CN207848306U - 一种高效汽车发动机减震装置 - Google Patents
一种高效汽车发动机减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207848306U CN207848306U CN201721900284.5U CN201721900284U CN207848306U CN 207848306 U CN207848306 U CN 207848306U CN 201721900284 U CN201721900284 U CN 201721900284U CN 207848306 U CN207848306 U CN 207848306U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support plate
- articulated
- pedestal
- engine
- articulated slab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型是一种高效汽车发动机减震装置，包括支撑板、三号铰接板和底座，电动伸缩杆带动三号铰接板上下移动从而调整二号橡胶块与发动机侧壁抵触，进而将发动机包裹起来，二号橡胶块、一号弹簧和一号橡胶块对发动机工作时的上下左右冲击力进行减震，弹簧起到了较大的缓冲作用，一号橡胶块和二号橡胶块可有效吸收发动机工作时带来的冲击力；一号铰接板和二号铰接板一侧的海绵块对发动机工作时产生的冲击力进行二次减震；二号弹簧的设置进行三次减震，减震效果突出；一号磁铁和二号磁铁的设置，可以避免支撑杆因发动机产生的冲击力撞击圆柱形凹槽底面导致凹槽底面损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机减震技术领域，尤其涉及一种高效汽车发动机减震装置。
背景技术
发动机减震装置的作用是降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体或者单层弹簧结构来实现减震，减震效果存在缺陷；此外，现有减震装置只能减震上下的冲击力，不能减震左右的冲击力，其减震效果不佳。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种高效汽车发动机减震装置。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种高效汽车发动机减震装置，包括支撑板、三号铰接板和底座，所述支撑板顶面中间位置设有一号橡胶块，所述一号橡胶块为内凹形结构，所述一号橡胶块固定连接在支撑板上，所述一号橡胶块两侧各铰接有一个一号铰接板，且一号铰接板的另一端铰接有二号铰接板，两个所述二号铰接板远离一号铰接板的一端铰接在三号铰接板的左右两端，所述三号铰接板底面连有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与支撑板固定连接，所述一号铰接板和二号铰接板朝向电动伸缩杆的侧面上均设有若干一号弹簧，所述一号弹簧的另一端与二号橡胶块固定连接，所述支撑板顶面两侧各设有一个固定板，所述固定板相对的一侧设有海绵块，所述一号铰接板和二号铰接板远离一号弹簧的侧面均与海绵块贴合，所述支撑板底面设有限位圆筒，所述底座位于支撑板下方，所述底座边缘设有若干螺栓孔，所述底座顶面设有减震支块，所述减震支块与底座固定连接，所述限位圆筒与减震支块滑动连接，所述减震支块上设有若干圆柱形凹槽，所述支撑板底面固接有若干支撑杆，所述支撑杆另一端位于圆柱形凹槽内，所述支撑杆外套有二号弹簧，所述二号弹簧位于支撑板和减震支块之间，所述支撑杆的下端连有一号磁铁，所述圆柱形凹槽顶面设有二号磁铁，所述一号磁铁与二号磁铁为同名相斥状态。
特别的，所述底座为圆形结构。
特别的，所述底座底面设有防滑橡胶层。
本实用新型的有益效果是：电动伸缩杆带动三号铰接板上下移动从而调整二号橡胶块与发动机侧壁抵触，进而将发动机包裹起来，二号橡胶块、一号弹簧和一号橡胶块对发动机工作时的上下左右冲击力进行减震，弹簧起到了较大的缓冲作用，一号橡胶块和二号橡胶块可有效吸收发动机工作时带来的冲击力；一号铰接板和二号铰接板一侧的海绵块对发动机工作时产生的冲击力进行二次减震；二号弹簧的设置进行三次减震，减震效果突出；一号磁铁和二号磁铁的设置，可以避免支撑杆因发动机产生的冲击力撞击圆柱形凹槽底面导致凹槽底面损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为图1中A的放大示意图；
