CN201296255Y - 减震型插爪式矿用斜井人车 - Google Patents

Abstract

减震型插爪式矿用斜井人车，流线形车棚用钢板冲压焊接而成，下部焊在底座上。车上长靠背椅的随体靠背与座面为整体结构。底座主梁用工字钢制成，四角为圆形角。内主梁两端焊在横梁上，其下面底座上装有制动器及其滑道。转向机械：转向架与轴卡间装减震盒，盒内轴卡上面装减震橡塑垫。具有上下芯盘的芯轴装在转向架上，轴卡卡在车轴上。车轮上的车轴装在底座下面。手动闸把经立轴上的手动连杆连接在制动机构上。其优点是，结构简单：内主梁与缓冲木盒为一体，减震性能好，噪音小，有利环保。座椅靠背随乘员体形。车棚为流线形阻力小，边角光滑、有利安全，大视窗，视野宽广。

Description

减震型插爪式矿用斜井人车

技术领域

本实用新形涉及矿用斜井人车，特别是减震型插爪式矿用斜井人车的设计与制造技术领域。

背景技术

矿用人车主要有斜井人车和平巷人车两种。斜井式人车还分插爪式和抱轨式两种。插爪式斜井人车主要由车体、转向机构、制动机构、联动机构和缓冲木盒组成。各车体的连接由连接机构和支撑与限位机构完成。目前使用的矿用插爪式斜井人车在结构上存在以下缺陷：

车体，由车轮、底盘、座椅、车棚及其视窗组成。其缺陷是：

车棚，因其由平面钢板铆接，运行时噪音特大，结合处呈现棱角、既不安全也不美观，整个车体为火柴盒形，阻力大。

底盘，由主梁、缓冲木盒、内主梁、横梁、制动器及其滑道组成。内主梁、缓冲木盒为两个各自独立部件，因其用槽形钢立起来做主梁，由于有时插爪插捕受力不均，极易变形。

座椅，其座面与靠背几乎成90°角，乘座者十分不舒服。

转向机构，由转向架、车轴、车轮、上芯盘、下芯盘、芯轴、轴卡组成。由于其没有减震装置、轴卡不能活动，只能起到转向和支撑控制轮轴组的作用。运行时震动很大，有时会因此造成斜井人车脱轨。

制动机构中的手动闸把把臂较长，占据空间大，操作不便。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种减震型插爪矿用斜井人车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的。

针对现有矿用插爪式斜井人车在结构方面存在的缺陷，在现有斜井人车结构的基础上进行如下关键性改进：

车棚，消除铆接，将组成车棚的前端板、后端板、顶棚用钢板冲压成型，再经整形、切边、焊接成型。车棚各结合处均呈圆形角，整体呈流线形。前端板上镶嵌粘接钢化玻璃视窗。

座椅，座面与靠背为一体结构，靠背与坐时人体脊柱生理角度一致。

底盘，底盘车架主梁由槽钢改为工字钢，四角由直角改为圆角。将内主梁与缓冲木盒合而为一。即去掉原有内主梁而将缓冲木盒加长，并焊接在横梁上，缓冲木装在内主梁的槽钢下，构成具有缓冲木盒结构的内主梁。一个部件两种用途，减轻了重量，节省材料。

转向机构，设置减震装置，在转向架与轴卡之间加一减震盒，盒内装有减震橡塑垫。由于橡塑垫具有强弹性，使轴卡可在减震盒内上下微窜动，前后亦有微小间隙，可起到减震调心作用，进而可消除或减少斜井人车在轨面不平或铁轨接头处产生跳动或脱轨现象。

手动闸把，将单手拉臂改成旋转扭动杆。旋转扭动杆固定在立轴上端，立轴经轴座固定在内主梁上。立轴上的手动梁杆与拔杈活动装配。经手动连杆与制动机构联锁。双手操作、制动快速且方便。

本实用新型中的制动机构、连接机构及限位支撑机构与现有插爪式斜井人车相同，使用方法也相同，故省略相关图文。

本实用新型的优点是，结构合理，减震效果好，缓冲木盒与内主梁合而为一、简化了结构，座椅随体，乘坐舒适，车体为流线形阻力小，视窗大行驶中无盲区。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为车体前棚示意图。

图3为底盘结构示意图。

图4为主梁截面示意图。

图5为转向机构结构示意图

图6为座椅结构示意图。

图7为手动闸把示意图。

1—车轮、2—底座、3—流线形车棚、4—长靠背座椅、5—手动闸把、6—视窗、7—主梁、8—内主梁、9—制动器、10—制动器滑道、11—横梁、12—减震盒、13—橡塑垫、14—轴卡、15—车轴、16—上芯盘、17—下芯盘、18—芯轴、19—转向架、20—随体靠背、21—扶手、22—底脚、23—座面、24—旋转扭动杆、25—立轴、26—拔权、27—手动连杆、28—轴座。

具体实施方式

如图1、图2、图6所示：车轮1安装在车轴15上，车轴15固定在底座2下部。经冲压成型、焊接的流线形车棚3下部焊接在底座2上。长靠背座椅4由随体靠背20、扶手21、底脚22、座面23构成。其中座面23与随体靠背20为一整体结构。长靠背座椅4经底脚22由螺栓固定在底座2上面。流线形车棚3前部镶嵌粘接钢化玻璃视窗6。如图3、图4所示：底座2的主梁7由工字钢制成，四角为圆形角。两个内主梁8两端焊接在横梁11上。内主梁8下面底座2上装有制动器9及制动器滑道10。如图5所示：转向机构设置减震装置，在转向架19与可上下微窜的轴卡14之间装有减震盒12，减震盒12内轴卡14上面装有减震橡塑垫13，轴卡14卡在车轴15上。具有上下芯盘16、17的芯轴18安装在转向架19上面。如图7所示，与制动机构联锁的手动闸把5的旋转扭动杆24固定在立轴25上端，立轴25经轴座28固定在内主梁8上。立轴25上的手动连杆27与拔权26活动装配。

在现有插爪式矿用斜井人车结构的基础上，进行如上所述的改进，按同行业通用技术加工，即可实施本实用新型。

Claims (2)

1、减震型插爪式矿用斜井人车，主要由车体、转向机构、制动机构、联动机构和缓冲木盒组成，车轮(1)安装在车轮(15)上，车轴(15)安装在底盘(2)下部，车棚下部焊接在底座(2)上，其特征是

转向机构，该机构设置减压装置，其结构是：在转向架(19)与可上下微窜的轴卡(14)之间装减震盒(12)、减震盒(12)内轴卡(14)上面装减震橡塑垫(13)，具有上下芯盘(16、17)的芯轴(18)安装在转向架(19)上，轴卡(14)装在车轴(15)上，

底座，底座(2)的主梁(7)为工字钢，四角为圆形角，具有缓冲木盒结构的两个内主梁(8)的两端焊接在横梁(11)上，其下面底座(2)上装有制动器(9)及制动器滑道(10)，

长靠背座椅，长靠背座椅(4)由随体靠背(20)、扶手(21)、底脚(22)、座面(23)组成，座面(23)与随体靠背(20)为一整体结构，长靠背座椅(4)经其底脚(22)由螺栓固定在底座(2)上面，

手动闸把，与制动机构联锁的手动闸把(5)的旋转扭动杆(24)固定在立轴(25)上，立轴(25)经轴座(28)固定在内主梁(8)上，立轴(25)上的手动连杆(27)与拔杈(26)活动装配。

2、根据权利要求1所述的矿用斜井人车，其特征在于流线形车棚(3)的前端板、后端板及顶棚由型材焊接而成，结合处呈圆形角。

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