CN113007276B - 一种惯性阻尼大梁 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种惯性阻尼大梁，能够减轻房车在行驶中的惯性问题，从而达到减少房车惯性对乘员的伤害，并且能提高人在房车中的舒服度；本发明包括主梁架(1)、副梁架(2)、后锁板(6)、副梁架组合螺栓(7)、副梁架组合螺母(8)；其特征在于：还包括DT阻尼器(3)、阻尼器紧固螺母(4)、压簧(5)；有益效果是：能够减轻房车在行驶中的惯性，从而达到减少房车惯性对乘员的伤害，并且能提高人在房车中的舒服度；对房车的安全与普及将起到积极的作用，给个人、家庭和社会带来不可估量的有益效果。

Description

一种惯性阻尼大梁
技术领域
本发明涉及一种房车部件，尤其是一种惯性阻尼大梁。
背景技术
随着人们生活水平的提高，采用房车旅行的需求越来越大，因而房车的舒适性对于房车使用者与推广来说也至关重要；由于汽车在行驶时会因为各种原因经常使用刹车，致使房车中的人经常受惯性的影响而不舒服以及晕车，特别是生活房车里的人不像坐车那样正常坐在位置上，而是因为房车里有许多日常生活设施，会正常移动到各种生活设施位置，加之对拖车运行情况的不明，而导致移动位置时被惯性摔倒，严重的会造成伤害事故；因此解决房车惯性的问题，成了房车旅行的头等大事，也是我们房车生产企业以及房车设计研发人员努力攻关的工作。
实用新型内容
本发明提供一种惯性阻尼大梁，能够减轻房车在行驶中的惯性问题，从而达到减少房车惯性对乘员的伤害，并且能提高人在房车中的舒服度。
本发明解决其技术问题的技术方案是：在房车的大梁上设计惯性缓冲结构，即将房车的大梁设计成两大部分，一部分为主梁架；一部分为副梁架，在主梁架与副梁架之间设置阻尼缓冲装置，解决房车的惯性问题。
主要包括有主梁架、副梁架；其特征在于：还有DT阻尼器、阻尼器紧固螺母、压簧、后锁板、副梁架组合螺栓、副梁架组合螺母。
所述主梁架由横托框、竖边框、X固定架、牵引架组成；其特征在于：中间有X字形的X固定架；所述X固定架的上边设有横托框，所述横托框的上端设有竖边框；所述X固定架的下边设有横托框，所述横托框的下端设有竖边框；所述X固定架的左边设有横托框，所述横托框的左端设有竖边框；所述X固定架的右边设有横托框，所述横托框的右端设有竖边框；所述X固定架左边的横托框、竖边框的左端设有牵引架，所述牵引架与竖边框组成三角形结构。
所述副梁架由前锁板、前推板、X固定上架、左右加强板、后连板组成；其特征在于：中间有X字形的X固定上架；所述X固定上架的左边设有前推板，所述前推板的左下端设有前锁板；所述X固定上架的上边、下边分别设有左右加强板，所述X固定上架的右边上、下分别设置有后连板。
所述DT阻尼器由橡胶泡、软胶体、安装螺栓组成；其特征在于：所述DT阻尼器的一端为半球体，另一端为螺栓；所述半球体外层为橡胶泡，内层为软胶体，所述软胶体的右侧是安装螺栓的底座；所述安装螺栓的底座的右端被橡胶泡包在橡胶泡里；所述橡胶泡为合成橡胶制造的柔软体，具有一定的延伸性能、形状复原性能和一定的抗疲劳性能；所述软胶体为TPE材料。
所述后锁板由竖挡板、横扣板组成；其特征在于：所述竖挡板的右下端设置有横扣板。
所述副梁架的X固定上架的右边上、下分别与后连板连接，由副梁架组合螺栓与副梁架组合螺母将副梁架与后锁板紧固。
本发明的有益效果是：能够减轻房车在行驶中的惯性，从而达到减少房车惯性对乘员的伤害，并且能提高人在房车中的舒服度；对房车的安全与普及将起到积极的作用，给个人、家庭和社会带来不可估量的有益效果。
附图说明
图1是本发明的结构图。
图2是本发明的结构图的A-A向剖视图。
图3是本发明的主梁架结构图。
图4是本发明的结构图主梁架结构图的B-B向剖视图。
图5是本发明的副梁架与后锁板组合结构图。
图6是本发明的副梁架与后锁板组合结构图的C-C向剖视图。
图7是本发明的副梁架结构图。
图8是本发明的副梁架结构图的D-D向剖视图。
图9是本发明的后锁板结构图。
图10是本发明的后锁板结构的剖视图。
图11是本发明的DT阻尼器结构图。
图12是本发明的DT阻尼器结构图的剖视图。
图中，1.主梁架；2.副梁架；3.DT阻尼器；4.阻尼器紧固螺母；5.压簧；6.后锁板；7.副梁架组合螺栓；8.副梁架组合螺母；1-1.横托框；1-2.竖边框；1-3.X固定架；1-4.牵引架；2-1.前锁板；2-2.前推板；2-3.X固定上架；2-4.左右加强板；2-5.后连板；3-1.橡胶泡；3-2.软胶体；3-3.安装螺栓；6-1.竖挡板；6-2.横扣板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明具体说明。
在图1、图2中，包括主梁架（1）、副梁架（2）、后锁板（6）、副梁架组合螺栓（7）、副梁架组合螺母（8）；其特征在于：还包括DT阻尼器（3）、阻尼器紧固螺母（4）、压簧（5）。
在图3、图4中，所述主梁架（1）由横托框（1-1）、竖边框（1-2）、X固定架（1-3）、牵引架（1-4）组成；其特征在于：中间有X字形的X固定架（1-3）；所述X固定架（1-3）的四边设有横托框（1-1），所述横托框（1-1）的外周边上端设有竖边框（1-2）；所述X固定架（1-3）左边的横托框（1-1）、竖边框（1-2）的左端设有牵引架（1-4），所述牵引架（1-4）与竖边框（1-2）组成三角形结构。
在图7、图8中，所述副梁架（2）由前锁板（2-1）、前推板（2-2）、X固定上架（2-3）、左右加强板（2-4）、后连板（2-5）组成；其特征在于：中间有X字形的X固定上架（2-3）；所述X固定上架（2-3）的左边设有前推板（2-2），所述前推板（2-2）的左下端设有前锁板（2-1）；所述X固定上架（2-3）的上边、下边分别设有左右加强板（2-4），所述X固定上架（2-3）的右边上、下分别设置有后连板（2-5）。
在图11、图12中，所述DT阻尼器（3）由橡胶泡（3-1）、软胶体（3-2）、安装螺栓（3-3）组成；其特征在于：所述DT阻尼器（3）的一端为半球体，另一端为螺栓；所述半球体外层为橡胶泡（3-1），内层为软胶体（3-2），所述软胶体（3-2）的右侧是安装螺栓（3-3）的底座；所述安装螺栓（3-3）的底座的右端被橡胶泡（3-1）包在橡胶泡（3-1）里；所述橡胶泡（3-1）为合成橡胶制造的柔软体，具有一定的延伸性能、形状复原性能和一定的抗疲劳性能；所述软胶体（3-2）为TPE材料。
在图9、图10中，所述后锁板（6）由竖挡板（6-1）、横扣板（6-2）组成；其特征在于：所述竖挡板（6-1）的右下端设置有横扣板（6-2）。
在图5、图6中，所述副梁架（2）的X固定上架（2-3）的右边上、下分别与后连板（2-5）连接，由副梁架组合螺栓（7）与副梁架组合螺母（8）将副梁架（2）与后锁板（6）紧固。
在图1、图2中，所述副梁架（2）装置在主梁架（1）的竖边框（1-2）内，所述副梁架（2）装置在主梁架（1）的横托框（1-1）、X固定架（1-3）的上边，在主梁架（1）的左端竖边框（1-2）与副梁架（2）的前推板（2-2）之间分布设置有压簧（5）；所述主梁架（1）的左端竖边框（1-2）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝右；所述副梁架（2）的前推板（2-2）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝左；所述主梁架（1）的左端竖边框（1-2）中装置的DT阻尼器（3）的半球面与所述副梁架（2）的前推板（2-2）的DT阻尼器（3）的半球面相对应；其作用是阻尼缓冲拖车刹车后的房车惯性力，达到解决房车的惯性问题的目的。
在图1、图2中，所述主梁架（1）的右端竖边框（1-2）与后锁板（6）之间分布设置有压簧（5）；所述主梁架（1）的右端竖边框（1-2）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝左；所述后锁板（6）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝右；所述主梁架（1）的右端竖边框（1-2）中装置的DT阻尼器（3）与所述后锁板（6）中装置的DT阻尼器（3）的半球面相对应；其作用是阻尼缓冲拖车的突然向前拉力，达到提高房车舒服度的目的。