图中：1-支撑板；2-一号橡胶块；3-海绵块；4-固定板；5-一号弹簧；6-二号铰接板；7-三号铰接板；8-二号橡胶块；9-一号铰接板；10-电动伸缩杆；11-限位圆筒；12-减震支块；13-底座；14-螺栓孔；15-支撑杆；16-二号弹簧；17-圆柱形凹槽；18-一号磁铁；19-二号磁铁；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，一种高效汽车发动机减震装置，包括支撑板1、三号铰接板7和底座13，所述支撑板1顶面中间位置设有一号橡胶块2，所述一号橡胶块2为内凹形结构，所述一号橡胶块2固定连接在支撑板1上，所述一号橡胶块2两侧各铰接有一个一号铰接板9，且一号铰接板9的另一端铰接有二号铰接板6，两个所述二号铰接板6远离一号铰接板9的一端铰接在三号铰接板7的左右两端，所述三号铰接板7底面连有电动伸缩杆10，所述电动伸缩杆10与支撑板1固定连接，所述一号铰接板9和二号铰接板6朝向电动伸缩杆10的侧面上均设有若干一号弹簧5，所述一号弹簧5的另一端与二号橡胶块8固定连接，所述支撑板1顶面两侧各设有一个固定板4，所述固定板4相对的一侧设有海绵块3，所述一号铰接板9和二号铰接板6远离一号弹簧5的侧面均与海绵块3贴合，所述支撑板1底面设有限位圆筒11，所述底座13位于支撑板1下方，所述底座13边缘设有若干螺栓孔14，所述底座13顶面设有减震支块12，所述减震支块12与底座13固定连接，所述限位圆筒11与减震支块12滑动连接，所述减震支块12上设有若干圆柱形凹槽17，所述支撑板1底面固接有若干支撑杆15，所述支撑杆15另一端位于圆柱形凹槽17内，所述支撑杆15外套有二号弹簧16，所述二号弹簧16位于支撑板1和减震支块12之间，所述支撑杆15的下端连有一号磁铁18，所述圆柱形凹槽17顶面设有二号磁铁19，所述一号磁铁18与二号磁铁19为同名相斥状态。
特别的，所述底座13为圆形结构。
特别的，所述底座13底面设有防滑橡胶层。
本实用新型的有益效果是：将发动机放到一号橡胶块2上，电动伸缩杆10带动三号铰接板7上下移动从而调整二号橡胶块8与发动机侧壁抵触面积最大，进而将发动机包裹起来，二号橡胶块8、一号弹簧5和一号橡胶块2对发动机工作时的上下左右冲击力进行减震，弹簧起到了较大的缓冲作用，一号橡胶块2和二号橡胶块8可有效吸收发动机工作时带来的冲击力；一号铰接板9和二号铰接板6一侧的海绵块3对发动机工作时产生的冲击力进行二次减震；二号弹簧16的设置进行三次减震，通过螺栓将底座13固定在汽车底座上，一号磁铁18和二号磁铁19处于同名相斥状态，可以避免支撑杆15因发动机产生的冲击力撞击圆柱形凹槽17底面导致凹槽底面损坏的问题，延长了本实用新型的使用寿命。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种高效汽车发动机减震装置，其特征在于，包括支撑板(1)、三号铰接板(7)和底座(13)，所述支撑板(1)顶面中间位置设有一号橡胶块(2)，所述一号橡胶块(2)为内凹形结构，所述一号橡胶块(2)固定连接在支撑板(1)上，所述一号橡胶块(2)两侧各铰接有一个一号铰接板(9)，且一号铰接板(9)的另一端铰接有二号铰接板(6)，两个所述二号铰接板(6)远离一号铰接板(9)的一端铰接在三号铰接板(7)的左右两端，所述三号铰接板(7)底面连有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)与支撑板(1)固定连接，所述一号铰接板(9)和二号铰接板(6)朝向电动伸缩杆(10)的侧面上均设有若干一号弹簧(5)，所述一号弹簧(5)的另一端与二号橡胶块(8)固定连接，所述支撑板(1)顶面两侧各设有一个固定板(4)，所述固定板(4)相对的一侧设有海绵块(3)，所述一号铰接板(9)和二号铰接板(6)远离一号弹簧(5)的侧面均与海绵块(3)贴合，所述支撑板(1)底面设有限位圆筒(11)，所述底座(13)位于支撑板(1)下方，所述底座(13)边缘设有若干螺栓孔(14)，所述底座(13)顶面设有减震支块(12)，所述减震支块(12)与底座(13)固定连接，所述限位圆筒(11)与减震支块(12)滑动连接，所述减震支块(12)上设有若干圆柱形凹槽(17)，所述支撑板(1)底面固接有若干支撑杆(15)，所述支撑杆(15)另一端位于圆柱形凹槽(17)内，所述支撑杆(15)外套有二号弹簧(16)，所述二号弹簧(16)位于支撑板(1)和减震支块(12)之间，所述支撑杆(15)的下端连有一号磁铁(18)，所述圆柱形凹槽(17)顶面设有二号磁铁(19)，所述一号磁铁(18)与二号磁铁(19)为同名相斥状态。
2.根据权利要求1所述的高效汽车发动机减震装置，其特征在于，所述底座(13)为圆形结构。
