CN214138729U - 一种驾驶室前悬置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室前悬置装置，属于驾驶室悬置技术领域。本实用新型中设有的固定件、过渡件一、过渡件二、气囊支撑件、减震气囊本体、气囊高度调节机构，通过固定件的顶部与驾驶室的底部固定安装、底部与横向稳定杆连接，过渡件一和过渡件二的安装结构实现驾驶室的稳定翻转，同时还能通过过渡件一和过渡件二以及减震气囊本体对驾驶室进行减震提高驾驶室的舒适性，基本无声噪，结构简单且舒适性好，易制造安装且机构简单。

Description

一种驾驶室前悬置装置

技术领域

本实用新型涉及驾驶室悬置的技术领域，尤其涉及一种驾驶室前悬置装置。

背景技术

驾驶室前悬置系统在实际工况中起承载驾驶室，缓冲底盘冲击以及实现驾驶室翻转的作用，期望通过其减振作用已达到驾驶员在驾驶过程中坐感舒适，降低驾驶疲劳感。悬置主要依靠空簧或钢簧减振器实现吸收底盘传递的冲击能，已达到缓冲底盘所传递的振动的目的，依靠稳定杆实现车辆转弯过程中驾驶室的安全侧倾；现有驾驶室前悬置结构在具体细节上一般存在一些问题：驾驶室前悬上下翻转部分采用冲压结构件焊接、利用轴套和弹簧实现翻转和减震作用，机械噪音大、舒适性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种驾驶室前悬置装置，基本无声噪，结构简单且舒适性好，易制造安装且机构简单。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种驾驶室前悬置装置，包括前悬总成一、前悬总成二和连接前悬总成一和前悬总成二的横向稳定杆，所述前悬总成一、前悬总成二均包括固定件、过渡件一、过渡件二、减震气囊本体、气囊支撑件和气囊高度调节机构，两个所述固定件分别固定安装在驾驶室的底部两侧，两个所述气囊支撑件分别固定安装在底盘大梁的两侧，两个所述气囊支撑件上均安装有减震气囊本体，所述横向稳定杆的两端均转动连接有固定件和过渡件一，两个所述过渡件一远离横向稳定杆的一端分别与对应的过渡件二转动连接，两个所述过渡件二固定安装在底盘大梁上，两个所述气囊高度调节机构均安装在底盘上用于调节减震气囊本体的支撑高度。

本实施例中进一步优选地方案，所述固定件为三角形结构且顶部设有为L形的承托平台，所述承托平台通过螺栓与驾驶室的底部固定安装，所述承托平台的内侧底面设有硫化橡胶层，所述固定件的底部开设有与横向稳定杆适配的安装孔。

本实施例中进一步优选地方案，所述固定件的底部后侧设有凸起一，所述凸起一向横向稳定杆的中部延伸，所述过渡件一设有凸起二，所述凸起一和凸起二的位置相对应且表面均设有缓冲垫。

本实施例中进一步优选地方案，所述过渡件二包括一体连接的固定部、安装部和支撑部，所述固定部通过螺栓固定安装在底盘大梁的侧壁上，所述安装部通过螺栓固定安装在底盘大梁的顶部，所述支撑部通过销轴与过渡件一转动安装。

本实施例中进一步优选地方案，所述安装部远离固定部的一侧设有向下延伸的限位部。

本实施例中进一步优选地方案，所述支撑部与过渡件一靠近连接点的位置处设有楔形结构的硫化橡胶垫。

本实施例中进一步优选地方案，所述气囊支撑件包括外板和内板，所述外板和内板分别位于底盘大梁的两侧，所述外板上一体连接有与减震气囊本体转动连接的连接耳。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型中设有的固定件、过渡件一、过渡件二、气囊支撑件、减震气囊本体、气囊高度调节机构，通过固定件的顶部与驾驶室的底部固定安装、底部与横向稳定杆连接，过渡件一和过渡件二的安装结构实现驾驶室的稳定翻转，同时还能通过过渡件一和过渡件二以及减震气囊本体对驾驶室进行减震提高驾驶室的舒适性，基本无声噪，结构简单且舒适性好，易制造安装且机构简单。

