CN206749907U - 一种镁合金汽车车身骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种镁合金汽车车身骨架，其结构包括：车顶盖骨架、车前窗骨架、车前盖骨架、防撞保险杠骨架、水箱托槽骨架、车前轮骨架、驾驶室车门骨架、车底盘骨架、车顶盖支撑骨架、后门车框骨架、车后轮骨架，本实用新型所述防撞保险杠骨架设有保险杆挂吊骨架、保险杆前挡板、保险杆篓筐槽、保险杆横梁骨架，实现了汽车车身连接的硬度高防撞，铝镁合金质地软有缓冲作用，更安全有效的达到防撞缓冲效果，使车身骨架不止有防撞而且舒适安全。
Description
技术领域
本实用新型是一种镁合金汽车车身骨架，属于汽车骨架设备领域。
背景技术
汽车车身的非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架，发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。
现有技术公开了申请号为：CN201420784749.5的一种汽车车身骨架，包括前舱骨架、电池包舱骨架、尾舱骨架和顶盖梁；前舱骨架后端与电池包舱骨架的前端固定连接，电池包舱骨架的后端与尾舱骨架的前端固定连接，顶盖两的前后两端分别与前舱骨架和尾舱骨架固定连接；电池包舱骨架的中后部设有电池包舱前横梁和电池包舱后横梁，电池包舱骨架的两侧部均设有外纵梁和内纵梁；外纵梁和内纵梁的两端分别与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁固定连接；内纵梁位于外纵梁的内侧，内纵梁一端向外纵梁一端倾斜，内纵梁和外纵梁之间形成锐角；两侧的内纵梁与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁形成了固定框，整车质量轻并保证了电池包的布置的优化性，避免了碰撞带来的危险性，但现有技术汽车车身骨架硬度过高使得车祸骨架断裂荣幸刺伤人员。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种镁合金汽车车身骨架，以解决汽车车身骨架硬度高没有缓冲防撞安全保护的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种镁合金汽车车身骨架，其结构包括：车顶盖骨架、车前窗骨架、车前盖骨架、防撞保险杠骨架、水箱托槽骨架、车前轮骨架、驾驶室车门骨架、车底盘骨架、车顶盖支撑骨架、后门车框骨架、车后轮骨架，所述车顶盖骨架与车底盘骨架之间设有车顶盖支撑骨架，所述车顶盖骨架与车前盖骨架通过车前窗骨架相连接，所述车前盖骨架与水箱托槽骨架之间设有防撞保险杠骨架，所述车前轮骨架与车后轮骨架通过车底盘骨架相连接，所述驾驶室车门骨架与后门车框骨架通过车顶盖支撑骨架相连接，所述防撞保险杠骨架设有保险杆挂吊骨架、保险杆前挡板、保险杆篓筐槽、保险杆横梁骨架，所述保险杆挂吊骨架与保险杆前挡板之间设有险杆横梁骨架，所述保险杆前挡板与保险杆篓筐槽相连接。
进一步地，所述水箱托槽骨架由水箱托槽挂吊骨架、水箱托槽侧板横梁、水箱托槽托板、水箱托槽顶板组成。
进一步地，所述水箱托槽托板与水箱托槽顶板之间设有水箱托槽挂吊骨架。
进一步地，所述水箱托槽挂吊骨架与水箱托槽侧板横梁相连接。
进一步地，所述水箱托槽侧板横梁与水箱托槽托板活动连接。
进一步地，所述防撞保险杠骨架为铝镁合金材料，质地软缓冲防撞。
进一步地，所述水箱托槽骨架为铝镁合金材料，质地软缓冲防撞。
本实用新型所述防撞保险杠骨架设有保险杆挂吊骨架、保险杆前挡板、保险杆篓筐槽、保险杆横梁骨架，实现了汽车车身连接的硬度高防撞，铝镁合金质地软有缓冲作用，更安全有效的达到防撞缓冲效果，使车身骨架不止有防撞而且舒适安全。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种镁合金汽车车身骨架的结构示意图。
图2为本实用新型一种镁合金汽车车身骨架防撞保险杠骨架的结构示意图。
图3为本实用新型一种镁合金汽车车身骨架水箱托槽骨架的结构示意图。
