CN204415617U - 电动三轮车的一体式车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动三轮车的一体式车架。包括位于中部的两个并列的底横杆，在每个底横杆的下缘均固接有多个带有连接孔的底部连接耳板，在每个底横杆的前端均固接有前部支撑杆、后端均固接有后部支撑杆，在两个前部支撑杆的顶部之间架设有向后方延伸的U形的前部上方座椅框架、中部之间架设有向后方延伸的U形的前部下方座椅框架，在两个后部支撑杆的顶部之间架设有向后方延伸的U形的后部座椅框架；在后部座椅框架后侧的底部通过多个后立柱固接安装有环形的后部底框架，在后部底框架的前侧固接有多个后横杆，在每个后横杆的前端均固接有带有连接孔的后部连接耳板。
Description
技术领域
本实用新型属于电动三轮车部件技术领域，尤其涉及一种电动三轮车的一体式车架。
背景技术
车架是电动三轮车车体的重要组成部分，配合底盘构成安装蓄电池、动力总成和座椅装置等的基本框架。随着生产水平的提高以及人们对三轮车车体紧凑性和维护便捷性要求的提升，车架成了研发设计的重点项目，通过不断优化车架的结构使其具备简单紧凑且强度高的特性，同时保证三轮车在整个使用过程中维修维护的便捷性。现有的电动三轮车车体基本上都在一个底盘装置上进行打造，将车轮、动力总成和蓄电池在底盘上进行安装调校，之后安装车架和座椅等装置，其中车架为座椅部分提供防护。现有的电动三轮车车架一般结构复杂，而且通常是与底盘一体打造，其它装置如座椅等后期向车架和底盘构成的车体上进行安装。上述结构的车架存在如下缺陷：由于与底盘连接紧密，在后期维修维护的过程中不便于拆卸，蓄电池、动力总成等装置位于车架和底盘的深处，不便于拆装维护；当车架本身由于碰撞等变形时，也难于整体卸下进行外形矫正或者整体替换；与底盘整体打造的方式使底盘的搭建步骤和车架的搭建步骤过于紧密地结合在一起，严重影响了整车生产的效率。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构紧凑、结构强度大、便于搭建以提升整车生产效率、后期维护便捷的电动三轮车的一体式车架。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：电动三轮车的一体式车架包括位于中部的两个并列的底横杆，在每个底横杆的下缘均固接有多个带有连接孔的底部连接耳板，在每个底横杆的前端均固接有前部支撑杆、后端均固接有后部支撑杆，在两个前部支撑杆的顶部之间架设有向后方延伸的U形的前部上方座椅框架、中部之间架设有向后方延伸的U形的前部下方座椅框架，在两个后部支撑杆的顶部之间架设有向后方延伸的U形的后部座椅框架；在后部座椅框架后侧的底部通过多个后立柱固接安装有环形的后部底框架，在后部底框架的前侧固接有多个后横杆，在每个后横杆的前端均固接有带有连接孔的后部连接耳板。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的用于电动三轮车的一体式车架，与现有结构的车架相比，本技术方案通过设置各部件构成一个自成单元的整体并预留与底盘的连接部件，实现了三轮车的底盘和车架各自搭建再进行组合安装的技术效果，提升了电动三轮车生产的效率；本车架与底盘通过底部连接耳板和后部连接耳板采用螺栓进行安装连接，组装操作十分便捷，同时保证了后期维修维护时拆装的便捷性。整个车架装置结构紧凑、结构强度大，位于前部的两个座椅框架和位于后部的座椅框架分别对电动三轮车的前后两个座椅提供防护，后立柱和后部底框架为电动三轮车的后部提供强力防护，整个车架构成了电动三轮车车体的保护框架，提升了骑行的安全性。
优选地：所述前部上方座椅框架、两个前部支撑杆、两个底横杆、两个后部支撑杆和后部座椅框架由同一根金属管材弯折加工制成；前部下方座椅框架与前部支撑杆焊接固接。
优选地：两个前部支撑杆各自的中部均向前方弯折突出，整体呈现V形。
优选地：前部上方座椅框架和后部上方座椅框架两者位于同一水平平面内；前部下方座椅框架向水平后方延伸。
优选地：在相接的前部支撑杆与底横杆之间还焊接固接架设有V形的前加强斜梁；在相接的后部支撑杆与后部座椅框架之间还焊接固接架设有V形的后加强斜梁。
优选地：各后立柱与后部底框架位于同一竖直平面内。
优选地：在后部底框架内还设有多个架设在上框和下框之间的后加强竖梁。
优选地：在前部上方座椅框架的左框和右框上均焊接固接有前扶手平台，在后部座椅框架的左框和右框上均焊接固接有后扶手平台。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、前部上方座椅框架；2、前扶手平台；3、前部支撑杆；4、前部下方座椅框架；5、前加强斜梁；6、底部连接耳板；7、底横杆；8、后部支撑杆；9、后部连接耳板；10、后横杆；11、后扶手平台；12、后部座椅框架；13、后加强斜梁；14、连接杆；15、后立柱；16、后部底框架；17、后加强竖梁。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：
请参见图1和图2，本实用新型包括位于中部的两个并列的底横杆7，在每个底横杆7的下缘均固接有多个带有连接孔的底部连接耳板6，在每个底横杆7的前端均固接有前部支撑杆3、后端均固接有后部支撑杆8。各底部连接耳板6用于车架与电动三轮车底盘的连接，采用螺栓进行安装固定的方式，保证了后期维修维护时车架从底盘上进行拆装的便捷性。
在两个前部支撑杆3的顶部之间架设有向后方延伸的U形的前部上方座椅框架1、中部之间架设有向后方延伸的U形的前部下方座椅框架4，在两个后部支撑杆8的顶部之间架设有向后方延伸的U形的后部座椅框架12。其中，前部上方座椅框架1和前部下方座椅框架4两者构成电动三轮车前部座椅的防护框架，后部座椅框架12构成电动三轮车后部座椅的防护框架。
本实施例中，为了提升车架整体的结构强度同时简化车架搭建的操作步骤，设置前部上方座椅框架1、两个前部支撑杆3、两个底横杆7、两个后部支撑杆8和后部座椅框架12由同一根金属管材弯折加工制成，对接处焊接固接；设置前部下方座椅框架4与前部支撑杆3焊接固接。上述成型方式最大限度地减少了焊点的数量，不仅简化了加工工艺，而且有效避免了焊接质量不合格带来的整体结构强度降低问题。
如图中所示，两个前部支撑杆3各自的中部均向前方弯折突出，整体呈现V形。设置成该形状的目的有两个：一个是提升整体的美观效果，增强线条感；另一个是为坐在前方座椅上的驾驶者的腿部和侧身提供一定防护。
前部上方座椅框架1和后部座椅框架12两者位于同一水平平面内；前部下方座椅框架4向水平后方延伸。设置成该形状的目的主要是为了提升整体的美观效果，增强线条感，避免呆板。
在后部座椅框架12后侧的底部通过多个后立柱15固接安装有环形的后部底框架16，在后部底框架16的前侧固接有多个后横杆10，在每个后横杆10的前端均固接有带有连接孔的后部连接耳板9。后立柱15和后部底框架16为电动三轮车的后部提供强力防护，各后部连接耳板9用于车架与电动三轮车底盘的连接，采用螺栓进行安装固定的方式，保证了后期维修维护时车架从底盘上进行拆装的便捷性。
本实施例中，设置各后立柱15与后部底框架16位于同一竖直平面内。
本实施例中，为了进一步提升车架整体的结构强度，在相接的前部支撑杆3与底横杆7之间还焊接固接架设有V形的前加强斜梁5；在相接的后部支撑杆8与后部座椅框架12之间还焊接固接架设有V形的后加强斜梁13；在后部底框架16内还设有多个架设在上框和下框之间的后加强竖梁17。
在前部上方座椅框架1的左框和右框上均焊接固接有前扶手平台2，在后部座椅框架12的左框和右框上均焊接固接有后扶手平台11。车架完成在电动三轮车底盘上的安装后，在各扶手平台上安装扶手，供位于前方座椅上的驾驶者以及位于后方座椅上的乘坐者扶握。
Claims (8)
1.一种电动三轮车的一体式车架，其特征在于：包括位于中部的两个并列的底横杆(7)，在每个底横杆(7)的下缘均固接有多个带有连接孔的底部连接耳板(6)，在每个底横杆(7)的前端均固接有前部支撑杆(3)、后端均固接有后部支撑杆(8)，在两个前部支撑杆(3)的顶部之间架设有向后方延伸的U形的前部上方座椅框架(1)、中部之间架设有向后方延伸的U形的前部下方座椅框架(4)，在两个后部支撑杆(8)的顶部之间架设有向后方延伸的U形的后部座椅框架(12)；在后部座椅框架(12)后侧的底部通过多个后立柱(15)固接安装有环形的后部底框架(16)，在后部底框架(16)的前侧固接有多个后横杆(10)，在每个后横杆(10)的前端均固接有带有连接孔的后部连接耳板(9)。
2.如权利要求1所述的电动三轮车的一体式车架，其特征在于：所述前部上方座椅框架(1)、两个前部支撑杆(3)、两个底横杆(7)、两个后部支撑杆(8)和后部座椅框架(12)由同一根金属管材弯折加工制成；前部下方座椅框架(4)与前部支撑杆(3)焊接固接。
3.如权利要求1所述的电动三轮车的一体式车架，其特征在于：两个前部支撑杆(3)各自的中部均向前方弯折突出，整体呈现V形。
4.如权利要求1所述的电动三轮车的一体式车架，其特征在于：前部上方座椅框架(1)和后部上方座椅框架(4)两者位于同一水平平面内；前部下方座椅框架(4)向水平后方延伸。
5.如权利要求1所述的电动三轮车的一体式车架，其特征在于：在相接的前部支撑杆(3)与底横杆(7)之间还焊接固接架设有V形的前加强斜梁(5)；在相接的后部支撑杆(8)与后部座椅框架(12)之间还焊接固接架设有V形的后加强斜梁(13)。
6.如权利要求1所述的电动三轮车的一体式车架，其特征在于：各后立柱(15)与后部底框架(16)位于同一竖直平面内。
7.如权利要求6所述的电动三轮车的一体式车架，其特征在于：在后部底框架(16)内还设有多个架设在上框和下框之间的后加强竖梁(17)。
8.如权利要求1至7任一项所述的电动三轮车的一体式车架，其特征在于：在前部上方座椅框架(1)的左框和右框上均焊接固接有前扶手平台(2)，在后部座椅框架(12)的左框和右框上均焊接固接有后扶手平台(11)。
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| CN201520015516.3U CN204415617U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 电动三轮车的一体式车架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104554551A (zh) * | 2015-01-09 | 2015-04-29 | 天津大安电动车有限公司 | 电动三轮车的一体式车架 |
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2015
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