CN203996499U - 驾驶室后悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室后悬置装置，包括横梁，所述横梁两端下部设有下支架，所述横梁两端上部铰接有横向减振器，所述横向减振器的另一端安装有液压锁，所述液压锁上端设有上支架，所述液压锁下端与下支架之间竖直安装有气囊减振器。本实用新型能实现驾驶室左右方向和前后方向的振动衰减效果均十分好且无安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，具体为一种驾驶室后悬置装置。
背景技术
汽车驾驶室悬置是用来连接驾驶室与车架起支撑和隔振作用的装置。
在申请号为CN201110281408.7的中国发明专利说明书中公开了一种双向减振型汽车驾驶室后悬置装置,包括左部机构与右部机构,左部机构通过油管、横梁与右部机构相连接,左部机构、右部机构均包括上连接支架、中连接板与下连接支架,上连接支架的上部与驾驶室固定连接、下部与液压锁活动连接,液压锁的下部通过顶连接孔与中连接板固定连接,中连接板上的侧连接孔与横向减振器相铰接,横向减振器的另一端与下连接支架相铰接,底连接孔与弹簧减振器相连接,弹簧减振器的另一端与下连接支架相铰接。但是，弹簧减振器呈倾斜角度与下连接支架铰接，由于驾驶室质心一般都不在中间，因此静态情况下左右两侧的弹簧减振器的压缩量不同，容易出现驾驶室左右歪斜的问题，影响外观；而且从上述专利的说明书和说明书附图中得知，弹簧减振器呈与下连接支架通过吊耳铰接，所以弹簧减振器只能绕与驾驶室前进方向平行的轴转动，而前后方向受到限制，上述后悬置装置对驾驶室左右方向的振动能起到很好的衰减作用，但前后方向的减振效果不好；而且上述后悬置的液压锁不具备锁止报警装置，可能会出现驾驶室后悬锁体没锁上情况行程，存在安全隐患。
发明内容
由此可见，现有技术对驾驶室前后方向的减振效果并不好，而且可能出现驾驶室后悬锁体没锁上的安全隐患。
因此，为了克服现有技术存在的不足，本实用新型为要解决的技术问题提供一种驾驶室后悬置装置，来实现驾驶室左右方向和前后方向的振动衰减效果均十分好且无安全隐患。
为解决上述技术问题，本实用新型驾驶室后悬置装置包括横梁，所述横梁两端下部设有下支架，所述横梁两端上部铰接有横向减振器，所述横向减振器的另一端安装有液压锁，所述液压锁上端设有上支架，所述液压锁下端与下支架之间竖直安装有气囊减振器。
作为本实用新型上述驾驶室后悬置装置的具体改进，所述气囊减振器上端与液压锁下端铰接，所述气囊减振器下端通过销钉安装在下支架上。
作为本实用新型上述驾驶室后悬置装置的进一步改进，所述上支架上设有两个用于防止液压锁转动的限位块。
作为本实用新型上述驾驶室后悬置装置的进一步改进，所述气囊减振器上端与液压锁下端之间紧固有硫化橡胶块。
作为本实用新型上述驾驶室后悬置装置的进一步改进，所述液压锁内设有锁止传感器。
作为本实用新型上述驾驶室后悬置装置的进一步改进，所述下支架上设有高度调节阀，所述高度调节阀通过气管与气囊减振器相连。
本实用新型的有益效果如下：将气囊减振器竖直安装在液压锁和下支架之间，能避免由背景技术中弹簧减振器呈倾斜角度与下连接支架铰接而引起驾驶室左右歪斜的问题；气囊减振器下端通过销钉安装在下支架上，使气囊减振器不仅能有效衰减左右方向的振动，同时对驾驶室前后方向的窜动能起到缓冲作用，大大提高了该装置的减振效果，提高驾驶室的舒适性。上支架上设有两个用于防止液压锁转动的限位块，能有效避免车辆行驶过程中，液压锁转动对气囊减振器和横向减振器干涉，从而提高舒适性。在液压锁内布置锁止传感器，在液压锁处于开启状态时会输入信号，通过电气线束在驾驶室仪表盘显示报警灯和提示音，从而提高了行车安全性。在气囊减振器上端与液压锁下端之间紧固有硫化橡胶块，安装时与气囊盖板贴合，能防止驶室举升过程中液压锁出现转动，从而保证驾驶室下落时正常落锁。
结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中下支架与气囊减振器安装结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及本实用新型的具体实施方式对本实用新型驾驶室后悬置装置作以下说明。
实施例：本实用新型包括横梁1，横梁1由两块梁片组成，横梁1两端下部分别通过螺栓安装有下支架2，横向减振器3通过螺栓铰接在横梁1两端上部的两块梁片之间，横向减振器3的另一端安装有液压锁4，液压锁4上端设有上支架5，气囊减振器10上端与液压锁4下端铰接，气囊减振器10下端通过销钉12竖直安装在下支架2上。由于背景技术中弹簧减振器呈倾斜角度与下连接支架铰接而引起驾驶室左右歪斜的问题，所以气囊减振器10下端通过销钉12竖直安装在下支架2上之后，不仅能有效衰减左右方向的振动，同时对驾驶室前后方向的窜动能起到缓冲作用，大大提高了该装置的减振效果，提高驾驶室的舒适性。两个液压锁4之间由油管连接，具体连接方式背景技术的专利说明书中已公开，再此不再赘述。
使用时，将上支架2分别通过螺栓安装在驾驶室左右纵梁上，下支架2通过螺栓安装在车架上，上支架5上设有两个用于防止液压锁4转动的限位块6，能有效避免车辆行驶过程中，液压锁转动对气囊减振器10和横向减振器干3涉，从而提高舒适性。同时液压锁4下端外侧盖板上硫化有硫化橡胶块7，安装时与气囊减振器10的盖板贴合，防止在驾驶室举升过程中液压锁4转动，造成驾驶室回落时上支架锁栓与液压锁体锁钩不对中，落锁困难。液压锁4内设有锁止传感器8，在液压锁处于开启状态时会输入信号，通过电气线束在驾驶室仪表盘显示报警灯和提示音，从而提高了行车安全性。下支架2上设有高度调节阀9，高度调节阀9通过气管11与气囊减振器10相连，从而控制气囊减振器10的行程。
车辆行程过程中，上支架2锁栓落入液压锁4锁死，横向减振器3既可以绕横梁1上的绞接点转动，自身也具有一定的伸缩行程，实现横向减振和限位功能。气囊减振器10起支撑驾驶室和垂向的减振作用，高度通过高度调节阀9的充分气实现自动调节，同时能在横向减振器3的行程范围内绕下端连接处前后左右摆动，配合横向减振器3的作用，能有效衰减从车架传递到驾驶室上的各种冲击，有提高驾驶室的乘坐舒适性。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种驾驶室后悬置装置，包括横梁（1），所述横梁（1）两端下部设有下支架（2），所述横梁（1）两端上部铰接有横向减振器（3），所述横向减振器（3）的另一端安装有液压锁（4），所述液压锁（4）上端设有上支架（5），其特征在于：所述液压锁（4）下端与下支架（2）之间竖直安装有气囊减振器（10）。
2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述气囊减振器（10）上端与液压锁（4）下端铰接，所述气囊减振器（10）下端通过销钉（12）安装在下支架（2）上。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述上支架（5）上设有两个用于防止液压锁（4）转动的限位块（6）。
4.根据权利要求1或2所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述气囊减振器（10）上端与液压锁（4）下端之间紧固有硫化橡胶块（7）。
5.根据权利要求1或2所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述液压锁（4）内设有锁止传感器（8）。
6.根据权利要求1或2所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述下支架（2）上设有高度调节阀（9），所述高度调节阀（9）通过气管（11）与气囊减振器（10）相连。
7.根据权利要求3所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述气囊减振器（10）上端与液压锁（4）下端之间紧固有硫化橡胶块（7）。
8.根据权利要求3所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述液压锁（4）内设有锁止传感器（8）。
9.根据权利要求3所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述下支架（2）上设有高度调节阀（9），所述高度调节阀（9）通过气管（11）与气囊减振器（10）相连。
10.根据权利要求4所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于所述液压锁（4）内设有锁止传感器（8）。
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| CN105216884A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-01-06 | 武汉理工大学 | 一种滑块导向型驾驶室后悬置装置 |
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