CN2592428Y

CN2592428Y - 车用防震座位架

Info

Publication number: CN2592428Y
Application number: CN02250504U
Authority: CN
Inventors: 吴江
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-18
Filing date: 2002-12-18
Publication date: 2003-12-17
Anticipated expiration: 2012-12-18

Abstract

一种车用防震座位架，座板[1]、[3]之间有活塞平衡防震机构，活塞平衡防震机构中设有主缸体[4]、副缸体[10]，主缸体[4]、副缸体[10]内分别装有配套的活塞[6]、[9]，活塞[6]、[9]连接活塞杆[5]、[7]，活塞杆[5]、[7]穿过主缸体[4]、副缸体[10]，上端分别固定在上座板[3]下面，主缸体[4]活塞下端的内腔和副缸体[10]活塞上端的内腔由连接通道[11]连通，副缸体[10]活塞上端的内腔设有可密封的进油孔[8]，下端的内腔设有可密封的进气孔[2]。其设计合理，避震效果优良，提高坐车的安全性和舒适性，结构比较简单，坚固耐用。

Description

车用防震座位架

技术领域

本实用新型涉及一种车用座椅，特别是一种带有活塞式平衡防震机构的车用防震座位架。

背景技术

座椅是汽车的配套用具，为了减少行车震荡对人的影响，一般通过在座位架上设置弹簧，由弹簧变形减缓冲击力，还在座位板上设置弹性的座垫，进一步减缓震动冲击，提高坐车的舒适度，但汽车在凹凸不平的路面行驶，或突受凸块、凹坑等物体冲击，颠簸依然激烈，直接影响车上人员，特别是司机，因颠簸造成身体重心偏移，影响驾驶，容易造成交通事故的发生。专利申请01250363.0提供的一种汽车减震座椅，它主要由座椅和减震器构成，其中减震器是机械悬浮式，包括上支架总成、剪式机构、阻尼器、下支架总成、弹簧调整机构，该减震座椅适用于各类运输机械，包括工程车、运输车、拖拉机等，其适用范围广，虽然可在一定程度上减少震动，但由于弹簧的压缩变形情况受颠簸震动的影响，当其受力小时，变形小；受力大时，变形大，很难抵消由此产生的震荡，且结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点而提供一种改进的车用防震座位架，提高座位避震效果，从而提高坐车的安全性和舒适性。

本实用新型的目的可以通过如下技术措施来实现：本座位架有上、下座板，在上、下座板之间设有活塞平衡防震机构，活塞平衡防震机构固定在下座板与上座板之间，活塞平衡防震机构中设有主缸体、副缸体，主缸体、副缸体固定为一体，副缸体至少设有二个，设在主缸体侧部，主缸体、副缸体内分别装有配套的活塞，活塞连接活塞杆，活塞杆穿过缸体，上端直接顶着上座板，主缸体活塞下端的内腔和副缸体活塞上端的内腔由连接通道连通，主缸体和副缸体连通的内腔设有可密封的进油孔或进气孔，副缸体活塞下端的内腔设有可密封的进气孔。

具体应用时，通过进油孔或进气孔分别加入液压油或空气后密封，在座板上面装好座垫，然后安装在汽车上，作为司乘人员的座位架。在行驶过程中，当下座板向上或向下跳动时，震动通过液压油或空气传给主缸体活塞向上或向下的压力，液压油或空气分别向副缸体的活塞传去相等的向下或向上的压力，所以上座板同步受到副缸体活塞分别向下或向上的压力，所以上座板的受力在主缸体活塞和副缸体活塞的同步相反力下基本保持不动，只是下座板上下跳动，缓冲和复位的作用由副缸体的压缩空气提供。

本实用新型设计合理，利用主、副缸体间液压油或空气的流动和活塞对空气压缩作用，减缓冲击力和自动复位，避震效果优良，提高坐车的安全性和舒适性，其结构比较简单，坚固耐用，形成产品容易，不但可用在车辆上，亦可用于各种防震装置中。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

参照图1，本座架有下座板[1]、上座板[3]，在下座板[1]和上座板[3]之间装有活塞平衡防震机构，活塞平衡防震机构固定在下座板[1]与上座板[3]之间，活塞平衡防震机构中设有主缸体[4]、副缸体[10]，副缸体[10]有二个，分别设在主缸体[4]两边，主缸体[4]、副缸体[10]通过上端固定为一体，主缸体[4]内腔里装有配套的活塞[6]，两副缸体[10]设有配套的活塞[9]，活塞杆[5]、[7]穿过主缸体[4]、副缸体[10]，上端分别固定在上座板[3]下面，主缸体[4]活塞下端的内腔和两个副缸体[10]活塞上端的内腔由连接通道[11]分别连通，连接通道[11]的主缸体[4]接口应开在活塞行程最低点下面，连接通道[11]的副缸体[10]接口应开在活塞行程最高点上面，主缸体[4]活塞上端的内腔和两个副缸体[10]活塞下端的内腔设有可密封的进气孔[2]，由进气孔[2]加入空气，副缸体[10]活塞上端的内腔设有可密封的进油孔[8]，液压油由进油孔[8]注入主缸体活塞下端的内腔和副缸体活塞上端的内腔。进油孔[8]可改为进气孔，利用压缩空气，达到避震效果。

Claims

1.一种车用防震座位架，有上、下座板[1]、[3]，在上、下座板[1]、[3]之间设有活塞平衡防震机构，活塞平衡防震机构固定在下、上座板[1]、[3]之间，其特征是活塞平衡防震机构中设有主缸体[4]、副缸体[10]，副缸体[4]至少设有二个，主缸体[4]和副缸体[10]固定为一体，主缸体[4]、副缸体[10]内分别装有配套的活塞[6]、[9]，活塞[6]、[9]连接活塞杆[5]、[7]，活塞杆[5]、[7]穿过主、副缸体[4]、[10]，上端直接顶着上座板[3]，主缸体[4]活塞下端的内腔和副缸体[10]活塞上端的内腔由连接通道[11]连通，主缸体[4]和副缸体[10]连通的内腔设有可密封的进油孔[8]或进气孔[2]，副缸体[10]活塞下端的内腔设有可密封的进气孔[2]。

2.根据权利要求1所述的车用防震座位架，其特征是主缸体[4]活塞上端的内腔设有可密封的进气孔[2]。