CN203268130U - 高强度车身骨架体 - Google Patents

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张明玉
邢作辉
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Abstract

本实用新型公开了一种高强度车身骨架体，包括车身本体和减震支架，所述车身本体的前端设置有前防撞梁，所述车身本体的后端设置有后防撞梁，所述车身本体的中部设置有多个V型支撑架，所述减震支架安装在车身本体的前舱室内。通过上述方式，本实用新型的车身本体强度高重量轻，结构安全性能高。

Description

高强度车身骨架体
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于轿车的高强度车身骨架体。
背景技术
目前，轿车的需求量越来越大，传统轿车的车身骨架通常采用冷轧钢板成型或铝板冲压制作，其中冷轧钢板相对合金钢强度较低，重量较大，而模具投入也大；铝合金虽然重量小，但刚度和强度差。所以需要对轿车，特别是家用轿车的车身强度进行结构优化。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高强度车身骨架体，车身本体强度高重量轻，结构安全性能高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高强度车身骨架体，包括车身本体和减震支架，所述车身本体的前端设置有前防撞梁，所述车身本体的后端设置有后防撞梁，所述车身本体的中部设置多个有V型支撑架，所述减震支架安装在车身本体的前舱室内。
在本实用新型一个较佳实施例中，为使车身把手更加牢固的与车身连接，不易损坏，所述车身本体的上方焊接有钢管把手。
在本实用新型一个较佳实施例中，为防止车身在各种极限工况下严重过载时弯曲变形，所述车身本体的材质为无缝钢管整体式焊接结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型钢管式车身骨架结构很好的解决了车身本体在强度、重量和模具制作成本之间的矛盾，前防撞梁和后防撞梁对人们的出行多了一份安全保障，并减少了因车身震动给人们带来的不舒适的感觉。
附图说明
图1是本实用新型高强度车身骨架体的主视图；
图2是本实用新型高强度车身骨架体的俯视图。
附图中各部件的标记如下：1、车身本体；2、减震支架10、前防撞梁；11、后防撞梁12、V型支撑架13、钢管把手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：一种高强度车身骨架体，包括车身本体1和减震支架2，车身本体1的前端设置有前防撞梁10，车身本体1的后端设置有后防撞梁11，车身本体1的中部设置有多个V型支撑架12，减震支架2安装在车身本体1的前舱室内，当汽车在发动时，对车身本体起到防震作用，使坐在车内的人不会感觉到车身的震动。
进一步说，所述车身本体1的上方焊接有钢管把手13，车身本体1的材质为无缝钢管整体式焊接结构。
本实用新型高强度车身骨架体的制作过程，首先将车身本体1采用无缝钢管进行整体焊接，然后在车身本体1的中部进行V型支撑架12的焊接，最后前防撞梁10焊接在车身本体1的前端，后防撞梁11焊接在车身本体1的后端。其中V型支撑架12与车架本体1组成多数的三角支架增强了车身的强度，而前防撞梁10和后防撞梁11保证了车身在行驶过程中，对前车舱和后车箱都有双重保护作用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种高强度车身骨架体，其特征在于，包括车身本体和减震支架，所述车身本体的前端设置有前防撞梁，所述车身本体的后端设置有后防撞梁，所述车身本体的中部设置有多个V型支撑架，所述减震支架安装在车身本体的前舱室内。
2.根据权利要求1所述的高强度车身骨架体，其特征在于：所述车身本体的上方焊接有钢管把手。
3.根据权利要求1所述的高强度车身骨架体，其特征在于：所述车身本体的材质为无缝钢管整体式焊接结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104828145A (zh) * 2015-05-27 2015-08-12 杨蔷 一种汽车管式车架

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