本实用新型中的固定件包括承托平台和驾驶室固定安装，硫化橡胶层会避免驾驶室在与承托平台连接时的摩擦阻力，防止在安装过程中出现晃动，降低安装难度，以及防止在后期驾驶室与承托平台出现共振，提高舒适性。

本实用新型中的凸起一和凸起二便于驾驶室翻转后的位置固定，同时缓冲垫可以将翻转后的驾驶室避免长期出现刚性碰撞影响翻转效果。

本实用新型过渡件二上包括固定部、安装部和支撑部，利用安装部与和固定部与大梁固接，安装部和固定部承受的载荷分别作用于大梁的顶面和侧面，降低过渡件二的应力载荷，提高结构稳定性，同时在安装时，安装部上设有限位部首先与大梁进行位置限定，还便于安装部和固定部实现安装；其中支撑部上设有硫化橡胶垫为其过渡件一进行稳定支撑，防止在减震过程中出现刚性碰撞造成支撑部的结构损伤，提高装置的稳定性和结构强度。

本实用新型中气囊支撑件包括内板和外板，通过内板和外板设置可以将气囊支撑件与大梁安装更为紧密，结构简单且强度更高，保证装置的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构轴侧图；

图3为本实用新型的整体结构侧视图。

图中：1、固定件；11、承托平台；12、硫化橡胶层；13、凸起一；14、缓冲垫；2、过渡件一；21、凸起二；3、过渡件二；31、固定部；32、安装部；33、支撑部；4、横向稳定杆；5、减震气囊本体； 6、气囊支撑件；61、外板；62、内板；63、连接耳；34、限位部；7、气囊高度调节机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

如图1至图3所示，一种驾驶室前悬置装置，包括前悬总成一、前悬总成二和连接前悬总成一和前悬总成二的横向稳定杆4，所述前悬总成一、前悬总成二均包括固定件1、过渡件一2、过渡件二3、减震气囊本体5、气囊支撑件6和气囊高度调节机构7，两个所述固定件1分别固定安装在驾驶室的底部两侧，两个所述气囊支撑件6分别固定安装在底盘大梁的两侧，两个所述气囊支撑件6上均安装有减震气囊本体5，所述横向稳定杆4的两端均转动连接有固定件1和过渡件一2，两个所述过渡件一2远离横向稳定杆4的一端分别与对应的过渡件二3转动连接，两个所述过渡件二3固定安装在底盘大梁上，两个所述气囊高度调节机构7均安装在底盘上用于调节减震气囊本体5的支撑高度。通过固定件1的顶部与驾驶室的底部固定安装、底部与横向稳定杆4连接，过渡件一2和过渡件二3的安装结构实现驾驶室的稳定翻转，同时还能通过过渡件一2和过渡件二3以及减震气囊本体5对驾驶室进行减震提高驾驶室的舒适性，基本无声噪，结构简单且舒适性好，易制造安装且机构简单。

本实施例进一步优选地，所述固定件1为三角形结构且顶部设有为L形的承托平台11，所述承托平台11通过螺栓与驾驶室的底部固定安装，所述承托平台11的内侧底面设有硫化橡胶层12，所述固定件1的底部开设有与横向稳定杆4适配的安装孔，硫化橡胶层12会避免驾驶室在与承托平台11连接时的摩擦阻力，防止在安装过程中出现晃动，降低安装难度，以及防止在后期驾驶室与承托平台11出现共振，提高舒适性，降低二者的刚性接触摩擦声音。

本实施例进一步优选地，所述固定件1的底部后侧设有凸起一 13，所述凸起一13向横向稳定杆4的中部延伸，所述过渡件一2设有凸起二21，所述凸起一13和凸起二21的位置相对应且表面均设有缓冲垫14。凸起一13和凸起二21便于驾驶室翻转后的位置固定，同时缓冲垫14可以将翻转后的驾驶室避免长期出现刚性碰撞影响翻转效果。

