基本结构体，也是电动车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架是电动车各总成的安装基体(类似于人体的骨骼)，它将电机与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车，车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。因此，在设计车架时，我们既要注意车架的美观，又要保证其安全性。
车架主要包括主车架、后平叉、中撑、侧撑、后货架、车把等部件，车架承受电动车各总成的质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，及要承受各种静载荷和动载荷。
传统上的电动车架骨架和后叉一般都设有两个连接端，这样造成成本费用高，牢固性也较差，因而需要一种简易型车架，减少连接端，降低成本。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种电动车车架，通过在骨架和后叉连接处减少连接端，同时骨架和后叉之间设置减震器和旋转机构，旋转梁和端头梁同时绕腰板旋转配合减震器，从而达到缓冲压力减轻颠簸的目的。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种电动车车架，包括骨架、固定在所述骨架前端的头管、固定在所述骨架下方的立梁以及与所述立梁活动连接的后叉，所述后叉包括两个支叉、分别与两个所述支叉的前端固定连接的端头梁以及固定在两个所述支叉之间的中梁，所述立梁的下端固定有旋转梁，所述旋转梁的两端分别设有腰板，所述端头梁位于所述旋转梁的下方，所述端头梁的两端分别贯穿两个相对应的腰板，所述旋转梁和所述端头梁均在两个腰板中旋转，所述骨架和所述后叉之间固定有减震器。
优选的方案是，所述骨架包括依次连接的前梁、横梁和座梁，所述前梁和所述头管固定连接，所述前梁、所述横梁和所述座梁一体制成。
优选的方案是，所述骨架的下方设置有前梁锁板，所述骨架的上方设置有若干个后座锁板，所述前梁锁板位于所述前梁上，所述后座锁板位于所述座梁上。
优选的方案是，所述立梁与所述骨架的连接处设有若干个加强板，所述立梁与所述旋转梁的连接处设有若干个加强筋。
优选的方案是，优选的方案是，所述后叉上设有若干个底座挂耳，所述后叉的尾端设有支叉挂耳。
优选的方案是，所述骨架的下部固定有减震梁，所述中梁上固定有减震座，所述减震器的两端分别于所述减震梁和所述减震座活动连接。
优选的方案是，所述减震器包括油压减震器、弹簧减震器、直减震器和叠减震器。
本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的电动车车架，骨架采用一体化设计强度较高，同时骨架与后叉的连接端比传统上少，降低成本，而且在骨架和后叉之间设置旋转机构：旋转梁和端头梁同时绕腰板旋转，配合减震器，有效缓冲车座上重力，减轻颠簸。
附图说明
图1为按照本实用新型的电动车车架的一优选实施例的整体结构示意图；
图2为按照本实用新型的电动车车架的一优选实施例的俯视图；
图3为按照本实用新型的电动车车架的一优选实施例的侧视图；
图4为按照本实用新型的电动车车架的一优选实施例的骨架的结构示意图；
图5为按照本实用新型的电动车车架的一优选实施例的后叉的结构示意图。
图中：1-骨架，2-头管，3-前梁锁板，4-立梁，5-旋转梁，6-后叉，7-减震器，8- 后座锁板，11-前梁，12-横梁，13-座梁，41-加强板，42-加强筋，51-腰板，61-支叉，62- 端头梁，63-中梁，64-底座挂耳，65-支叉挂耳，71-减震梁，72-减震座。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图5所示，本实施例提供的电动车车架，包括骨架1、固定在骨架1前端的头管2、固定在骨架1下方的立梁4以及与立梁4活动连接的后叉6，骨架与后叉的连接端比传统上少，能够减低成本，连接端减少造成牢固性较差，本实施例可以通过加粗骨架 1和后叉6的方式改善效果，同时再骨架1和后叉6之间增加加强板41和加强筋42，加固连接。
在本实施例中，如图1-图3和图5所示，骨架1和后叉6之间设有减震器7骨架1 和后叉6之间设置一个与减震器7相配合的旋转机构，后叉6包括两个支叉61、分别与两个支叉61的前端固定连接的端头梁62以及固定在两个支叉61之间的中梁63，立梁4 的下端固定有旋转梁5，旋转梁5的两端分别贯穿有腰板51，端头梁62位于旋转梁5的下方，端头梁62的两端分别贯穿两个相对应的腰板51，旋转梁5和端头梁62均在两个腰板51中旋转，车座上有重力压迫时候，减震器7压缩，同时骨架1和立梁4均向下运动，旋转梁5在腰板51中旋转，腰板51围绕端头梁62旋转，有效缓冲重力，减轻颠簸。
在本实施例中，如图1-图4所示，骨架1包括依次连接的前梁11、横梁12和座梁 13，前梁11和头管2固定连接，前梁11、横梁12和座梁13一体制成，强度较高。
在本实施例中，如图1-图4所示，骨架1的下方设置有前梁锁板3，骨架1的上方设置有若干个后座锁板8，前梁锁板3位于前梁11上，后座锁板8位于座梁13上，后叉 6上设有若干个底座挂耳64，后叉6的尾端设有支叉挂耳65，各种挂耳和各种锁板用于固定电动车上的附属物。
在本实施例中，如图1-图3所示，立梁4与骨架1的连接处设有若干个加强板41，立梁4与旋转梁5的连接处设有若干个加强筋42，加固骨架1和立梁4的连接。
在本实施例中，如图1-图5所示，减震器7包括油压减震器、弹簧减震器、直减震器和叠减震器，骨架1的下部固定有减震梁71，中梁63上固定有减震座72，减震器7 的两端分别于减震梁71和减震座72活动连接，当有压力变化时，减震器7的两端围绕减震梁71和减震座72旋转。
如图1-图5所示，本实施例提供的电动车车架的工作原理是：
车座上有重力压迫时候，减震器7压缩，减震器7的两端围绕减震梁71和减震座72旋转，同时骨架1和立梁4均向下运动，旋转梁5在腰板51中旋转，腰板51围绕端头梁62旋转，有效缓冲重力，减轻颠簸。
综上所述，本实施例提供的电动车车架，在骨架和后叉连接处减少连接端，降低成本，同时骨架和后叉之间设置减震器和旋转机构，旋转梁和端头梁同时绕腰板旋转配合减震器，传冲压力，减轻颠簸。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种电动车车架，其特征在于：包括骨架(1)、固定在所述骨架(1)前端的头管(2)、固定在所述骨架(1)下方的立梁(4)以及与所述立梁(4)活动连接的后叉(6)，所述后叉(6)包括两个支叉(61)、分别与两个所述支叉(61)的前端固定连接的端头梁(62)以及固定在两个所述支叉(61)之间的中梁(63)，所述立梁(4)的下端固定有旋转梁(5)，所述旋转梁(5)的两端分别设有腰板(51)，所述端头梁(62)位于所述旋转梁(5)的下方，所述端头梁(62)的两端分别贯穿两个相对应的腰板(51)，所述旋转梁(5)和所述端头梁(62)均在两个腰板(51)中旋转，所述骨架(1)和所述后叉(6)之间设有减震器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述骨架(1)包括依次连接的前梁(11)、横梁(12)和座梁(13)，所述前梁(11)和所述头管(2)固定连接，所述前梁(11)、所述横梁(12)和所述座梁(13)一体制成。
3.根据权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于：所述骨架(1)的下方设置有前梁锁板(3)，所述骨架(1)的上方设置有若干个后座锁板(8)，所述前梁锁板(3)位于所述前梁(11)上，所述后座锁板(8)位于所述座梁(13)上。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述立梁(4)与所述骨架(1)的连接处设有若干个加强板(41)，所述立梁(4)与所述旋转梁(5)的连接处设有若干个加强筋(42)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述后叉(6)上设有若干个底座挂耳(64)，所述后叉(6)的尾端设有支叉挂耳(65)。
6.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述骨架(1) 的下部固定有减震梁(71)，所述中梁(63)上固定有减震座(72)，所述减震器(7)的两端分别于所述减震梁(71)和所述减震座(72)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述减震器(7)包括油压减震器、弹簧减震器、直减震器和叠减震器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921238241.4U CN211196478U (zh) | 2019-08-01 | 2019-08-01 | 一种电动车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921238241.4U CN211196478U (zh) | 2019-08-01 | 2019-08-01 | 一种电动车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211196478U true CN211196478U (zh) | 2020-08-07 |
Family
ID=71885801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921238241.4U Active CN211196478U (zh) | 2019-08-01 | 2019-08-01 | 一种电动车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211196478U (zh) |
-
2019
- 2019-08-01 CN CN201921238241.4U patent/CN211196478U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102941789B (zh) | 一种电动汽车的减震方法及杠杆式非独立悬挂桥装置 | |
| CN205468495U (zh) | 一种电动汽车及其电池包固定结构 | |
| CN201432723Y (zh) | 复合式全承载客车车身 | |
| CN209111881U (zh) | 一种后减震器传力组件 | |
| CN205930234U (zh) | 一种后置客车发动机悬置系统 | |
| CN211196478U (zh) | 一种电动车车架 | |
| CN106553696A (zh) | 重型卡车车架总成 | |
| CN209305660U (zh) | 一种混合动力车用v形车架总成 | |
| CN204383580U (zh) | 一种全铝车身结构 | |
| CN105537842A (zh) | 一种客车前悬前截面梁总成 | |
| CN205574051U (zh) | 一种客车中部加强梁总成 | |
| CN114348125B (zh) | 一种纯电动城市客车的轻量化车身结构 | |
| CN205930233U (zh) | 一种后置客车发动机前端安装机构 | |
| CN220430289U (zh) | 一种整体锻造非调质钢下连接板及其车辆 | |
| CN213322980U (zh) | 一种耐冲击汽车保险杠 | |
| CN212473740U (zh) | 一种电动自行车后座 | |
| CN204606091U (zh) | 一种摩托车车架 | |
| CN205273610U (zh) | 一种客车模块化后悬梁结构 | |
| CN211196366U (zh) | 一种半挂车第一悬挂位下翼板加强板 | |
| CN2278611Y (zh) | 多用客车座椅 | |
| CN219969898U (zh) | 一种两轮电动车的车架 | |
| CN218967023U (zh) | 前端框架轻量化结构 | |
| CN215436610U (zh) | 一种全承载客车中段车架系统 | |
| CN217778879U (zh) | 摩托车车架的后减震结构 | |
| CN219029178U (zh) | 一种具有加固安装结构的汽车座椅脚架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |