CN220666011U - 一种道路减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路减速装置技术领域，具体为一种道路减速装置，其具有提供缓冲保护和降低使用成本的特点，包括第一减速块，第一减速块的两侧分别设置有滑槽，并且均滑动连接有第二减速块，数个第二减速块的一端均设置有数个第一减震弹簧，数个第一减速弹簧的另一端均和滑槽的另一端呈固定连接，第一减速块的两侧分别螺纹连接有数个阻挡螺栓，第一减速块的中部分别螺纹连接有数个固定螺栓，第一减速块的中部设置有数个凹槽，并且均安装有底座，数个底座的上部均设置有数个第二减震弹簧和伸缩杆，数个第二减震弹簧和伸缩杆的上部均设置有支撑板。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路减速装置技术领域，具体为一种道路减速装置。
背景技术
众所周知，道路减速装置主要是减速带，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。
在现实生活中，大部分的减速带由于上部受力会发生扁平现象和损坏的现象，存在着不便于对减速带进行缓冲保护，同时大部分的减速带的两侧优选和车轮接触，因此最容易损坏，而大部分的减速带一般都是一体设置的，因此需要更换整个减速带，从而提高了使用成本。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路减速装置，其具有提供缓冲保护和降低使用成本的特点。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括第一减速块，所述第一减速块的两侧分别设置有滑槽，并且均滑动连接有第二减速块，数个所述第二减速块的一端均设置有数个第一减震弹簧，数个所述第一减震弹簧的另一端均和滑槽的另一端呈固定连接，所述第一减速块的两侧分别螺纹连接有数个阻挡螺栓，所述第一减速块的中部分别螺纹连接有数个固定螺栓，所述第一减速块的中部设置有数个凹槽，并且均安装有底座，数个所述底座的上部均设置有数个第二减震弹簧和伸缩杆，数个所述第二减震弹簧和伸缩杆的上部均设置有支撑板。
进一步的，数个所述阻挡螺栓的一端均和第二减速块的端面相贴合，数个所述阻挡螺栓的外部均涂抹有防腐漆。
进一步的，数个所述支撑板的上部均和凹槽的上部相贴合，数个所述支撑板的材质均由坚韧度高的材料制作而成。
优选的，数个所述底座均由减震橡胶制作而成。
优选的，数个所述固定螺栓的外部均涂抹有防腐漆。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路减速装置，具备以下有益效果：
该道路减速装置，当车辆行驶在第一减速块上时会压动支撑板向下移动，带动数个伸缩杆和第二减震弹簧收缩缓冲掉冲击力，从而对第一减速块起到了缓冲保护的效果，其次当数个第二减速块发生损坏时，只需将数个阻挡螺栓拧出，然后将数个第二减速块在数个第一减震弹簧上取下，并更换新的第二减速块到第一减震弹簧上即可再次使用，因此不需更换整个减速带，从而降低了使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的位于左部的固定螺栓左部的左视结构示意图；
图3为本实用新型的数个滑槽之间的左视结构示意图；
图4为本实用新型的俯视结构示意图；
图5为本实用新型图4中所示A处局部放大的结构示意图。
图中：1、第一减速块；2、滑槽；3、第二减速块；4、第一减震弹簧；5、阻挡螺栓；6、固定螺栓；7、凹槽；8、底座；9、第二减震弹簧；10、伸缩杆；11、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型的一种道路减速装置，包括第一减速块1，第一减速块1的两侧分别设置有滑槽2，并且均滑动连接有第二减速块3，数个第二减速块3的一端均设置有数个第一减震弹簧4，数个第一减震弹簧的另一端均和滑槽2的另一端呈固定连接，当行驶车辆撞到第一减速块1时，第二减速块3向滑槽2内滑动，压动数个第一减震弹簧4，起到一定的减震效果，同时当长时间使用，第二减速块3出现损耗需要更换时，只需将第二减速块3从数个第一减震弹簧4上取下，并更换新的第二减速块3，然后将数个第一减震弹簧4固定设置在第二减震块的一端即可，不需更换整个减速带，从而降低了使用成本，根据实际情况可以通过焊接或螺栓固定等方式安装即可，本实施例中不再赘述，第一减速块1的两侧分别螺纹连接有数个阻挡螺栓5，数个阻挡螺栓5的一端均和第二减速块3的端面相贴合，数个阻挡螺栓5的下部插入地面，然后阻挡螺栓5的一端阻挡在第一减震块的一端，避免第一减速块1滑出滑槽2，数个阻挡螺栓5的外部均涂抹有防腐漆，提高阻挡螺栓5的防腐效果，第一减速块1的中部分别螺纹连接有数个固定螺栓6，数个固定螺栓6将第一减速块1固定在地面上，数个固定螺栓6的外部均涂抹有防腐漆，提高固定螺栓6的防腐效果，第一减速块1的中部设置有数个凹槽7，并且均安装有底座8，数个底座8的上部均设置有数个第二减震弹簧9和伸缩杆10，数个第二减震弹簧9和伸缩杆10的上部均设置有支撑板11，数个支撑板11的上部均和凹槽7的上部相贴合，当驾驶车辆压到第一减速块1上时，压动固定板向下移动，从而压动数个第二减震弹簧9和伸缩杆10收缩，起到减震的效果，数个支撑板11的材质均由坚韧度高的材料制作而成，提高支撑板11的坚固度，从而提高使用寿命，数个底座8均由减震橡胶制作而成，提高第一减速块1的减震效果。
综上所述，该道路减速装置，在使用时，工作人员将数个第二减速块3的一端分别和数个第一减震弹簧4相连接，然后滑入滑槽2内，将数个阻挡螺栓5拧好，阻挡住第二减速块3，之后将数个固定螺栓6拧到第一减速块1上，固定住第一减速块1，当有车辆行驶过第一减速块1上，压动固定板向下移动，从而压动数个第二减震弹簧9和伸缩杆10收缩，进行减震，当车辆行驶过第二减速块3，第二减速块3向滑槽2内滑动，压动数个第一减震弹簧4，进行减震，同时当长时间使用，第二减速块3出现损耗需要更换时，只需将第二减速块3从数个第一减震弹簧4上取下，并更换新的第二减速块3，然后将数个第一减震弹簧4固定设置在第二减震块的一端即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种道路减速装置，其特征在于：包括第一减速块(1)，所述第一减速块(1)的两侧分别设置有滑槽(2)，并且均滑动连接有第二减速块(3)，数个所述第二减速块(3)的一端均设置有数个第一减震弹簧(4)，数个所述第一减震弹簧的另一端均和滑槽(2)的另一端呈固定连接，所述第一减速块(1)的两侧分别螺纹连接有数个阻挡螺栓(5)，所述第一减速块(1)的中部分别螺纹连接有数个固定螺栓(6)，所述第一减速块(1)的中部设置有数个凹槽(7)，并且均安装有底座(8)，数个所述底座(8)的上部均设置有数个第二减震弹簧(9)和伸缩杆(10)，数个所述第二减震弹簧(9)和伸缩杆(10)的上部均设置有支撑板(11)。
2.根据权利要求1所述的道路减速装置，其特征在于：数个所述阻挡螺栓(5)的一端均和第二减速块(3)的端面相贴合，数个所述阻挡螺栓(5)的外部均涂抹有防腐漆。
3.根据权利要求1所述的道路减速装置，其特征在于：数个所述支撑板(11)的上部均和凹槽(7)的上部相贴合，数个所述支撑板(11)的材质均由坚韧度高的材料制作而成。
4.根据权利要求1所述的道路减速装置，其特征在于：数个所述底座(8)均由减震橡胶制作而成。
5.根据权利要求1所述的道路减速装置，其特征在于：数个所述固定螺栓(6)的外部均涂抹有防腐漆。
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