CN207059827U - 一种汽车座椅骨架的防震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车座椅骨架的防震结构，包括两个相互对称安装的滑动轨道，两个相互对称安装的所述滑动轨道上分别安装有镜像对称的折弯件，两个镜像对称的所述折弯件之间固定有底座，所述底座的左右两侧固定有呈镜像对称安装的坐垫侧板，两个镜像对称的所述坐垫侧板之间固定有连接板，所述连接板上横向固定有多个弹簧组件，且所述连接板的底部固定有避震器，所述避震器的另一端固定在所述底座上。通过避震器的作用，不仅有效的降低了汽车在颠簸时易造成坐垫骨架易断裂的可能性；进一步增加了乘坐人员乘坐座椅的舒适性，提高了座椅的实用性。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及汽车座椅的技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架的防震结构。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。
在汽车日常行驶的过程中，由于路段坑洼，时常会造成汽车在行驶中，造成持续颠簸的现象，进而会造成乘坐人员的舒适度，进一步的，长时间的持续颠簸，会造成座椅内部骨架的断裂现象。
在现有的结构中，通常采用在坐垫骨架内设置多个蛇簧的结构，实现座椅的防震目的，这种结构的座椅骨架，结构单一，不能很好的满足人们在乘车时，对舒适度的追求；进一步的，现有的座椅骨架结构采用一体式结构，增加了座椅骨架的刚性，增大了汽车在持续颠簸时，发生断裂的可能。
实用新型内容
本实用新型主要提供了一种汽车座椅骨架的防震结构，用以解决上述技术背景中提出的，现有汽车座椅结构不能满足人们对汽车座椅舒适度的追求，以及汽车座椅骨架易断裂的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种汽车座椅骨架的防震结构，包括两个相互对称安装的滑动轨道，两个相互对称安装的所述滑动轨道上分别安装有镜像对称的折弯件，两个镜像对称的所述折弯件之间固定有底座，所述底座的左右两侧固定有呈镜像对称安装的坐垫侧板，两个镜像对称的所述坐垫侧板之间固定有连接板，所述连接板上横向固定有多个弹簧组件，且所述连接板的底部固定有避震器，所述避震器的另一端固定在所述底座上。
优选的，所述底座四个顶角分别固定有四个固定块，两个镜像对称安装的所述坐垫侧板通过四个所述固定块固定在所述底座上。
优选的，两个镜像对称安装的所述坐垫侧板之间通过两根加强板连接，两根所述加强板上分别设有过孔。
优选的，所述避震器固定有四个，且四个所述的避震器分别贯穿两个加强板上的过孔，与底座连接固定。
优选的，所述连接板的中间部分形成空腔，所述弹簧组件固定在所述空腔内。
优选的，所述弹簧组件是由五根弹簧和四个连接块相互交错连接组成。
优选的，所述弹簧组件共设有五组，且所述弹簧组件相对椅背平行安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.在本实用新型中，通过在坐垫骨架的底部固定有四个避震器，从而有效的缓解了汽车在持续颠簸时，而造成坐垫骨架断裂的现象，同时，通过避震器的作用，极大了缓解了颠簸感，从而提高了乘坐人员的舒适度，增加了汽车座椅的实用性；
2.在本实用新型中，镜像对称的两个所述底座侧板之间通过两哥加强板连接固定，从而有效的增加了座椅骨架整体的结构强度；
3.进一步的，在本实用新型中，通过弹簧和连接板交错连接组合成的弹簧组件代替现有的一体式蛇簧的坐垫骨架结构，不仅极大了增加了乘坐人员乘坐时的舒适性，同时也避免了一体式结构易断裂的技术问题；
4.与现有座椅坐垫骨架结构相比，本实用新型通过将坐垫骨架上的弹簧组件设计成与椅背相互平行的结构，相对于现有蛇簧垂直椅背的设计，避免了大腿部位有明显凸感，从而进一步增加了汽车座椅的舒适性。
以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型坐垫骨架的底部结构示意图；
图3为本实用新型的连接板结构示意图。
图中：1-滑动轨道；2-折弯件；3-底座；31-过孔；4-固定块；5-底座侧板；6-加强板；7-连接板；71-弹簧；72-连接块；73-避震器。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
