CN2278611Y - 多用客车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多用客车座椅,它包括椅座、椅背等,椅背内两侧安有的椅骨架和靠背板后端分别设有减震装置和缓冲装置及折叠桌面,其中,减震装置的底端由限位器固定在椅座的底板上,另一端与缓冲装置、折叠桌面固定,减震装置上,中端设有的拉杆上分别固有桌面限位片,其上有卡牙可调整折叠桌面的高低距离,结构简单,具有减震、缓冲作用,安全可靠等特点。
Description
本实用新型涉及一种客车座椅，特别是一种多用客车座椅。
现有技术中，客车座椅的种类较多，多采用铁质框架内嵌有木质靠背和座椅板等结构，为使旅客乘坐舒适，其座椅内表层包有软体泡沫，可部分缓解旅客旅途疲劳，但是，由于长途客车旅客乘车时间较长，路面不平的颠簸，汽车急刹车等现象的发生，加之，长时间旅客只能一种姿势坐着，没有可改变姿势的桌面休息，不仅使旅客深感疲劳，出现晕车现象，而且，汽车刹车的瞬间会出现旅客身体斜向前方，甚至会碰破头部的现象也时有发生，使现有客车座椅在结构上不同程度的暴露出一些不足之处。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，乘坐舒适，安全可靠，设有减震和缓冲装置及设有可休息的折叠桌面的一种多用客车座椅。
本实用新型的技术方案是：一种多用客车座椅，它包括椅座1、椅背2等构成，它还包括椅背2内两侧安有的椅骨架3和靠背板4后端分别设有减震装置5和缓冲装置6及可折叠桌面7，其中，减震装置5的底端由限位器8固定在椅座1的底板9上，另一端与缓冲装置6、折叠桌面7固定，而且，减震装置5上、中端设有的拉杆10上分别固定有桌面限位片11，其上有卡牙12可调整折叠桌面7的高低距离。
本实用新型的优点在于椅背内设有减震、缓冲装置及可折叠桌面，旅客乘坐时，可减少因路面不平的颠簸和汽车急刹车出现的惯冲力，使旅客不会撞入前面椅子出现意外受伤及备有可使旅客改变休息姿势的折叠桌面的一种结构简单、使用方便、安全可靠的多用客车座椅。
图1是本实用新型的侧剖视结构示意图；
图2是本实用新型的后侧面结构示意图；
图3是本实用新型的减震装置结构示意图；
图4是本实用新型的减震外管结构示意图；
图5是本实用新型的减震内管结构示意图；
图6是本实用新型的折叠桌面结构示意图；
图7是本实用新型的缓冲装置结构示意图；
图8是本实用新型的缓冲装置外管结构示意图；
图9是本实用新型的缓冲装置弹簧及弹簧推拉钩结构示意图；
下面结合本附图说明本实用新型的实施例：
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示：一种多用客车座椅，它包括椅座1、椅背2等构成，它还包括椅背2内两侧安有的椅骨架3和靠背板4后端分别设有减震装置5和缓冲装置6及可折叠桌面7，其中，减震装置5的底端由限位器8固定在椅座1的底板9上，另一端与缓冲装置6、折叠桌面7固定，而且，减震装置5上、中端设有的拉杆10上分别固定有桌面限位片11，其上有卡牙12可调整折叠桌面7的高低距离。
其中，减震装置5是由减震外管13、减震内管14组成，其中，减震外管13上、中端分别开有圆柱状孔15，减震内管14上端设有的实心铁管16开有的槽孔17与减震外管13开有的圆柱状孔15匹配，实心铁管16下端设有减震弹簧18，缓冲装置6由外管19和弹簧20及弹簧推拉钩21组成，其中，弹簧20与外管19由限位栓22固定，而且，弹簧推拉钩21与减震装置5上的减震外管13固定；折叠桌面7上端设有的固定轴23穿入轴固定片24与减震外管13上设有的圆状孔15和减震内管14上端设有的实心铁管16开有的槽孔17固定，中间处设有的桌面支架轴25与桌面底板26固定；座椅1、椅背2、折叠桌面7的外表层27、28、29内分别包有软体泡沫层30、31、32，而且，折叠桌面7的底端呈弯曲状。
本实用新型的工作原理是：多用客车座椅固定在客车的位置上，当遇有路面不平等至汽车颠簸时，减震装置5在减震弹簧18的作用下，随着汽车缓慢上下运动，保持座位平衡，减少座位随其汽车上下颠簸的运动，当汽车遇有急刹车时，缓冲装置6中设有的弹簧20通过弹簧推拉钩21与减震装置5固定，减少汽车因急刹车产生的惯力，使乘客身体通过缓冲，减少刹车惯力，保持身体平衡，不至使身体脱离位置，另外，折叠桌面不仅使乘客可抑在桌面休息，而且，当汽车刹车时，挡住乘客身体，不使其脱离座位，碰在前面的椅后背上，避免出现头部及身体受到伤害现象的发生。
Claims (6)
