CN205918830U - 一种具有减震结构的汽车发动机机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种具有减震结构的汽车发动机机体，包括底座，所述底座的顶部设置有减震装置，所述减震装置的顶部设置有发动机机体，左侧所述隔板的右侧和右侧所述隔板的左侧均设置有吸音层，左侧所述吸音层的右侧和右侧所述吸音层的左侧均设置有橡胶垫，该实用新型提供的一种具有减震结构的汽车发动机机体在发动机机体的底部安装了减震装置，当发动机机体在工作的过程中产生震动时，弹性金属条具有很好的缓冲减震的作用，T型杆能够在减震套筒的内腔活动，从而具有很好的减震效果，吸声层可以吸收发动机机体在工作时产生的噪音，该实用新型使用方便，结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震结构的汽车发动机机体。
背景技术
汽车发动机机体是为汽车提供驱动动力的装置，汽车在发动时，发动机机体会产生很大的震动，尤其是当路面凹凸不平的时候，这就使得必须对汽车发动机在固定的过程中要有更高的减震要求，现有的发动机机体的减震效果不好，由于长时间的使用会使得发动机机体固定不够牢固，使得发动机连接松动，为此，我们提出一种具有减震结构的汽车发动机机体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的汽车发动机机体，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机机体的减震效果不好，由于长时间的使用会使得发动机机体固定不够牢固，使得发动机连接松动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震结构的汽车发动机机体，包括底座，所述底座的顶部设置有减震装置，所述减震装置的顶部设置有发动机机体，所述底座的顶部左右两侧对称设置有隔板，左侧所述隔板的右侧和右侧所述隔板的左侧均设置有吸音层，左侧所述吸音层的右侧和右侧所述吸音层的左侧均设置有橡胶垫，所述发动机机体的左右两侧分别连接在左侧所述橡胶垫的右侧和右侧所述橡胶垫的左侧。
优选的，所述减震装置包括减震套筒，所述减震套筒的内腔底部插接有T型杆，所述T型杆的顶部安装有弹性金属条，所述弹性金属条的顶部固定在减震套筒的内腔顶部。
优选的，所述减震套筒的内腔左右两侧均开有滑槽，所述T型杆的横杆的左右两侧均设置有与滑槽相配合的滑块。
优选的，所述吸音层包括波峰海绵层，所述波峰海绵层的左侧设置有镀锌穿孔板。
优选的，两组所述隔板上均安装有散热网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型提供的一种具有减震结构的汽车发动机机体在发动机机体的底部安装了减震装置，减震装置包括减震套筒，减震套筒内腔底部安装了T型杆，T型杆的顶部安装了弹性金属条，当发动机机体在工作的过程中产生震动时，弹性金属条具有很好的缓冲减震的作用，使得T型杆能够在减震套筒的内腔活动，从而使得减震装置具有很好的减震效果，发动机机体的左右两侧还设置了橡胶垫，橡胶垫起到缓冲、减震和防磨损的作用，吸声层可以吸收发动机机体在工作时产生的噪音，该实用新型使用方便，结构简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震装置结构示意图；
图3为本实用新型吸音层结构示意图。
图中：1底座、2减震装置、21减震套筒、22 T型杆、23弹性金属条、24滑槽、25滑块、3发动机机体、4隔板、5橡胶垫、6吸音层、61波峰海绵层、62镀锌穿孔板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震结构的汽车发动机机体，包括底座1，所述底座1的顶部设置有减震装置2，所述减震装置2的顶部设置有发动机机体3，所述底座1的顶部左右两侧对称设置有隔板4，左侧所述隔板4的右侧和右侧所述隔板4的左侧均设置有吸音层6，左侧所述吸音层6的右侧和右侧所述吸音层6的左侧均设置有橡胶垫5，所述发动机机体3的左右两侧分别连接在左侧所述橡胶垫5的右侧和右侧所述橡胶垫5的左侧。
其中，所述减震装置2包括减震套筒21，所述减震套筒21的内腔底部插接有T型杆22，所述T型杆22的顶部安装有弹性金属条23，所述弹性金属条23的顶部固定在减震套筒21的内腔顶部，弹性金属条23具有很好的弹性，当发动机机体3工作产生震动时，T型杆22可以在减震套筒21的内腔活动，从而起到减震作用，所述减震套筒21的内腔左右两侧均开有滑槽24，所述T型杆22的横杆的左右两侧均设置有与滑槽24相配合的滑块25，便于T型杆22在减震套筒21内腔滑动，防止出现卡顿现象，进一步提高减震效果，所述吸音层6包括波峰海绵层61，所述波峰海绵层61的左侧设置有镀锌穿孔板62，波峰海绵层61吸声效果好，成本低廉，镀锌穿孔板62不仅具有很好的吸声作用，而且还具有耐腐蚀、耐高温的特点，两组所述隔板4上均安装有散热网，起到散热效果，防止发动机机体3的温度过高。
工作原理：发动机机体3的底部设置了减震装置2，减震装置2包括减震套筒21、T型杆22和弹性金属条23，弹性金属条23具有很好的弹性，当发动机机体3工作产生震动时，T型杆22可以在减震套筒21的内腔活动，从而起到减震作用，发动机机体3的左右两侧均设置了橡胶垫5，橡胶垫5起到缓冲、减震和防磨损的作用，吸音层6可以吸收发动机机体3在工作时所产生的噪音，该实用新型结构简单，实用性强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有减震结构的汽车发动机机体，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有减震装置（2），所述减震装置（2）的顶部设置有发动机机体（3），所述底座（1）的顶部左右两侧对称设置有隔板（4），左侧所述隔板（4）的右侧和右侧所述隔板（4）的左侧均设置有吸音层（6），左侧所述吸音层（6）的右侧和右侧所述吸音层（6）的左侧均设置有橡胶垫（5），所述发动机机体（3）的左右两侧分别连接在左侧所述橡胶垫（5）的右侧和右侧所述橡胶垫（5）的左侧。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的汽车发动机机体，其特征在于：所述减震装置（2）包括减震套筒（21），所述减震套筒（21）的内腔底部插接有T型杆（22），所述T型杆（22）的顶部安装有弹性金属条（23），所述弹性金属条（23）的顶部固定在减震套筒（21）的内腔顶部。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的汽车发动机机体，其特征在于：所述减震套筒（21）的内腔左右两侧均开有滑槽（24），所述T型杆（22）的横杆的左右两侧均设置有与滑槽（24）相配合的滑块（25）。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的汽车发动机机体，其特征在于：所述吸音层（6）包括波峰海绵层（61），所述波峰海绵层（61）的左侧设置有镀锌穿孔板（62）。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的汽车发动机机体，其特征在于：两组所述隔板（4）上均安装有散热网。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107606049A (zh) * | 2017-10-29 | 2018-01-19 | 长沙准光里电子科技有限公司 | 一种通信控制装置 |
| CN107641944A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-01-30 | 繁昌县清新水洗有限责任公司 | 一种减震性能强的脱水机固定装置 |
| CN109506084A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-03-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种国六发动机底座安装调节装置 |
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2016
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Automobile engine organism with shock -absorbing structure Effective date of registration: 20180327 Granted publication date: 20170201 Pledgee: Bank of Communications Ltd Anhui branch Pledgor: Hefei Hengfeng Automobile Component Co., Ltd. Registration number: 2018340000086 |