CN204250050U - 一种用于四轮车的车架 - Google Patents

一种用于四轮车的车架 Download PDF

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本实用新型属于车辆技术领域,提出一种用于四轮车的车架,提出的一种用于四轮车的车架包括有主体框架、底框架(1)、前部框架(2)和后平台框架(3),主体框架为由左、右对称设置的两个车身框(4)架通过多根车身横梁(5)连接而成的框架结构;主体框架下端与底框架(1)连接,并在所述主体框架的后部连接有后平台框架(3);车身框架(4)包括有车身前部弯曲段、车身框架顶部水平段(7)和车身后部弯曲段,并设置有车门立柱(8);所述的车门立柱(8)上端与车身框架顶部水平段(7)连接,下端连接在底框架(1)上。本实用新型不仅具有结构简单、形状别致小巧等特点,而且减少了车架焊点,使四轮车车架工艺更加简洁。

Description

—种用于四轮车的车架
技术领域
[0001] 本实用新型属于车辆技术领域,主要提出一种用于四轮车的车架。
背景技术
[0002]目前,四轮车车架结构大多采用矩形钢管结构,且为了保证车架强度,导致车架结构复杂化,同时车架组件太多致使焊接点较多,不但增加车架自身重量,而且工艺繁琐,使四轮车车架的生产成本增加。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种用于四轮车的车架,使其具有结构简单、焊接部位少、重量轻、整体结构强度和刚度高的特点。
[0004] 本实用新型可采用如下技术方案来实现:
[0005] 一种用于四轮车的车架,包括有主体框架、底框架、前部框架和后平台框架,所述的主体框架为由左、右对称设置的两个车身框架通过多根车身横梁连接而成的框架结构;所述主体框架下端与底框架连接,并在所述主体框架的后部连接有后平台框架;所述的车身框架包括有车身前部弯曲段、车身框架顶部水平段和车身后部弯曲段,并设置有车门立柱;所述的车门立柱上端与车身框架顶部水平段连接,下端连接在底框架上;所述的车身前部弯曲段包括有向车架前部倾斜的直线段1、直线段II和下部弯曲段I ;其中,向车架前部倾斜的直线段I与车身框架顶部水平段之间的角度大于90° ;所述直线段II位于向车架前部倾斜的直线段I的下端;所述下部弯曲段I具有向后弯折的弯曲段和直线段III;所述车身后部弯曲段具有向车架后部倾斜的直线段IV和下部弯曲段II ;所述下部弯曲段II具有向前弯折的弯曲段和直线段IV。
[0006] 所述的底框架具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁;两根所述的底框架主支梁前端、后端分别向前、向后伸出主体框架。
[0007] 所述的车身框架顶部水平段、所述向车架前部倾斜的直线段1、直线段I1、向车架后部倾斜的直线段IV、向前弯折的弯曲段、直线段IV为由一根管材弯折而成的整体结构。
[0008] 所述车身框架顶部水平段与所述车门立柱焊接连接;所述的车身框架顶部水平段、所述向车架前部倾斜的直线段1、直线段I1、向车架后部倾斜的直线段IV、向前弯折的弯曲段、直线段IV为由一根管材弯折而成的整体结构;所述直线段II与所述下部弯曲段I焊接连接,构成车身框架。
[0009] 所述车身框架顶部水平段与所述向车架前部倾斜的直线段1、所述向车架后部倾斜的直线段IV之间采用弧形过渡。
[0010] 所述向车架前部倾斜的直线段I与直线段II之间采用弧形过渡。
[0011] 所述向车架后部倾斜的直线段IV与向前弯折的弯曲段之间采用弧形过渡;所述向前弯折的弯曲段与直线段IV之间采用弧形过渡。
[0012] 所述向车架前部倾斜的直线段1、直线段I1、下部弯曲段I之间设置有车门安装支承板。
[0013] 所述的底框架具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁;两根所述底框架主支梁的前端与底框架前横支梁连接,两根所述底框架主支梁的后端连接底框架后横支梁;两根所述底框架主支梁的外侧分别设置有支梁;两根所述的支梁通过多根横支梁分别与所述底框架主支梁连接;在两根所述的底框架主支梁上,对应所述支梁前端位置分别焊接有用以连接车身框架的前横支梁;在两根所述的底框架主支梁上,对应所述支梁后端位置分别焊接有用以连接车身框架的后横支梁。