1、一种多用客车座椅，它包括椅座(1)、椅背(2)等，其特征在于：它还包括椅背(2)内两侧安有的椅骨架(3)和靠背板(4)后端分别设有减震装置(5)和缓冲装置(6)及可折叠桌面(7)，其中，减震装置(5)的底端由限位器(8)固定在椅座(1)的底板(9)上，另一端与缓冲装置(6)、折叠桌面(7)固定，而且，减震装置(5)上、中端设有的拉杆(10)上分别固定有桌面限位片(11)，其上有卡牙(12)可调整折叠桌面(7)的高低距离。
2、根据权利要求1所述的一种多用客车座椅，其特征在于：所述的减震装置(5)是由减震外管(13)、减震内管(14)组成，其中，减震外管(13)上、中端分别开有圆柱状孔(15)，减震内管(14)上端设有的实心铁管(16)开有的槽孔(1 7)与减震外管(13)开有的圆柱状孔(15)匹配，实心铁管(16)下端设有减震弹簧(18)。
3、根据权利要求1所述的一种多用客车座椅，其特征在于：缓冲装置(6)由外管(19)和弹簧(20)及弹簧推拉钩(21)组成，其中，弹簧(20)与外管(19)由限位栓(22)固定，而且，弹簧推拉钩(21)与减震装置(5)上的减震外管(13)固定。
4、根据权利要求1所述的一种多用客车座椅，其特征在于：折叠桌面(7)上端设有的固定轴(23)穿入轴固定片(24)与减震外管(13)上设有的圆状孔(15)和减震内管(14)上端设有的实心铁管(16)开有的槽孔(17)固定，中间处设有的桌面支架轴(25)与桌面底板(26)固定。
5、根据权利要求1所述的一种多用客车座椅，其特征在于：座椅(1)、椅背(2)、折叠桌面(7)的外表面(27)、(28)、(29)内分别包有软体泡沫层(30)、(31)、(32)。
6、根据权利要求1所述的一种多用客车座椅，其特征在于：折叠桌面(7)的底端呈弯曲状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96216417 CN2278611Y (zh) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 多用客车座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96216417 CN2278611Y (zh) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 多用客车座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2278611Y true CN2278611Y (zh) | 1998-04-15 |
Family
ID=33897921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 96216417 Expired - Fee Related CN2278611Y (zh) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 多用客车座椅 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2278611Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102431472A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-05-02 | 苏州星瑞游艇有限公司 | 一种减震折叠座椅 |
| CN101909935B (zh) * | 2008-01-17 | 2012-11-07 | 空中客车公司 | 用于可收放式的小桌及座具的装置 |
| CN104442871A (zh) * | 2013-09-18 | 2015-03-25 | 李宛豫 | 可翻折的桌椅装置 |
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1996
- 1996-07-25 CN CN 96216417 patent/CN2278611Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101909935B (zh) * | 2008-01-17 | 2012-11-07 | 空中客车公司 | 用于可收放式的小桌及座具的装置 |
| CN102431472A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-05-02 | 苏州星瑞游艇有限公司 | 一种减震折叠座椅 |
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