CN213973497U - 一种带有独立悬挂的汽车底盘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于独立悬挂的汽车底盘装置技术领域，具体公开了一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，包括底盘和支杆，所述底盘的下方活动连接有防护板，且防护板的内部活动连接有活动臂，所述支杆位于活动臂的内部，且支杆的上方焊接有连接球，所述连接球的上方焊接有支撑柱，且支撑柱的上方活动连接有连接柱，所述连接柱的内部焊接有连接杆，且连接杆的外壁焊接有第一固定座，所述第一固定座的上方设置有第一弹簧，且第一弹簧的上方焊接有第二固定座。该带有独立悬挂的汽车底盘装置，与现有的普通独立悬挂的汽车底盘装置相比，当车辆在行驶过程中发生碰撞，该装置可起到对汽车底盘缓冲保护的作用，从而防止汽车底盘的损坏，间接的节约了维修的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及独立悬挂的汽车底盘装置技术领域，具体为一种带有独立悬挂的汽车底盘装置。
背景技术
底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
现有的独立悬挂的汽车底盘装置在使用过程中，当车辆发生碰撞时，不具有对汽车底盘缓冲保护的作用，容易导致汽车底盘的损坏，从而提高更换成本的，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的独立悬挂的汽车底盘装置基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，以解决上述背景技术中提出独立悬挂的汽车底盘装置在使用过程中，当车辆发生碰撞时，不具有对汽车底盘缓冲保护的作用，容易导致汽车底盘的损坏，从而提高更换成本的，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，包括底盘和支杆，所述底盘的下方活动连接有防护板，且防护板的内部活动连接有活动臂，所述支杆位于活动臂的内部，且支杆的上方焊接有连接球，所述连接球的上方焊接有支撑柱，且支撑柱的上方活动连接有连接柱，所述连接柱的内部焊接有连接杆，且连接杆的外壁焊接有第一固定座，所述第一固定座的上方设置有第一弹簧，且第一弹簧的上方焊接有第二固定座，所述底盘的右侧焊接有防撞柱，且防撞柱的内部焊接有第一安装座，所述第一安装座的右侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的右侧焊接有第二安装座。
优选的，所述底盘的中轴线与防护板的中轴线相重合，且活动臂通过螺栓与防护板构成可拆卸结构。
优选的，所述支杆通过螺栓与活动臂构成可拆卸结构，且支杆与连接球之间为一体式结构。
优选的，所述第一固定座与第一弹簧之间的连接方式为焊接，且第二固定座通过第一弹簧与第一固定座构成弹性结构。
优选的，所述防撞柱的左侧表面与底盘的右侧表面之间紧密贴合，且防撞柱与第一安装座之间为一体式结构。
优选的，所述第一安装座与第二弹簧之间的连接方式为焊接，且第二安装座通过第二弹簧与第一安装座构成弹性结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过第一安装座、第二弹簧、第二安装座之间的配合设置，第一安装座通过焊接与第二弹簧进行固定，使得第二安装座可以将受到的冲击力通过第二弹簧传递至第一安装座进行缓冲，从而减少车辆在碰撞时所造成的损坏；
2.本实用新型通过第一固定座、第一弹簧、第二固定座、底盘、防护板、活动臂之间的配合设置，当车辆在崎岖的路面行驶时，使得第一弹簧可以缓冲所受到的力，从而保证乘车人员的舒适性，同时防护板防止底盘受到碰撞而导致损坏；
3.本实用新型通过支杆、活动臂、连接球、防撞柱、底盘、第一安装座之间的配合设置，连接球焊接与支杆进行固定，使得连接球起到支撑的作用，同时第一安装座通过焊接与防撞柱进行固定，使得第一安装座可以承受受到的冲击力。
附图说明
图1为本实用新型主视半剖结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、底盘；2、防护板；3、活动臂；4、支杆；5、连接球；6、支撑柱；7、连接柱；8、连接杆；9、第一固定座；10、第一弹簧；11、第二固定座；12、防撞柱；13、第一安装座；14、第二弹簧；15、第二安装座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，包括底盘1和支杆4，底盘1的下方活动连接有防护板2，且防护板2的内部活动连接有活动臂3，底盘1的中轴线与防护板2的中轴线相重合，且活动臂3通过螺栓与防护板2构成可拆卸结构，支杆4位于活动臂3的内部，且支杆4的上方焊接有连接球5，支杆4通过螺栓与活动臂3构成可拆卸结构，且支杆4与连接球5之间为一体式结构，支杆4、活动臂3、连接球5、防撞柱12、底盘1、第一安装座13之间的配合设置，连接球5焊接与支杆4进行固定，使得连接球5起到支撑的作用，同时第一安装座13通过焊接与防撞柱12进行固定，使得第一安装座13可以承受受到的冲击力；
