CN207089427U - 一种改进型的房车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种改进型的房车底盘，包括底座，牵引架，底轮，减震座装置和固定支架结构，所述的牵引架固定在底座的左侧；所述的底轮安装在底座的下部；所述的减震座装置安装在底座的上部；所述的固定支架结构安装在底座的下部左右两侧。本实用新型反光贴的设置，有利于在夜间使用时能够使路边的车辆更容易观察到该设备，使用更加方便；橡胶减震块和减震弹簧的设置，有利于提高对该设备的减震效果；定位杆插接在定位套筒的内侧，有利于防止减震弹簧在防护罩内弹出，提高工作效率；固定支架结构设置有四个，有利于方便不需要移动该设备时，便于固定。

Description

一种改进型的房车底盘

技术领域

本实用新型属于房车技术领域，尤其涉及一种改进型的房车底盘。

背景技术

随着中国经济快速发展和人们生活品质的提升，中国旅游休闲市场将非常需要一种提供便捷的立体化服务的休闲工具，传统房车可以给人们的旅行提供便捷的服务，但舒适性却难以保证，若是采用在旅游区修建房屋方式，会占用建筑用地，浪费旅游区的土地面积，同时也容易破坏环境，造成环境污染。

但是现有的房车底盘还存在着减震效果差，功能单一和固定效果差的问题。

因此，发明一种改进型的房车底盘显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型的房车底盘，以解决现有的房车底盘减震效果差，功能单一和固定效果差的问题。一种改进型的房车底盘，包括底座，牵引架，底轮，减震座装置和固定支架结构，所述的牵引架固定在底座的左侧；所述的底轮安装在底座的下部；所述的减震座装置安装在底座的上部；所述的固定支架结构安装在底座的下部左右两侧；所述的减震座装置包括防护罩，橡胶减震块，定位架，减震弹簧和缓冲槽，所述的缓冲槽分别开设在底座的上部左侧和右端；所述的橡胶减震块和定位架分别设置在防护罩与底座的内侧；所述的减震弹簧套接在定位架的外侧。

优选的，所述的底座的前后两侧还设置有反光贴。

优选的，所述的橡胶减震块和定位架均设置有多个，所述的橡胶减震块和定位架间隔设置。

优选的，所述的定位架包括定位套筒和定位杆，所述的定位杆插接在定位套筒的内侧下部。

优选的，所述的固定支架结构设置有四个。

优选的，所述的固定支架结构包括固定板，第一转轴，连接架，调节架，第二转轴，液压缸，液压杆和防滑垫，所述的第一转轴安装在固定板的下部；所述的连接架一端与第一转轴连接，另一端与第二转轴连接；所述的调节架一端与第二转轴连接，另一端与液压缸的连接；所述的液压杆插接在液压缸的下部；所述的防滑垫安装在液压杆的底部。

优选的，所述的防滑垫采用硅胶防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种改进型的房车底盘广泛应用于房车技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1. 本实用新型中，所述的反光贴的设置，有利于在夜间使用时能够使路边的车辆更容易观察到该设备，使用更加方便。

2. 本实用新型中，所述的橡胶减震块和减震弹簧的设置，有利于提高对该设备的减震效果。

3. 本实用新型中，所述的定位杆插接在定位套筒的内侧，有利于防止减震弹簧在防护罩内弹出，提高工作效率。

4. 本实用新型中，所述的固定支架结构设置有四个，有利于方便不需要移动该设备时，便于固定。

5. 本实用新型中，所述的硅胶防滑垫的设置，有利于提高防滑效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的减震座装置的结构示意图。