[0014] 所述的底框架具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁;两根所述底框架主支梁的外侧分别设置有支梁;两根所述的支梁通过多根横支梁分别与所述底框架主支梁连接;在两根所述的底框架主支梁上,对应所述支梁前端位置分别焊接有前横支梁;在两根所述的底框架主支梁上,对应所述支梁后端位置分别焊接有后横支梁;两根所述的支梁的前端均具有弧形缺口,所述的前横支梁的一端具有弧形缺口 ;两根所述的支梁前端的弧形缺口、所述的前横支梁一端的弧形缺口分别与车身框架焊接连接;两根所述的支梁的后端均具有弧形缺口,所述的后横支梁的一端具有弧形缺口 ;两根所述的支梁后端的弧形缺口、所述的后横支梁一端的弧形缺口分别与车身框架焊接连接。
[0015] 所述后平台框架连接在主体框架的后部并通过后平台框架支撑与底框架连接。
[0016] 所述后平台框架连接在两个车身框架上,并通过后平台框架支撑连接在底框架所伸出主体框架的后部。
[0017] 所述的后平台框架具有“U”型结构的后平台主支梁,所述后平台主支梁内具有若干加强管。
[0018] 所述后平台主支梁的两端分别与两个所述的车身框架连接。
[0019] 所述后平台主支梁与所述车身框架之间通过斜加强梁连接。
[0020] 所述后平台框架的后平台主支梁为由一根管材弯折而成的“U”型结构。
[0021] 所述车门立柱与车身框架的车身框架顶部水平段、车身后部弯曲段之间具有连接板,且所述连接板上具有用以安装车窗的安装孔。
[0022] 所述车门立柱上焊接有安全带支承组件和车门锁销支承组件。
[0023] 本实用新型提出的一种用于四轮车的车架,采用上述技术方案,提高车架框架的整体强度,同时使车架具有结构简单、焊接部位少、重量轻、整体结构强度和刚度高的特点。
附图说明
[0024] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0025] 图2为本实用新型中车身框架的结构示意图。
[0026] 图3为本实用新型中底框架的结构示意图。
[0027] 图4为本实用新型中前部框架的结构示意图。
[0028] 图5为本实用新型中后平台框架的结构示意图。
[0029] 图6为本实用新型中车身框架管材的截面示意图。
[0030] 图中:1、底框架,2、前部框架,3、后平台框架,4、车身框架,5、车身横梁,6、底框架主支梁,7、车身框架顶部水平段,8、车门立柱,9、向车架前部倾斜的直线段I,10、直线段II,11、向后弯折的弯曲段,12、直线段III,13、向车架后部倾斜的直线段IV,14、向前弯折的弯曲段,15、直线段IV,16、车门安装支撑板,17、支梁,18、底框架前横支梁,19、底框架后横支梁,20、前横支梁,21、后横支梁,22、横支梁,23、底框架加强梁,24、后平台框架支撑,25、斜加强梁,26、连接板,27、后平台主支梁,28、安全带支承组件,29、车门锁销支承组件。
具体实施方式
[0031] 结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0032] 如图1所示,一种用于四轮车的车架,包括有主体框架、底框架1、前部框架2和后平台框架3,所述的主体框架为由左、右对称设置的两个车身框架4通过多根车身横梁5连接而成的框架结构;所述主体框架下端与底框架I连接,并在所述主体框架的后部连接有后平台框架3 ;结合图2,所述的车身框架4包括有车身前部弯曲段、车身框架顶部水平段7和车身后部弯曲段,并设置有车门立柱8 ;所述的车门立柱8上端与车身框架顶部水平段7连接,下端连接在底框架I上;所述的车身前部弯曲段包括有向车架前部倾斜的直线段I 9、直线段II 10和下部弯曲段I ;其中,向车架前部倾斜的直线段I 9与车身框架顶部水平段7之间的角度大于90° ;所述直线段II 10位于向车架前部倾斜的直线段I 9的下端;所述下部弯曲段I具有向后弯折的弯曲段11和直线段III 12 ;所述车身后部弯曲段具有向车架后部倾斜的直线段IV 13和下部弯曲段II ;所述下部弯曲段II具有向前弯折的弯曲段14和直线段IV 15。
[0033] 所述的车身框架顶部水平段7、所述向车架前部倾斜的直线段I 9、直线段II 10、向车架后部倾斜的直线段IV 13、向前弯折的弯曲段14、直线段IV 15为由一根管材弯折而成的整体结构。
[0034] 所述车身框架顶部水平段7与所述车门立柱8焊接连接;所述的车身框架顶部水平段7、所述向车架前部倾斜的直线段I 9、直线段II 10、向车架后部倾斜的直线段IV 13、向前弯折的弯曲段14、直线段IV 15为由一根管材弯折而成的整体结构;所述直线段II 10与所述下部弯曲段I焊接连接,构成车身框架。
[0035] 所述车身框架顶部水平段7与所述向车架前部倾斜的直线段I 9、所述向车架后部倾斜的直线段IV 13之间采用弧形过渡。
[0036] 所述向车架前部倾斜的直线段I 9与直线段II 10之间采用弧形过渡。
[0037] 所述向车架后部倾斜的直线段IV 13与向前弯折的弯曲段14之间采用弧形过渡;所述向前弯折的弯曲段14与直线段IV 15之间采用弧形过渡。
[0038] 所述向车架前部倾斜的直线段I 9、直线段II 10、下部弯曲段I之间设置有车门安装支承板16。
[0039] 结合图3,所述的底框架I具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁6 ;两根所述的底框架主支梁6前端、后端分别向前、向后伸出主体框架。两根所述底框架主支梁6的前端与底框架前横支梁18连接,两根所述底框架主支梁6的后端连接底框架后横支梁19 ;两根所述底框架主支梁的外侧分别设置有支梁17 ;两根所述的支梁17通过多根横支梁22分别与所述底框架主支梁6连接;在两根所述的底框架主支梁6上,对应所述支梁17前端位置分别焊接有用以连接车身框架的前横支梁20 ;在两根所述的底框架主支梁6上,对应所述支梁17后端位置分别焊接有用以连接车身框架的后横支梁21。两根所述底框架主支梁6之间设置有与底框架前横支梁18平行的底框架前加强梁,用以增强底框架的强度;所述的后横支梁21与底框架后横支梁19之间通过底框架加强梁23焊接在一起。两根所述的支梁17的前端均具有弧形缺口,所述的前横支梁20的一端具有弧形缺口 ;两根所述支梁17前端的弧形缺口、所述的前横支梁20 —端的弧形缺口分别与车身框架4焊接连接;两根所述支梁17的后端均具有弧形缺口,所述的后横支梁21的一端具有弧形缺口 ;两根所述的支梁后端的弧形缺口、所述的后横支梁21—端的弧形缺口分别与车身框架4焊接连接。
[0040] 结合图5,所述后平台框架3连接在主体框架的后部并通过后平台框架支撑24与底框架I连接。
[0041] 所述后平台框架3连接在两个车身框架4上,并通过后平台框架支撑24连接在底框架I所伸出主体框架的后部。
[0042] 所述的后平台框架3具有“U”型结构的后平台主支梁27,所述后平台框架的后平台主支梁27为由一根管材弯折而成的“U”型结构;所述后平台主支梁27的两端分别与两个所述的车身框架4连接,所述后平台主支梁27与所述车身框架4之间通过斜加强梁25连接。
[0043] 所述车门立柱8与车身框架的车身框架顶部水平段7、车身后部弯曲段之间具有连接板26,且所述连接板26上具有用以安装车窗的安装孔。
[0044] 所述车门立柱8上焊接有安全带支承组件28和车门锁销支承组件29。

Claims (15)

1.一种用于四轮车的车架,包括有主体框架、底框架(1)、前部框架(2)和后平台框架(3),所述的主体框架为由左、右对称设置的两个车身框(4)架通过多根车身横梁(5)连接而成的框架结构;所述主体框架下端与底框架(1)连接,并在所述主体框架的后部连接有后平台框架(3);其特征在于:所述的车身框架(4)包括有车身前部弯曲段、车身框架顶部水平段(7)和车身后部弯曲段,并设置有车门立柱(8);所述的车门立柱(8)上端与车身框架顶部水平段(7 )连接,下端连接在底框架(1)上;所述的车身前部弯曲段包括有向车架前部倾斜的直线段I (9)、直线段II (10)和下部弯曲段I ;其中,向车架前部倾斜的直线段I(9)与车身框架顶部水平段(7)之间的角度大于90° ;所述直线段II (10)位于向车架前部倾斜的直线段I (9)的下端;所述下部弯曲段I具有向后弯折的弯曲段(11)和直线段III(12);所述车身后部弯曲段具有向车架后部倾斜的直线段IV(13)和下部弯曲段II ;所述下部弯曲段II具有向前弯折的弯曲段(14)和直线段IV (15)。
2.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述的车身框架顶部水平段(7)、所述向车架前部倾斜的直线段I (9)、直线段II (10)、向车架后部倾斜的直线段IV (13)、向前弯折的弯曲段(14)、直线段IV (15)为由一根管材弯折而成的整体结构。
3.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述车身框架顶部水平段(7)与所述车门立柱(8)焊接连接;所述的车身框架顶部水平段(7)、所述向车架前部倾斜的直线段I (9)、直线段II (10)、向车架后部倾斜的直线段IV (13)、向前弯折的弯曲段(14)、直线段IV (15)为由一根管材弯折而成的整体结构;所述直线段II (10)与所述下部弯曲段I焊接连接,构成车身框架(4)。