图中：车顶盖骨架-1、车前窗骨架-2、车前盖骨架-3、防撞保险杠骨架-4、水箱托槽骨架-5、车前轮骨架-6、驾驶室车门骨架-7、车底盘骨架-8、车顶盖支撑骨架-9、后门车框骨架-10、车后轮骨架-11、保险杆挂吊骨架-400、保险杆前挡板-401、保险杆篓筐槽-402、保险杆横梁骨架-403、水箱托槽挂吊骨架-500、水箱托槽侧板横梁-501、水箱托槽托板-502、水箱托槽顶板-503。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种镁合金汽车车身骨架：其结构包括：车顶盖骨架1、车前窗骨架2、车前盖骨架3、防撞保险杠骨架4、水箱托槽骨架5、车前轮骨架6、驾驶室车门骨架7、车底盘骨架8、车顶盖支撑骨架9、后门车框骨架10、车后轮骨架11，所述车顶盖骨架1与车底盘骨架8之间设有车顶盖支撑骨架9，所述车顶盖骨架1与车前盖骨架3通过车前窗骨架2相连接，所述车前盖骨架3与水箱托槽骨架5之间设有防撞保险杠骨架4，所述车前轮骨架6与车后轮骨架11通过车底盘骨架8相连接，所述驾驶室车门骨架7与后门车框骨架10通过车顶盖支撑骨架9相连接，所述防撞保险杠骨架4设有保险杆挂吊骨架400、保险杆前挡板401、保险杆篓筐槽402、保险杆横梁骨架403，所述保险杆挂吊骨架400与保险杆前挡板401之间设有险杆横梁骨架403，所述保险杆前挡板401与保险杆篓筐槽402相连接，所述水箱托槽骨架5由水箱托槽挂吊骨架500、水箱托槽侧板横梁501、水箱托槽托板502、水箱托槽顶板503组成，所述水箱托槽托板502与水箱托槽顶板503之间设有水箱托槽挂吊骨架500，所述水箱托槽挂吊骨架500与水箱托槽侧板横梁501相连接，所述水箱托槽侧板横梁501与水箱托槽托板502活动连接，所述防撞保险杠骨架4为铝镁合金材料，质地软缓冲防撞，所述水箱托槽骨架5为铝镁合金材料，质地软缓冲防撞。
本实用新型所述的防撞保险杠骨架4是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
在汽车碰撞过程中，最先碰到防撞保险杠骨架4让后冲撞力缓冲到车前盖骨架3及水箱托槽骨架5过渡到车前窗骨架2和车前轮骨架6，这时冲撞力几乎减半，在通过车顶盖骨架1、车底盘骨架8、车顶盖支撑骨架9传递给全车减震缓冲防止冲撞力过大，到达驾驶室车门骨架7和后门车框骨架10的冲撞力就及其微小不会危机乘车人员的生命安全。
本实用新型的车顶盖骨架1、车前窗骨架2、车前盖骨架3、防撞保险杠骨架4、水箱托槽骨架5、车前轮骨架6、驾驶室车门骨架7、车底盘骨架8、车顶盖支撑骨架9、后门车框骨架10、车后轮骨架11、保险杆挂吊骨架400、保险杆前挡板401、保险杆篓筐槽402、保险杆横梁骨架403、水箱托槽挂吊骨架500、水箱托槽侧板横梁501、水箱托槽托板502、水箱托槽顶板503部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是汽车车身骨架硬度高没有缓冲防撞安全保护，大型骨架不方便拆卸维修，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到汽车车身连接的硬度高防撞，铝镁合金质地软有缓冲作用，更安全有效的达到防撞缓冲效果，使车身骨架不止有防撞而且舒适安全，具体如下所述：
所述保险杆挂吊骨架400与保险杆前挡板401之间设有险杆横梁骨架403，所述保险杆前挡板401与保险杆篓筐槽402相连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种镁合金汽车车身骨架，其特征在于：其结构包括：车顶盖骨架(1)、车前窗骨架(2)、车前盖骨架(3)、防撞保险杠骨架(4)、水箱托槽骨架(5)、车前轮骨架(6)、驾驶室车门骨架(7)、车底盘骨架(8)、车顶盖支撑骨架(9)、后门车框骨架(10)、车后轮骨架(11)，所述车顶盖骨架(1)与车底盘骨架(8)之间设有车顶盖支撑骨架(9)，所述车顶盖骨架(1)与车前盖骨架(3)通过车前窗骨架(2)相连接，所述车前盖骨架(3)与水箱托槽骨架(5)之间设有防撞保险杠骨架(4)，所述车前轮骨架(6)与车后轮骨架(11)通过车底盘骨架(8)相连接，所述驾驶室车门骨架(7)与后门车框骨架(10)通过车顶盖支撑骨架(9)相连接，所述防撞保险杠骨架(4)设有保险杆挂吊骨架(400)、保险杆前挡板(401)、保险杆篓筐槽(402)、保险杆横梁骨架(403)，所述保险杆挂吊骨架(400)与保险杆前挡板(401)之间设有险杆横梁骨架(403)，所述保险杆前挡板(401)与保险杆篓筐槽(402)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车车身骨架，其特征在于：所述水箱托槽骨架(5)由水箱托槽挂吊骨架(500)、水箱托槽侧板横梁(501)、水箱托槽托板(502)、水箱托槽顶板(503)组成。
3.根据权利要求2所述的一种镁合金汽车车身骨架，其特征在于：所述水箱托槽托板(502)与水箱托槽顶板(503)之间设有水箱托槽挂吊骨架(500)。
4.根据权利要求2所述的一种镁合金汽车车身骨架，其特征在于：所述水箱托槽挂吊骨架(500)与水箱托槽侧板横梁(501)相连接。
5.根据权利要求2所述的一种镁合金汽车车身骨架，其特征在于：所述水箱托槽侧板横梁(501)与水箱托槽托板(502)活动连接。
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