CN209683841U - 一种驾驶室后悬置隔振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室后悬置隔振装置，属于汽车零部件制造技术领域。包括两个后悬置隔振单元，后悬置隔振单元设于车架和驾驶室之间，后悬置隔振单元包括后悬置立梁、减振器总成、液压锁和后悬置上支架总成，减振器总成与后悬置立梁固定连接，液压锁固定在减振器总成上，后悬置上支架总成锁于液压锁内。减振器总成包括弹簧减振器和连接件，弹簧减振器倾斜设置，弹簧减振器一端与后悬置立梁固定连接，连接件套于弹簧减振器顶端且固定连接，连接件与液压锁固定连接。本申请通过弹簧减振器和缓冲软垫多次减振，不仅隔振效果好，提高了驾驶室的乘坐舒适性和运行工况安全性，减轻驾乘人员的疲劳强度；而且结构合理，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室后悬置隔振装置，属于汽车零部件制造技术领域。
背景技术
汽车行驶过程中驾乘人员的乘坐舒适性和安全稳定性及卡车的驾乘舒适性实现小车化，整车质量轻量化，一直以来都是汽车行业及广大驾乘人员关注的重点。在商用车行业，传统意义上的驾驶室后悬置大部分采用了橡胶衬套和铸件作为驾驶室和车架的连接件，但由于涉及和制造的局限性，路面稍差就振动颠簸严重，已不能满足人们的要求，部分商用车使用橡胶垫作为驾驶室和车架的连接件，这种方式起到了一定的隔振效果，但现有的隔振方式已不能满足现有的需要，于是通过采用驾驶室悬置隔振系统来提高车辆的平顺性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种驾驶室后悬置隔振装置，不仅隔振效果好，提高驾乘舒适稳定性，而且结构合理，安装方便。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种驾驶室后悬置隔振装置，包括左右对称设置的后悬置隔振单元，所述后悬置隔振单元固定设于车架和驾驶室之间，所述后悬置隔振单元包括竖向安装在车架上的后悬置立梁、减振器总成、液压锁和后悬置上支架总成，所述减振器总成与后悬置立梁固定连接，所述液压锁固定在减振器总成上，所述后悬置上支架总成锁于液压锁内。
所述减振器总成包括弹簧减振器和连接件，所述弹簧减振器倾斜设置，弹簧减振器一端与后悬置立梁固定连接，所述连接件套于弹簧减振器顶端且固定连接，所述连接件与液压锁固定连接。
所述后悬置上支架总成包括用于支撑驾驶室的后悬置上支架、锁栓和缓冲软垫，所述后悬置上支架上开设用于穿设锁栓的通孔，所述通孔内设有缓冲软垫，所述锁栓锁于液压锁内。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种驾驶室后悬置隔振装置，通过弹簧减振器和缓冲软垫多次减振，不仅隔振效果好，提高了驾驶室的乘坐舒适性和运行工况安全性，减轻驾乘人员的疲劳强度；而且结构合理，安装方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种驾驶室后悬置隔振装置中后悬置隔振单元的示意图；
图中1后悬置上支架、2锁栓、3液压锁、4弹簧减振器、5后悬置立梁、6连接件、7缓冲软垫。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中的一种驾驶室后悬置隔振装置，包括左右对称设置的后悬置隔振单元，后悬置隔振单元固定设于车架和驾驶室之间，后悬置隔振单元包括竖向安装在车架上的后悬置立梁5、减振器总成、液压锁3和后悬置上支架总成，减振器总成与后悬置立梁5下端通过螺栓固定连接，减振器总成包括倾斜设置的弹簧减振器4和连接件6，弹簧减振器4底端与后悬置立梁5下端连接，弹簧减振器4顶端设有连接件6，弹簧减振器4顶端穿过连接件6底部且通过螺母固定连接，连接件6通过螺栓与液压锁3固定连接，后悬置上支架总成支撑驾驶室，且后悬置上支架总成锁于液压锁3内。
后悬置上支架总成包括固定连接驾驶室的后悬置上支架1、锁栓2和缓冲软垫7，后悬置上支架1上开设通孔，通孔内设有缓冲软垫7，锁栓2穿过装有缓冲软垫7的通孔，并且锁栓2锁于液压锁3内。
通过弹簧减振器4和缓冲软垫7多次减振，提高了驾驶室的乘坐舒适性和运行工况安全性，减轻驾乘人员的疲劳强度；当遇到碰撞时，有效吸收碰撞能量，减轻或降低汽车碰撞时的伤亡。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种驾驶室后悬置隔振装置，其特征在于：包括左右对称设置的后悬置隔振单元，所述后悬置隔振单元固定设于车架和驾驶室之间，所述后悬置隔振单元包括竖向安装在车架上的后悬置立梁(5)、减振器总成、液压锁(3)和后悬置上支架总成，所述减振器总成与后悬置立梁(5)固定连接，所述液压锁(3)固定在减振器总成上，所述后悬置上支架总成锁于液压锁(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置隔振装置，其特征在于：所述减振器总成包括弹簧减振器(4)和连接件(6)，所述弹簧减振器(4)倾斜设置，弹簧减振器(4)一端与后悬置立梁(5)固定连接，所述连接件(6)套于弹簧减振器(4)顶端且固定连接，所述连接件(6)与液压锁(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬置隔振装置，其特征在于：所述后悬置上支架总成包括用于支撑驾驶室的后悬置上支架(1)、锁栓(2)和缓冲软垫(7)，所述后悬置上支架(1)上开设用于穿设锁栓(2)的通孔，所述通孔内设有缓冲软垫(7)，所述锁栓(2)锁于液压锁(3)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920246975.0U CN209683841U (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种驾驶室后悬置隔振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920246975.0U CN209683841U (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种驾驶室后悬置隔振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209683841U true CN209683841U (zh) | 2019-11-26 |
Family
ID=68603002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920246975.0U Active CN209683841U (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 一种驾驶室后悬置隔振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209683841U (zh) |
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2019
- 2019-02-27 CN CN201920246975.0U patent/CN209683841U/zh active Active
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Legal Events
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