4.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述车身框架顶部水平段(7)与所述向车架前部倾斜的直线段I (9)、所述向车架后部倾斜的直线段IV(13)之间米用弧形过渡。
5.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述向车架前部倾斜的直线段I (9)与直线段II (10)之间采用弧形过渡。
6.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述向车架后部倾斜的直线段IV(13)与向前弯折的弯曲段(14)之间采用弧形过渡;所述向前弯折的弯曲段(14)与直线段IV (15)之间采用弧形过渡。
7.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述向车架前部倾斜的直线段I (9)、直线段II (10)、下部弯曲段I之间设置有车门安装支承板(16)。
8.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述的底框架(1)具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁(6);两根所述的底框架主支梁(6)前端、后端分别向前、向后伸出主体框架。
9.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述的底框架具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁(6);两根所述底框架主支梁(6)的前端连接有底框架前横支梁(18),两根所述底框架主支梁的后端连接有底框架后横支梁(19);两根所述底框架主支梁(6)的外侧分别设置有支梁(17);两根所述的支梁(17)通过多根横支梁(22)分别与所述底框架主支梁(6 )连接;在两根所述的底框架主支梁(6 )上,对应所述支梁(17 )前端位置分别焊接有用以连接车身框架的前横支梁(20);在两根所述的底框架主支梁(6)上,对应所述支梁(17)后端位置分别焊接有用以连接车身框架的后横支梁(21)。
10.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述的底框架具有两根贯穿于整个底框架的底框架主支梁(6);两根所述底框架主支梁(6)的外侧分别设置有支梁(17);两根所述的支梁(17)通过多根横支梁(22)分别与所述底框架主支梁(6)连接;在两根所述的底框架主支梁(6)上,对应所述支梁前端位置分别焊接有前横支梁(20);在两根所述的底框架主支梁(6)上,对应所述支梁后端位置分别焊接有后横支梁(21);两根所述的支梁(17)的前端均具有弧形缺口,所述的前横支梁(20)的一端具有弧形缺口 ;两根所述的支梁(17)前端的弧形缺口、所述的前横支梁(20)—端的弧形缺口分别与车身框架(4)焊接连接;两根所述的支梁(17)的后端均具有弧形缺口,所述的后横支梁(21)的一端具有弧形缺口 ;两根所述的支梁(17)后端的弧形缺口、所述的后横支梁(21)—端的弧形缺口分别与车身框架(4)焊接连接。
11.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述后平台框架(3)连接在主体框架的后部并通过后平台框架支撑(24)与底框架(1)连接。
12.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述后平台框架(3)连接在两个车身框架(4)上,并通过后平台框架支撑(24)连接在底框架(1)所伸出主体框架的后部。
13.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述的后平台框架(3)具有“U”型结构的后平台主支梁(27),所述后平台主支梁(27)内具有若干加强管;所述后平台主支梁(27)的两端分别与两个所述的车身框架(4)连接;所述后平台主支梁(27)与所述车身框架(4 )之间通过斜加强梁(25 )连接。
14.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述车门立柱(8)与车身框架顶部水平段(7)、车身后部弯曲段之间具有连接板(26),且所述连接板(26)上具有用以安装车窗的安装孔。
15.如权利要求1所述的一种用于四轮车的车架,其特征在于:所述车门立柱(8)上焊接有安全带支承组件(28)和车门锁销支承组件(29)。
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