图3是本实用新型的固定支架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的定位架的结构示意图。

图中：

1、底座；2、牵引架；3、底轮；4、减震座装置；41、防护罩；42、橡胶减震块；43、定位架；431、定位套筒；432、定位杆；44、减震弹簧；45、缓冲槽；5、固定支架结构；51、固定板；52、第一转轴；53、连接架；54、调节架；55、第二转轴；56、液压缸；57、液压杆；58、防滑垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种改进型的房车底盘，包括底座1，牵引架2，底轮3，减震座装置4和固定支架结构5，所述的牵引架2固定在底座1的左侧；所述的底轮3安装在底座1的下部；所述的减震座装置4安装在底座1的上部；所述的固定支架结构5安装在底座1的下部左右两侧；所述的减震座装置4包括防护罩41，橡胶减震块42，定位架43，减震弹簧44和缓冲槽45，所述的缓冲槽45分别开设在底座1的上部左侧和右端；所述的橡胶减震块42和定位架43分别设置在防护罩41与底座1的内侧；所述的减震弹簧44套接在定位架43的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的底座1的前后两侧还设置有反光贴11。

上述实施例中，具体的，所述的橡胶减震块42和定位架43均设置有多个，所述的橡胶减震块42和定位架43间隔设置。

上述实施例中，具体的，所述的定位架43包括定位套筒431和定位杆432，所述的定位杆432插接在定位套筒431的内侧下部。

上述实施例中，具体的，所述的固定支架结构5设置有四个。

上述实施例中，具体的，所述的固定支架结构5包括固定板51，第一转轴52，连接架53，调节架54，第二转轴55，液压缸56，液压杆57和防滑垫58，所述的第一转轴52安装在固定板51的下部；所述的连接架53一端与第一转轴52连接，另一端与第二转轴55连接；所述的调节架54一端与第二转轴55连接，另一端与液压缸56的连接；所述的液压杆57插接在液压缸56的下部；所述的防滑垫58安装在液压杆57的底部。

上述实施例中，具体的，所述的防滑垫58采用硅胶防滑垫。

工作原理

本实用新型在工作过程中，使用时如需放置在原地不动时，转动第一转轴52将连接架53在底座1的下部转出，然后转动第二转轴55调整调节架54的角度，再然后打开液压缸56将液压杆57顶出，把该设备顶起即可，实现固定，橡胶减震块42和减震弹簧44能够对该设备起到减震效果，反光贴11能够使夜间路边行人行走时更容易发现该设备。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种改进型的房车底盘，其特征在于，该改进型的房车底盘，包括底座（1），牵引架（2），底轮（3），减震座装置（4）和固定支架结构（5），所述的牵引架（2）固定在底座（1）的左侧；所述的底轮（3）安装在底座（1）的下部；所述的减震座装置（4）安装在底座（1）的上部；所述的固定支架结构（5）安装在底座（1）的下部左右两侧；所述的减震座装置（4）包括防护罩（41），橡胶减震块（42），定位架（43），减震弹簧（44）和缓冲槽（45），所述的缓冲槽（45）分别开设在底座（1）的上部左侧和右端；所述的橡胶减震块（42）和定位架（43）分别设置在防护罩（41）与底座（1）的内侧；所述的减震弹簧（44）套接在定位架（43）的外侧。

2.如权利要求1所述的改进型的房车底盘，其特征在于，所述的底座（1）的前后两侧还设置有反光贴（11）。

3.如权利要求1所述的改进型的房车底盘，其特征在于，所述的橡胶减震块（42）和定位架（43）均设置有多个，所述的橡胶减震块（42）和定位架（43）间隔设置。

4.如权利要求3所述的改进型的房车底盘，其特征在于，所述的定位架（43）包括定位套筒（431）和定位杆（432），所述的定位杆（432）插接在定位套筒（431）的内侧下部。

5.如权利要求1所述的改进型的房车底盘，其特征在于，所述的固定支架结构（5）设置有四个。

6.如权利要求5所述的改进型的房车底盘，其特征在于，所述的固定支架结构（5）包括固定板（51），第一转轴（52），连接架（53），调节架（54），第二转轴（55），液压缸（56），液压杆（57）和防滑垫（58），所述的第一转轴（52）安装在固定板（51）的下部；所述的连接架（53）一端与第一转轴（52）连接，另一端与第二转轴（55）连接；所述的调节架（54）一端与第二转轴（55）连接，另一端与液压缸（56）的连接；所述的液压杆（57）插接在液压缸（56）的下部；所述的防滑垫（58）安装在液压杆（57）的底部。

7.如权利要求6所述的改进型的房车底盘，其特征在于，所述的防滑垫（58）采用硅胶防滑垫。