CN203362925U - 挂车用变截面钢板弹簧及限位装置 - Google Patents
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Abstract
挂车用变截面钢板弹簧及限位装置，由后支架、车桥、限位块、上压板、前支架、弹簧板、下压板、连接螺栓组成，其特征是弹簧板的一端设置前支架，弹簧板的另一端设置后支架，弹簧板的中部上侧设置上压板，弹簧板的中部下侧设置下压板，上压板的上侧设置限位块，上压板与下压板通过连接螺栓相连接，上压板与下压板对弹簧板起固定作用，限位块的上侧设置车桥，本实用新型的有益效果是挂车用变截面钢板弹簧及限位装置可以降低钢板弹簧使用时的噪音，提高钢板弹簧的承载能力和使用寿命，避免钢板弹簧簧片断裂事故的发生，同时改善汽车的平顺性及乘车人的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型属于弹簧技术领域，更具体的说是一种挂车用变截面钢板弹簧及限位装置。
背景技术
目前，挂车所采用的汽车钢板弹簧普遍是等截面钢板弹簧，其弓形一般由单弧段组成，这种等截面钢板弹簧质量重、使用噪声大，在负荷变化过程中刚度始终不变，但车身的固有振动频率随载荷的变化而变化，特别在载荷变化较大、悬架布置空间不足、无法用两极弹簧或变刚度弹簧取代的情况下，就会使汽车前后悬架的振动频率相差过大，导致车辆行驶的平顺性受到很大的影响，如果汽车在空载运行，板簧噪声大，驾驶室内人员会感觉汽车很颠簸，乘坐舒适度效果很差；当汽车因超载或行驶在较差路况、快速驶过减速带时，就会因整车瞬间冲击，载荷超过板簧承载的屈服极限强度而导致板簧片断裂，严重影响钢板弹簧的使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种挂车用变截面钢板弹簧及限位装置，解决现有技术的普通钢板弹簧使用过程存在的缺陷，可以降低钢板弹簧使用时的噪音、提高钢板弹簧的承载能力和使用寿命，避免钢板弹簧簧片断裂事故的发生，同时改善汽车的平顺性及乘车人的舒适度。
其具体方案为：所述的挂车用变截面钢板弹簧及限位装置由后支架 、车桥、限位块、上压板、前支架、弹簧板、下压板、连接螺栓组成，其特征是弹簧板的一端设置前支架，弹簧板的另一端设置后支架，弹簧板的中部上侧设置上压板，弹簧板的中部下侧设置下压板，上压板的上侧设置限位块，上压板与下压板通过连接螺栓相连接，上压板与下压板对弹簧板起固定作用，限位块的上侧设置车桥。
本实用新型所述的弹簧板，其特征在于弹簧板设置为变截面钢板，弹簧板的中部厚度大于两端的厚度，弹簧板的中部和两端分别设置一段等厚度段，长度为150～220mm，弹簧板至少设置4块。
本实用新型的有益效果是挂车用变截面钢板弹簧及限位装置可以降低钢板弹簧使用时的噪音，提高钢板弹簧的承载能力和使用寿命，避免钢板弹簧簧片断裂事故的发生，同时改善汽车的平顺性及乘车人的舒适度。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；附图1中：
1.后支架，2.车桥，3.限位块，4.上压板，5.前支架，6.弹簧板，7.下压板，8.连接螺栓。
具体实施方式
结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的挂车用变截面钢板弹簧及限位装置由后支架1、车桥2、限位块3、上压板4、前支架5、弹簧板6、下压板7、连接螺栓8组成，其特征是弹簧板6的一端设置前支架5，弹簧板6的另一端设置后支架1，弹簧板6的中部上侧设置上压板4，弹簧板6的中部下侧设置下压板7，上压板4的上侧设置限位块3，上压板4与下压板7通过连接螺栓8相连接，上压板4与下压板7对弹簧板6起固定作用，限位块3的上侧设置车桥2。
本实用新型所述的弹簧板6，其特征在于弹簧板6设置为变截面钢板，弹簧板6的中部厚度大于两端的厚度，弹簧板6的中部和两端分别设置一段等厚度段，长度为150～220mm，弹簧板6至少设置4块。
本实用新型的有益效果是挂车用变截面钢板弹簧及限位装置可以降低钢板弹簧使用时的噪音，提高钢板弹簧的承载能力和使用寿命，避免钢板弹簧簧片断裂事故的发生，同时改善汽车的平顺性及乘车人的舒适度。
Claims (2)
1.挂车用变截面钢板弹簧及限位装置，由后支架（1）、车桥（2）、限位块（3）、上压板（4）、前支架（5）、弹簧板（6）、下压板（7）、连接螺栓（8）组成，其特征是弹簧板（6）的一端设置前支架（5），弹簧板（6）的另一端设置后支架（1），弹簧板（6）的中部上侧设置上压板（4），弹簧板（6）的中部下侧设置下压板（7），上压板（4）的上侧设置限位块（3），上压板（4）与下压板（7）通过连接螺栓（8）相连接，上压板（4）与下压板（7）对弹簧板（6）起固定作用，限位块（3）的上侧设置车桥（2）。
2.根据权利要求1所述的挂车用变截面钢板弹簧及限位装置，其特征在于弹簧板（6）设置为变截面钢板，弹簧板（6）的中部厚度大于两端的厚度，弹簧板（6）的中部和两端分别设置一段等厚度段，长度为150～220mm，弹簧板（6）至少设置4块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320405676 CN203362925U (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 挂车用变截面钢板弹簧及限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320405676 CN203362925U (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 挂车用变截面钢板弹簧及限位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203362925U true CN203362925U (zh) | 2013-12-25 |
Family
ID=49810697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320405676 Expired - Lifetime CN203362925U (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 挂车用变截面钢板弹簧及限位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203362925U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113059972A (zh) * | 2020-01-02 | 2021-07-02 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种轻量化悬挂装置 |
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2013
- 2013-07-09 CN CN 201320405676 patent/CN203362925U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113059972A (zh) * | 2020-01-02 | 2021-07-02 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种轻量化悬挂装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131225 |