本实施例进一步优选地，所述过渡件二3包括一体连接的固定部 31、安装部32和支撑部33，所述固定部31通过螺栓固定安装在底盘大梁的侧壁上，所述安装部32通过螺栓固定安装在底盘大梁的顶部，所述支撑部33通过销轴与过渡件一2转动安装，所述安装部32远离固定部31的一侧设有向下延伸的限位部34，所述支撑部33与过渡件一2靠近连接点的位置处设有楔形结构的硫化橡胶垫34。利用安装部32与和固定部31与大梁固接，安装部32和固定部31承受的载荷分别作用于大梁的顶面和侧面，降低过渡件二3的应力载荷，提高结构稳定性，同时在安装时，安装部32上设有限位部34首先与大梁进行位置限定，还便于安装部32和固定部31实现安装；其中支撑部33上设有硫化橡胶垫为其过渡件一2进行稳定支撑，防止在减震过程中出现刚性碰撞造成支撑部33的结构损伤，提高装置的稳定性和结构强度。

本实施例进一步优选地，所述气囊支撑件6包括外板61和内板 62，所述外板61和内板62分别位于底盘大梁的两侧，所述外板61 上一体连接有与减震气囊本体5转动连接的连接耳63。通过内板62 和外板61设置可以将气囊支撑件6与大梁安装更为紧密，结构简单且强度更高，保证装置的可靠性和安全性。

本实施例在具体实施时可以这样实现，将过渡件一2、过渡件二 3、固定件1与横向稳定杆4组装成整体后，随后将固定件1安装在驾驶室底部，气囊支撑件6通过内板62和外板61固定安装在大梁上，减震气囊本体5的一端安装在过渡件二3上、另一端安装在气囊支撑件的连接耳3上，当车辆遇到复杂路面时，驾驶室带动固定件1下压过渡件2、过渡件二3和横向稳定杆4整体下压减震气囊本体5实现减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种驾驶室前悬置装置，包括前悬总成一、前悬总成二和连接前悬总成一和前悬总成二的横向稳定杆(4)，其特征在于，所述前悬总成一、前悬总成二均包括固定件(1)、过渡件一(2)、过渡件二(3)、减震气囊本体(5)、气囊支撑件(6)和气囊高度调节机构(7)，两个所述固定件(1)分别固定安装在驾驶室的底部两侧，两个所述气囊支撑件(6)分别固定安装在底盘大梁的两侧，两个所述气囊支撑件(6)上均安装有减震气囊本体(5)，所述横向稳定杆(4)的两端均转动连接有固定件(1)和过渡件一(2)，两个所述过渡件一(2)远离横向稳定杆(4)的一端分别与对应的过渡件二(3)转动连接，两个所述过渡件二(3)固定安装在底盘大梁上，两个所述气囊高度调节机构(7)均安装在底盘上用于调节减震气囊本体(5)的支撑高度。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室前悬置装置，其特征在于，所述固定件(1)为三角形结构且顶部设有为L形的承托平台(11)，所述承托平台(11)通过螺栓与驾驶室的底部固定安装，所述承托平台(11)的内侧底面设有硫化橡胶层(12)，所述固定件(1)的底部开设有与横向稳定杆(4)适配的安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室前悬置装置，其特征在于，所述固定件(1)的底部后侧设有凸起一(13)，所述凸起一(13)向横向稳定杆(4)的中部延伸，所述过渡件一(2)设有凸起二(21)，所述凸起一(13)和凸起二(21)的位置相对应且表面均设有缓冲垫(14)。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室前悬置装置，其特征在于，所述过渡件二(3)包括一体连接的固定部(31)、安装部(32)和支撑部(33)，所述固定部(31)通过螺栓固定安装在底盘大梁的侧壁上，所述安装部(32)通过螺栓固定安装在底盘大梁的顶部，所述支撑部(33)通过销轴与过渡件一(2)转动安装。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室前悬置装置，其特征在于，所述安装部(32)远离固定部(31)的一侧设有向下延伸的限位部(34)。

6.根据权利要求4所述的一种驾驶室前悬置装置，其特征在于，所述支撑部(33)与过渡件一(2)靠近连接点的位置处设有楔形结构的硫化橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种驾驶室前悬置装置，其特征在于，所述气囊支撑件(6)包括外板(61)和内板(62)，所述外板(61)和内板(62)分别位于底盘大梁的两侧，所述外板(61)上一体连接有与减震气囊本体(5)转动连接的连接耳(63)。

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