需要说明的时，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参照附图1-3，一种汽车座椅骨架的防震结构，包括两个相互对称安装的滑动轨道1，两个相互对称安装的所述滑动轨道1上分别安装有镜像对称的折弯件2，两个镜像对称的所述折弯件2之间固定有底座3，所述底座3的左右两侧固定有呈镜像对称安装的坐垫侧板5，两个镜像对称的所述坐垫侧板5之间固定有连接板7，所述连接板7上横向固定有多个弹簧组件，且所述连接板7的底部固定有避震器73，所述避震器73的另一端固定在所述底座3上。
所述避震器73固定有四个，且四个所述的避震器73分别贯穿两个所述的加强板6上的过孔31，与所述底座3连接固定。
在本实用新型中，通过在坐垫骨架的底部固定有四个避震器73，从而有效的缓解了汽车在持续颠簸时，而造成坐垫骨架断裂的现象，同时，通过避震器73的作用，极大了缓解了颠簸感，从而提高了乘坐人员的舒适度，增加了汽车座椅的实用性。
请着重参照附图1，所述底座3的四个顶角分别固定有四个固定块4，两个镜像对称安装的所述坐垫侧板5通过四个所述固定块4固定在所述底座3上，两个镜像对称安装的所述坐垫侧板5之间通过两根加强板6连接，两根所述加强板6上分别设有过孔31。
在本实用新型中，通过两个加强板6的作用，可有效的增加了坐垫侧板5的连接强度，进而增加了坐垫骨架整体结构的强度，提高了座椅的安全性。
请着重参照附图2和3，所述连接板7的中间部分形成空腔，所述弹簧组件固定在所述空腔内，所述弹簧组件是由五根弹簧71和四个连接块72相互交错连接组成。
在该实用新型中，通过弹簧71和连接块72交错连接组合成的弹簧组件代替现有的一体式蛇簧的坐垫骨架结构，不仅极大了增加了乘坐人员乘坐时的舒适性，同时也避免了一体式结构易断裂的技术问题。
请再次着重参照附图1所述弹簧组件共设有五组，且所述弹簧组件相对椅背平行安装。与现有座椅坐垫骨架结构相比，本实用新型通过将坐垫骨架上的弹簧组件设计成与椅背相互平行的结构，相对于现有蛇簧垂直椅背的设计，避免了大腿部位有明显凸感，从而进一步增加了汽车座椅的舒适性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种汽车座椅骨架的防震结构，包括两个相互对称安装的滑动轨道（1），两个相互对称安装的所述滑动轨道（1）上分别安装有镜像对称的折弯件（2），其特征在于：两个镜像对称的所述折弯件（2）之间固定有底座（3），所述底座（3）的左右两侧固定有呈镜像对称安装的坐垫侧板（5），两个镜像对称的所述坐垫侧板（5）之间固定有连接板（7），所述连接板（7）上横向固定有多个弹簧组件，且所述连接板（7）的底部固定有避震器（73），所述避震器（73）的另一端固定在所述底座（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的防震结构，其特征在于：所述底座（3）四个顶角分别固定有四个固定块（4），两个镜像对称安装的所述坐垫侧板（5）通过四个所述固定块（4）固定在所述底座（3）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的防震结构，其特征在于：两个镜像对称安装的所述坐垫侧板（5）之间通过两根加强板（6）连接，两根所述加强板（6）上分别设有过孔（31）。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车座椅骨架的防震结构，其特征在于：所述避震器（73）固定有四个，且四个所述的避震器（73）分别贯穿两个加强板（6）上的过孔（31），与底座（3）连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的防震结构，其特征在于：所述连接板（7）的中间部分形成空腔，所述弹簧组件固定在所述空腔内。
6.根据权利要求1或5所述的一种汽车座椅骨架的防震结构，其特征在于：所述弹簧组件是由五根弹簧（71）和四个连接块（72）相互交错连接组成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的防震结构，其特征在于：所述弹簧组件共设有五组，且所述弹簧组件相对椅背平行安装。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108674267A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-10-19 | 合肥宏立至信汽车部件制造有限公司 | 一种防止前排乘客h点位置偏下的座椅骨架结构 |
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2017
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