3.根据权利要求1所述的高效汽车发动机减震装置，其特征在于，所述底座(13)底面设有防滑橡胶层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721900284.5U CN207848306U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种高效汽车发动机减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721900284.5U CN207848306U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种高效汽车发动机减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207848306U true CN207848306U (zh) | 2018-09-11 |
Family
ID=63420012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721900284.5U Active CN207848306U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种高效汽车发动机减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207848306U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112177770A (zh) * | 2020-09-01 | 2021-01-05 | 重庆程乾机电设备有限公司 | 一种移动式柴油发电机 |
-
2017
- 2017-12-29 CN CN201721900284.5U patent/CN207848306U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112177770A (zh) * | 2020-09-01 | 2021-01-05 | 重庆程乾机电设备有限公司 | 一种移动式柴油发电机 |
| CN112177770B (zh) * | 2020-09-01 | 2023-01-24 | 重庆程乾机电设备有限公司 | 一种移动式柴油发电机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102953329A (zh) | 一种桥梁粘滞阻尼减震支座 | |
| CN107933468A (zh) | 一种汽车缓冲装置 | |
| CN207848306U (zh) | 一种高效汽车发动机减震装置 | |
| CN102966697B (zh) | 一种地铁用组合型隔振装置 | |
| CN205918830U (zh) | 一种具有减震结构的汽车发动机机体 | |
| CN202954291U (zh) | 一种桥梁粘滞阻尼减震支座 | |
| CN207195544U (zh) | 一种纺织机械缓冲减震底座 | |
| CN207089427U (zh) | 一种改进型的房车底盘 | |
| CN206528380U (zh) | 一种汽车用于安装汽车座椅的减震装置 | |
| CN213142895U (zh) | 一种桥梁桥墩的防撞装置 | |
| CN209873556U (zh) | 一种适用于桥梁的阻尼抗震隔震支座 | |
| CN211952089U (zh) | 一种机电设备减震装置 | |
| CN212564201U (zh) | 一种机械设备用减震支撑座 | |
| CN204586587U (zh) | 一种车辆座椅的空气减振结构 | |
| CN209990789U (zh) | 一种减震轴承座 | |
| CN103470682B (zh) | 臂架支撑装置及工程机械 | |
| CN207018423U (zh) | 一种带缓冲橡胶的减震器 | |
| CN207034052U (zh) | 一种非扭矩输出的内燃机组 | |
| CN207072250U (zh) | 一种用于汽车发动机的斜撑式减震装置 | |
| CN220813244U (zh) | 一种防变形的铁路轨道用减震器 | |
| CN201535290U (zh) | 前举升液压缸护套 | |
| CN205601227U (zh) | 一种防震五金压模机 | |
| CN218958354U (zh) | 一种配电柜减震底座 | |
| KR20120007688U (ko) | 크레인 고정 레스트 장치 | |
| CN213448072U (zh) | 一种道路桥梁伸缩降噪装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |