CN113007276B - 一种惯性阻尼大梁 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种惯性阻尼大梁,能够减轻房车在行驶中的惯性问题,从而达到减少房车惯性对乘员的伤害,并且能提高人在房车中的舒服度;本发明包括主梁架(1)、副梁架(2)、后锁板(6)、副梁架组合螺栓(7)、副梁架组合螺母(8);其特征在于:还包括DT阻尼器(3)、阻尼器紧固螺母(4)、压簧(5);有益效果是:能够减轻房车在行驶中的惯性,从而达到减少房车惯性对乘员的伤害,并且能提高人在房车中的舒服度;对房车的安全与普及将起到积极的作用,给个人、家庭和社会带来不可估量的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种房车部件,尤其是一种惯性阻尼大梁。
背景技术
随着人们生活水平的提高,采用房车旅行的需求越来越大,因而房车的舒适性对于房车使用者与推广来说也至关重要;由于汽车在行驶时会因为各种原因经常使用刹车,致使房车中的人经常受惯性的影响而不舒服以及晕车,特别是生活房车里的人不像坐车那样正常坐在位置上,而是因为房车里有许多日常生活设施,会正常移动到各种生活设施位置,加之对拖车运行情况的不明,而导致移动位置时被惯性摔倒,严重的会造成伤害事故;因此解决房车惯性的问题,成了房车旅行的头等大事,也是我们房车生产企业以及房车设计研发人员努力攻关的工作。
实用新型内容
本发明提供一种惯性阻尼大梁,能够减轻房车在行驶中的惯性问题,从而达到减少房车惯性对乘员的伤害,并且能提高人在房车中的舒服度。
本发明解决其技术问题的技术方案是:在房车的大梁上设计惯性缓冲结构,即将房车的大梁设计成两大部分,一部分为主梁架;一部分为副梁架,在主梁架与副梁架之间设置阻尼缓冲装置,解决房车的惯性问题。
主要包括有主梁架、副梁架;其特征在于:还有DT阻尼器、阻尼器紧固螺母、压簧、后锁板、副梁架组合螺栓、副梁架组合螺母。
所述主梁架由横托框、竖边框、X固定架、牵引架组成;其特征在于:中间有X字形的X固定架;所述X固定架的上边设有横托框,所述横托框的上端设有竖边框;所述X固定架的下边设有横托框,所述横托框的下端设有竖边框;所述X固定架的左边设有横托框,所述横托框的左端设有竖边框;所述X固定架的右边设有横托框,所述横托框的右端设有竖边框;所述X固定架左边的横托框、竖边框的左端设有牵引架,所述牵引架与竖边框组成三角形结构。
所述副梁架由前锁板、前推板、X固定上架、左右加强板、后连板组成;其特征在于:中间有X字形的X固定上架;所述X固定上架的左边设有前推板,所述前推板的左下端设有前锁板;所述X固定上架的上边、下边分别设有左右加强板,所述X固定上架的右边上、下分别设置有后连板。
所述DT阻尼器由橡胶泡、软胶体、安装螺栓组成;其特征在于:所述DT阻尼器的一端为半球体,另一端为螺栓;所述半球体外层为橡胶泡,内层为软胶体,所述软胶体的右侧是安装螺栓的底座;所述安装螺栓的底座的右端被橡胶泡包在橡胶泡里;所述橡胶泡为合成橡胶制造的柔软体,具有一定的延伸性能、形状复原性能和一定的抗疲劳性能;所述软胶体为TPE材料。
所述后锁板由竖挡板、横扣板组成;其特征在于:所述竖挡板的右下端设置有横扣板。
所述副梁架的X固定上架的右边上、下分别与后连板连接,由副梁架组合螺栓与副梁架组合螺母将副梁架与后锁板紧固。
本发明的有益效果是:能够减轻房车在行驶中的惯性,从而达到减少房车惯性对乘员的伤害,并且能提高人在房车中的舒服度;对房车的安全与普及将起到积极的作用,给个人、家庭和社会带来不可估量的有益效果。
附图说明
图1是本发明的结构图。
图2是本发明的结构图的A-A向剖视图。
图3是本发明的主梁架结构图。
图4是本发明的结构图主梁架结构图的B-B向剖视图。
图5是本发明的副梁架与后锁板组合结构图。
图6是本发明的副梁架与后锁板组合结构图的C-C向剖视图。
图7是本发明的副梁架结构图。
图8是本发明的副梁架结构图的D-D向剖视图。
图9是本发明的后锁板结构图。
图10是本发明的后锁板结构的剖视图。
图11是本发明的DT阻尼器结构图。