连接球5的上方焊接有支撑柱6，且支撑柱6的上方活动连接有连接柱7，连接柱7的内部焊接有连接杆8，且连接杆8的外壁焊接有第一固定座9，第一固定座9与第一弹簧10之间的连接方式为焊接，且第二固定座11通过第一弹簧10与第一固定座9构成弹性结构，第一固定座9、第一弹簧10、第二固定座11、底盘1、防护板2、活动臂3之间的配合设置，当车辆在崎岖的路面行驶时，使得第一弹簧10可以缓冲所受到的力，从而保证乘车人员的舒适性，同时防护板2防止底盘1受到碰撞而导致损坏；
第一固定座9的上方设置有第一弹簧10，且第一弹簧10的上方焊接有第二固定座11，底盘1的右侧焊接有防撞柱12，且防撞柱12的内部焊接有第一安装座13，防撞柱12的左侧表面与底盘1的右侧表面之间紧密贴合，且防撞柱12与第一安装座13之间为一体式结构，第一安装座13的右侧设置有第二弹簧14，且第二弹簧14的右侧焊接有第二安装座15，第一安装座13与第二弹簧14之间的连接方式为焊接，且第二安装座15通过第二弹簧14与第一安装座13构成弹性结构，第一安装座13、第二弹簧14、第二安装座15之间的配合设置，第一安装座13通过焊接与第二弹簧14进行固定，使得第二安装座15可以将受到的冲击力通过第二弹簧14传递至第一安装座13进行缓冲，从而减少车辆在碰撞时所造成的损坏。
工作原理：在使用该带有独立悬挂的汽车底盘装置时，首先使用者将装置通过设备上的螺栓与第二固定座11进行固定，将支杆4通过螺栓与活动臂3进行固定，将连接柱7通过螺栓与支撑柱6进行固定，使得连接球5对连接柱7起到支撑，将防撞柱12通过焊接与底盘1进行固定，将防护板2通过螺栓与底盘1进行固定，当车辆通过车轮行驶时，使得第一弹簧10缓冲受到的冲击，从而保证车内乘客的舒适性，同时防护板2可以对底盘1起到保护，当车辆发生碰撞时，使得防撞柱12内部的第二安装座15通过第二弹簧14缓冲受到的冲击力，从而减少冲击力对底盘1造成的损坏，这就是该带有独立悬挂的汽车底盘装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，包括底盘(1)和支杆(4)，其特征在于：所述底盘(1)的下方活动连接有防护板(2)，且防护板(2)的内部活动连接有活动臂(3)，所述支杆(4)位于活动臂(3)的内部，且支杆(4)的上方焊接有连接球(5)，所述连接球(5)的上方焊接有支撑柱(6)，且支撑柱(6)的上方活动连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)的内部焊接有连接杆(8)，且连接杆(8)的外壁焊接有第一固定座(9)，所述第一固定座(9)的上方设置有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)的上方焊接有第二固定座(11)，所述底盘(1)的右侧焊接有防撞柱(12)，且防撞柱(12)的内部焊接有第一安装座(13)，所述第一安装座(13)的右侧设置有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)的右侧焊接有第二安装座(15)。
2.根据权利要求1所述的一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，其特征在于：所述底盘(1)的中轴线与防护板(2)的中轴线相重合，且活动臂(3)通过螺栓与防护板(2)构成可拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，其特征在于：所述支杆(4)通过螺栓与活动臂(3)构成可拆卸结构，且支杆(4)与连接球(5)之间为一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，其特征在于：所述第一固定座(9)与第一弹簧(10)之间的连接方式为焊接，且第二固定座(11)通过第一弹簧(10)与第一固定座(9)构成弹性结构。
5.根据权利要求1所述的一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，其特征在于：所述防撞柱(12)的左侧表面与底盘(1)的右侧表面之间紧密贴合，且防撞柱(12)与第一安装座(13)之间为一体式结构。
6.根据权利要求1所述的一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，其特征在于：所述第一安装座(13)与第二弹簧(14)之间的连接方式为焊接，且第二安装座(15)通过第二弹簧(14)与第一安装座(13)构成弹性结构。
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| CN202022432429.1U CN213973497U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种带有独立悬挂的汽车底盘装置 |
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2020
- 2020-10-28 CN CN202022432429.1U patent/CN213973497U/zh not_active Expired - Fee Related
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