CN202966439U - 钢管式车身骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢管式车身骨架结构，包括：座舱、前舱、后舱和减震器上安装支架，所述座舱、前舱和后舱为铬钼无缝钢管整体式焊接结构的车身骨架，所述减震器上安装支架焊接在前舱和后舱的车身骨架上，所述前舱的前方设置有防撞梁，所述座舱的上方设置有防滚架和上车把手，所述座舱的下方设置有上车脚踏，所述后舱内设置有动力总成防护架。通过上述方式，本实用新型钢管式车身骨架结构强度高、重量轻、结构安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种钢管式车身骨架结构。
背景技术
目前，传统的车身骨架通常采用冷轧钢板成型或铝板冲压制作，由于冷轧钢板相对合金钢强度较低，重量较大，模具投入也大，铝合金虽然重量小，但刚度和强度差。
实用新型内容
本实用新型主要目的是提供一种钢管式车身骨架结构，其强度高、重量轻、结构安全性高。
为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种钢管式车身骨架结构，包括：座舱、前舱、后舱和减震器上安装支架，所述座舱、前舱和后舱为铬钼无缝钢管整体式焊接结构的车身骨架，所述减震器上安装支架焊接在前舱和后舱的车身骨架上，所述前舱的前方设置有防撞梁，所述座舱的上方设置有防滚架和上车把手，所述座舱的下方设置有上车脚踏，所述后舱内设置有动力总成防护架。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用高强度铬钼无缝钢管制作，强度高、重量轻，并在各种极限工况且严重过载时能够在合理范围内通过适度的弯曲变形而吸收能量，解决了强度、重量、模具成本之间的矛盾，特别适合于小批量定制的高性能的赛车。
附图说明
图1是本实用新型钢管式车身骨架结构的主视图；
图2是本实用新型钢管式车身骨架结构的俯视图；
附图中各部件的标记如下：1、座舱；2、前舱；3、后舱；4、防撞梁；5、防滚架；6、上车把手；7、上车脚踏；8、减震器上安装支架；9、动力总成防护架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：一种钢管式车身骨架结构，包括：座舱1、前舱2、后舱3和减震器上安装支架8，座舱1、前舱2和后舱3为铬钼无缝钢管整体式焊接结构的车身骨架，所述减震器上安装支架8焊接在前舱2和后舱3的车身骨架上，前舱2的前方设置有防撞梁4，座舱1的上方设置有防滚架5和上车把手6，座舱1的下方设置有上车脚踏7，后舱3内设置有动力总成防护架9。
本实用新型钢管式车身骨架结构采用无缝钢管整体式焊接结构，其结构安全性能高，前舱2前方的防撞梁4有碰撞缓冲作用，座舱1、前舱2、后舱3同时也为封闭式框架结构，其结构稳定，保证了前悬架和转向系统关键部件的运动学特性，座舱1上方的防滚架5保证车辆在特殊状况下座舱内人员安全，座舱1上方设置的上车把手6和下方设置的上车脚踏7增加了汽车的舒适性配置。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种钢管式车身骨架结构，其特征在于：包括：座舱、前舱、后舱和减震器上安装支架，所述座舱、前舱和后舱为铬钼无缝钢管整体式焊接结构的车身骨架，所述减震器上安装支架焊接在前舱和后舱的车身骨架上，所述前舱的前方设置有防撞梁，所述座舱的上方设置有防滚架和上车把手，所述座舱的下方设置有上车脚踏，所述后舱内设置有动力总成防护架。
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2012
- 2012-11-09 CN CN 201220587832 patent/CN202966439U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20130605 Termination date: 20131109 |