图12是本发明的DT阻尼器结构图的剖视图。
图中,1.主梁架;2.副梁架;3.DT阻尼器;4.阻尼器紧固螺母;5.压簧;6.后锁板;7.副梁架组合螺栓;8.副梁架组合螺母;1-1.横托框;1-2.竖边框;1-3.X固定架;1-4.牵引架;2-1.前锁板;2-2.前推板;2-3.X固定上架;2-4.左右加强板;2-5.后连板;3-1.橡胶泡;3-2.软胶体;3-3.安装螺栓;6-1.竖挡板;6-2.横扣板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明具体说明。
在图1、图2中,包括主梁架(1)、副梁架(2)、后锁板(6)、副梁架组合螺栓(7)、副梁架组合螺母(8);其特征在于:还包括DT阻尼器(3)、阻尼器紧固螺母(4)、压簧(5)。
在图3、图4中,所述主梁架(1)由横托框(1-1)、竖边框(1-2)、X固定架(1-3)、牵引架(1-4)组成;其特征在于:中间有X字形的X固定架(1-3);所述X固定架(1-3)的四边设有横托框(1-1),所述横托框(1-1)的外周边上端设有竖边框(1-2);所述X固定架(1-3)左边的横托框(1-1)、竖边框(1-2)的左端设有牵引架(1-4),所述牵引架(1-4)与竖边框(1-2)组成三角形结构。
在图7、图8中,所述副梁架(2)由前锁板(2-1)、前推板(2-2)、X固定上架(2-3)、左右加强板(2-4)、后连板(2-5)组成;其特征在于:中间有X字形的X固定上架(2-3);所述X固定上架(2-3)的左边设有前推板(2-2),所述前推板(2-2)的左下端设有前锁板(2-1);所述X固定上架(2-3)的上边、下边分别设有左右加强板(2-4),所述X固定上架(2-3)的右边上、下分别设置有后连板(2-5)。
在图11、图12中,所述DT阻尼器(3)由橡胶泡(3-1)、软胶体(3-2)、安装螺栓(3-3)组成;其特征在于:所述DT阻尼器(3)的一端为半球体,另一端为螺栓;所述半球体外层为橡胶泡(3-1),内层为软胶体(3-2),所述软胶体(3-2)的右侧是安装螺栓(3-3)的底座;所述安装螺栓(3-3)的底座的右端被橡胶泡(3-1)包在橡胶泡(3-1)里;所述橡胶泡(3-1)为合成橡胶制造的柔软体,具有一定的延伸性能、形状复原性能和一定的抗疲劳性能;所述软胶体(3-2)为TPE材料。
在图9、图10中,所述后锁板(6)由竖挡板(6-1)、横扣板(6-2)组成;其特征在于:所述竖挡板(6-1)的右下端设置有横扣板(6-2)。
在图5、图6中,所述副梁架(2)的X固定上架(2-3)的右边上、下分别与后连板(2-5)连接,由副梁架组合螺栓(7)与副梁架组合螺母(8)将副梁架(2)与后锁板(6)紧固。
在图1、图2中,所述副梁架(2)装置在主梁架(1)的竖边框(1-2)内,所述副梁架(2)装置在主梁架(1)的横托框(1-1)、X固定架(1-3)的上边,在主梁架(1)的左端竖边框(1-2)与副梁架(2)的前推板(2-2)之间分布设置有压簧(5);所述主梁架(1)的左端竖边框(1-2)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝右;所述副梁架(2)的前推板(2-2)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝左;所述主梁架(1)的左端竖边框(1-2)中装置的DT阻尼器(3)的半球面与所述副梁架(2)的前推板(2-2)的DT阻尼器(3)的半球面相对应;其作用是阻尼缓冲拖车刹车后的房车惯性力,达到解决房车的惯性问题的目的。
在图1、图2中,所述主梁架(1)的右端竖边框(1-2)与后锁板(6)之间分布设置有压簧(5);所述主梁架(1)的右端竖边框(1-2)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝左;所述后锁板(6)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝右;所述主梁架(1)的右端竖边框(1-2)中装置的DT阻尼器(3)与所述后锁板(6)中装置的DT阻尼器(3)的半球面相对应;其作用是阻尼缓冲拖车的突然向前拉力,达到提高房车舒服度的目的。
