CN203449987U - 一种校车座椅骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种校车座椅骨架，包括坐垫骨架、与所述坐垫骨架通过连接件相连的靠背骨架，所述靠背骨架包括外框架、固定设置在所述外框架内的靠板，所述外框架包括弯管、一端与所述弯管的一端相连的第一连接管、一端与所述弯管的另一端相连的第二连接管，所述靠板的上部与所述弯管相连，所述靠板的左右二侧分别与所述第一连接管、所述第二连接管相连，所述靠板为一体结构。本实用新型的校车座椅骨架的靠背骨架采用靠板，使得整个座椅的结构强度更加平均，同时靠板吸能更加充分，降低碰撞时座椅的结构对学生乘员身体造成的伤害。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及一种校车座椅骨架，应用于校车上，用于保护乘员安全。
背景技术
随着校车用量的增加，学生乘车安全逐渐成为人们关注的对象，要求质量更有保障、安全性能更高的校车投入使用。目前国内的校车座椅的骨架主要包括坐垫骨架、与所述坐垫骨架通过连接件相连的靠背骨架，其中靠背骨架包括外框架、焊接在所述外框架内的多个钢条。这种座椅的靠背骨架结构强度分布不均匀，在碰撞时，钢条很容易与外框架相脱离开或发生变形，使得强度高的部件从整个座椅中凸出来，易对学生乘员造成伤害。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种靠背骨架强度分布均匀的校车座椅骨架。
为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种校车座椅骨架，包括坐垫骨架、与所述坐垫骨架通过连接件相连的靠背骨架，所述靠背骨架包括外框架、固定设置在所述外框架内的靠板，所述外框架包括弯管、一端与所述弯管的一端相连的第一连接管、一端与所述弯管的另一端相连的第二连接管，所述靠板的上部与所述弯管相连，所述靠板的左右二侧分别与所述第一连接管、所述第二连接管相连，所述靠板为一体结构。
所述弯管为圆管，所述第一连接管与所述第二连接管均为方形管，其中，所述弯管的一端固定设置在所述第一连接管内，所述弯管的另一端固定设置在所述第二连接管内。
所述连接件包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件、所述第二连接件分别固定设置在所述坐垫骨架后端的左右二侧。
所述第一连接件、所述第二连接件为方形连接件，所述第一连接管的另一端固定设置在所述第一连接件内，所述第二连接管的另一端均固定设置在所述第二连接件内。
所述靠板在所述校车座椅骨架的高度方向依次具有第一加强部、第二加强部、第三加强部、第四加强部，其中所述第一加强部用于所述校车座椅骨架的顶部加强，所述第二加强部、所述第三加强部均用于所述校车座椅骨架的背部加强，所述第四加强部用于所述校车座椅骨架的腰部加强。
所有所述加强均采用压筋工艺处理。
由于上述技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
本实用新型的校车座椅骨架的靠背骨架采用靠板，使得整个校车座椅骨架的结构强度更加平均，同时靠板吸能更加充分，降低碰撞时校车座椅骨架的结构对学生乘员造成的伤害。
本实用新型的校车座椅骨架结构设计简单、科学，大大提高了座椅的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的校车座椅骨架的立体结构示意图；
图中：1、坐垫骨架；2、靠背骨架；21、弯管；22、第一连接管；23、第二连接管；24、第一加强部；25、第二加强部；26、第三加强部；27、第四加强部；28、第一连接件；29、第二连接件。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步描述。
如附图1所示，一种校车座椅骨架，包括坐垫骨架1、与坐垫骨架1通过连接件相连的靠背骨架2，靠背骨架2包括外框架、固定设置在外框架内的靠板，外框架包括弯管21、一端与弯管21的一端相连的第一连接管22、一端与弯管21的另一端相连的第二连接管23，靠板的上部与弯管21相连，靠板的左右二侧分别与第一连接管22、第二连接管23相连，靠板为一体结构。为了进一步提高该校车座椅骨架的强度，该靠板在校车座椅骨架的高度方向依次具有第一加强部24、第二加强部25、第三加强部26、第四加强部27，其中第一加强部24用于校车座椅骨架的顶部加强，第二加强部25、第三加强部26均用于校车座椅骨架的背部加强，第四加强部27用于校车座椅骨架的腰部加强。本例中，上述加强均采用压筋工艺处理。
为了使得第一连接管21、第二连接管23与弯管21之间连接的更加稳固，将弯管21制成圆管，第一连接管22与第二连接管23均制成方形管，其中，弯管21的一端固定设置在第一连接管22内且内边切于第一连接管22的内壁面；弯管22的另一端固定设置在第二连接管23内且内边切于第二连接管23的内壁面。
连接件包括第一连接件28、第二连接件29，第一连接件28、第二连接件29分别固定设置在坐垫骨架1后端的左右二侧，且第一连接件28、第二连接件29也均为方形连接件，第一连接管22的另一端固定设置在第一连接件28内，第二连接管23的另一端固定设置在第二连接件29内。
本例中，上述的所讲的连接均采用焊接方式进行。
以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种校车座椅骨架，包括坐垫骨架、与所述坐垫骨架通过连接件相连的靠背骨架，其特征在于，所述靠背骨架包括外框架、固定设置在所述外框架内的靠板，所述外框架包括弯管、一端与所述弯管的一端相连的第一连接管、一端与所述弯管的另一端相连的第二连接管，所述靠板的上部与所述弯管相连，所述靠板的左右二侧分别与所述第一连接管、所述第二连接管相连，所述靠板为一体结构。
2.根据权利要求1所述的校车座椅骨架，其特征在于，所述弯管为圆管，所述第一连接管与所述第二连接管均为方形管，其中，所述弯管的一端固定设置在所述第一连接管内，所述弯管的另一端固定设置在所述第二连接管内。
3.根据权利要求1所述的校车座椅骨架，其特征在于，所述连接件包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件、所述第二连接件分别固定设置在所述坐垫骨架后端的左右二侧。
4.根据权利要求3所述的校车座椅骨架，其特征在于，所述第一连接件、所述第二连接件为方形连接件，所述第一连接管的另一端固定设置在所述第一连接件内，所述第二连接管的另一端均固定设置在所述第二连接件内。
5.根据权利要求1所述的校车座椅骨架，其特征在于，所述靠板在所述校车座椅骨架的高度方向依次具有第一加强部、第二加强部、第三加强部、第四加强部，其中所述第一加强部用于所述校车座椅骨架的顶部加强，所述第二加强部、所述第三加强部均用于所述校车座椅骨架的背部加强，所述第四加强部用于所述校车座椅骨架的腰部加强。
6.根据权利要求5所述的校车座椅骨架，其特征在于，所有所述加强均采用压筋工艺处理。
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