Claims (1)

1.一种惯性阻尼大梁，包括主梁架（1）、副梁架（2）、后锁板（6）、副梁架组合螺栓（7）、副梁架组合螺母（8）；其特征在于：还包括DT阻尼器（3）、阻尼器紧固螺母（4）、压簧（5），所述主梁架（1）由横托框（1-1）、竖边框（1-2）、X固定架（1-3）、牵引架（1-4）组成；中间有X字形的X固定架（1-3）；所述X固定架（1-3）的上边设有横托框（1-1），所述横托框（1-1）的上端设有竖边框（1-2）；所述X固定架（1-3）的下边设有横托框（1-1），所述横托框（1-1）的下端设有竖边框（1-2）；所述X固定架（1-3）的左边设有横托框（1-1），所述横托框（1-1）的左端设有竖边框（1-2）；所述X固定架（1-3）的右边设有横托框（1-1），所述横托框（1-1）的右端设有竖边框（1-2）；所述X固定架（1-3）左边的横托框（1-1）、竖边框（1-2）的左端设有牵引架（1-4），所述牵引架（1-4）与竖边框（1-2）组成三角形结构，所述副梁架（2）由前锁板（2-1）、前推板（2-2）、X固定上架（2-3）、左右加强板（2-4）、后连板（2-5）组成；中间有X字形的X固定架上架（2-3）；所述X固定架上架（2-3）的左边设有前推板（2-2），所述前推板（2-2）的左下端设有前锁板（2-1）；所述X固定架上架（2-3）的上边、下边分别设有左右加强板（2-4），所述X固定架上架（2-3）的右边上、下分别设置有后连板（2-5），所述DT阻尼器（3）由橡胶泡（3-1）、软胶体（3-2）、安装螺栓（3-3）组成；所述DT阻尼器（3）的一端为半球体，另一端为螺栓；所述半球体外层为橡胶泡（3-1），内层为软胶体（3-2），所述软胶体（3-2）的右侧是安装螺栓（3-3）的底座；所述安装螺栓（3-3）的底座的右端被橡胶泡（3-1）包在橡胶泡（3-1）里；所述橡胶泡（3-1）为合成橡胶制造的柔软体，具有一定的延伸性能、形状复原性能和一定的抗疲劳性能；所述软胶体（3-2）为TPE材料，所述后锁板（6）由竖挡板（6-1）、横扣板（6-2）组成；所述竖挡板（6-1）的右下端设置有横扣板（6-2），所述副梁架（2）的X固定架上架（2-3）的右边上、下分别与后连板（2-5）连接，由副梁架组合螺栓（7）与副梁架组合螺母（8）将副梁架（2）与后锁板（6）紧固，所述副梁架（2）装置在主梁架（1）的竖边框（1-2）内，所述副梁架（2）装置在主梁架（1）的横托框（1-1）、X固定架（1-3）的上边，在主梁架（1）的左端竖边框（1-2）与副梁架（2）的前推板（2-2）之间分布设置有压簧（5）；所述主梁架（1）的左端竖边框（1-2）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝右；所述副梁架（2）的前推板（2-2）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝左；所述主梁架（1）的左端竖边框（1-2）中装置的DT阻尼器（3）的半球面与所述副梁架（2）的前推板（2-2）的DT阻尼器（3）的半球面相对应；其作用是阻尼缓冲拖车刹车后的房车惯性力，达到解决房车的惯性问题的目的，所述主梁架（1）的右端竖边框（1-2）与后锁板（6）之间分布设置有压簧（5）；所述主梁架（1）的右端竖边框（1-2）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝左；所述后锁板（6）中装置有DT阻尼器（3），所述DT阻尼器（3）的半球朝右；所述主梁架（1）的右端竖边框（1-2）中装置的DT阻尼器（3）与所述后锁板（6）中装置的DT阻尼器（3）的半球面相对应；其作用是阻尼缓冲拖车的突然向前拉力，达到提高房车舒服度的目的。
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Denomination of invention: An Inertial Damping Beam

Effective date of registration: 20230809

Granted publication date: 20220531

Pledgee: Bank of Nanjing Co.,Ltd. Lianyungang Branch

Pledgor: JIANGSU DEFA RV TECHNOLOGY Co.,Ltd.

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