Claims (1)
1.一种惯性阻尼大梁,包括主梁架(1)、副梁架(2)、后锁板(6)、副梁架组合螺栓(7)、副梁架组合螺母(8);其特征在于:还包括DT阻尼器(3)、阻尼器紧固螺母(4)、压簧(5),所述主梁架(1)由横托框(1-1)、竖边框(1-2)、X固定架(1-3)、牵引架(1-4)组成;中间有X字形的X固定架(1-3);所述X固定架(1-3)的上边设有横托框(1-1),所述横托框(1-1)的上端设有竖边框(1-2);所述X固定架(1-3)的下边设有横托框(1-1),所述横托框(1-1)的下端设有竖边框(1-2);所述X固定架(1-3)的左边设有横托框(1-1),所述横托框(1-1)的左端设有竖边框(1-2);所述X固定架(1-3)的右边设有横托框(1-1),所述横托框(1-1)的右端设有竖边框(1-2);所述X固定架(1-3)左边的横托框(1-1)、竖边框(1-2)的左端设有牵引架(1-4),所述牵引架(1-4)与竖边框(1-2)组成三角形结构,所述副梁架(2)由前锁板(2-1)、前推板(2-2)、X固定上架(2-3)、左右加强板(2-4)、后连板(2-5)组成;中间有X字形的X固定架上架(2-3);所述X固定架上架(2-3)的左边设有前推板(2-2),所述前推板(2-2)的左下端设有前锁板(2-1);所述X固定架上架(2-3)的上边、下边分别设有左右加强板(2-4),所述X固定架上架(2-3)的右边上、下分别设置有后连板(2-5),所述DT阻尼器(3)由橡胶泡(3-1)、软胶体(3-2)、安装螺栓(3-3)组成;所述DT阻尼器(3)的一端为半球体,另一端为螺栓;所述半球体外层为橡胶泡(3-1),内层为软胶体(3-2),所述软胶体(3-2)的右侧是安装螺栓(3-3)的底座;所述安装螺栓(3-3)的底座的右端被橡胶泡(3-1)包在橡胶泡(3-1)里;所述橡胶泡(3-1)为合成橡胶制造的柔软体,具有一定的延伸性能、形状复原性能和一定的抗疲劳性能;所述软胶体(3-2)为TPE材料,所述后锁板(6)由竖挡板(6-1)、横扣板(6-2)组成;所述竖挡板(6-1)的右下端设置有横扣板(6-2),所述副梁架(2)的X固定架上架(2-3)的右边上、下分别与后连板(2-5)连接,由副梁架组合螺栓(7)与副梁架组合螺母(8)将副梁架(2)与后锁板(6)紧固,所述副梁架(2)装置在主梁架(1)的竖边框(1-2)内,所述副梁架(2)装置在主梁架(1)的横托框(1-1)、X固定架(1-3)的上边,在主梁架(1)的左端竖边框(1-2)与副梁架(2)的前推板(2-2)之间分布设置有压簧(5);所述主梁架(1)的左端竖边框(1-2)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝右;所述副梁架(2)的前推板(2-2)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝左;所述主梁架(1)的左端竖边框(1-2)中装置的DT阻尼器(3)的半球面与所述副梁架(2)的前推板(2-2)的DT阻尼器(3)的半球面相对应;其作用是阻尼缓冲拖车刹车后的房车惯性力,达到解决房车的惯性问题的目的,所述主梁架(1)的右端竖边框(1-2)与后锁板(6)之间分布设置有压簧(5);所述主梁架(1)的右端竖边框(1-2)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝左;所述后锁板(6)中装置有DT阻尼器(3),所述DT阻尼器(3)的半球朝右;所述主梁架(1)的右端竖边框(1-2)中装置的DT阻尼器(3)与所述后锁板(6)中装置的DT阻尼器(3)的半球面相对应;其作用是阻尼缓冲拖车的突然向前拉力,达到提高房车舒服度的目的。
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