CN205010049U - 汽车座椅座骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅座骨架结构，包括间隔设置的左、右座椅前支撑腿；在所述左、右座椅前支撑腿顶部设置有矩形边梁，所述矩形边梁由U形前横梁和后横梁焊接而成；在所述后横梁与U形前横梁之间间隔焊接有左、右纵梁，所述左、右纵梁分别为两个槽钢对扣而成；位于左、右纵梁中部位置处的左、右纵梁之间焊接有断面为矩形的直管。本实用新型优点在于既保证了座椅集成中间乘员安全带固定点所需的强度要求，又合理地减轻了座椅座骨架的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其是涉及一种汽车座椅座骨架结构。
背景技术
根据国标GB14167-2013《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》的要求，2014年以后公告的M类新车的所有乘坐位置必须配备三点式安全带。对于三人座椅，若车顶较高或为了不影响美观，中间乘员的安全带上固定点不能安装在车顶上。为了满足法规的要求，此类汽车的三人座中间乘员三点式安全带上固定点集成到座椅靠背上就成为必然。然而，集成中间乘员安全带上固定点对于座椅骨架的强度提出了更高的要求。设计满足座椅强度要求的座椅骨架尤其是座骨架就成了需要解决的技术难题。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种强度高、重量轻的汽车座椅座骨架结构。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车座椅座骨架结构，包括间隔设置的左、右座椅前支撑腿；在所述左、右座椅前支撑腿顶部设置有矩形边梁，所述矩形边梁由U形前横梁和后横梁焊接而成；在所述后横梁与U形前横梁之间间隔焊接有左、右纵梁，所述左、右纵梁分别为两个槽钢对扣而成；位于左、右纵梁中部位置处的左、右纵梁之间焊接有断面为矩形的直管。
本实用新型优点在于既保证了座椅集成中间乘员安全带固定点所需的强度要求，又合理地减轻了座椅座骨架的重量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的汽车座椅座骨架结构，包括间隔设置的左、右座椅前支撑腿1、2；在所述左、右座椅前支撑腿1、2顶部设置有矩形边梁，所述矩形边梁由U形前横梁3和后横梁4焊接而成；在所述后横梁4与U形前横梁3之间间隔焊接有左、右纵梁5、6，所述左、右纵梁5、6分别为两个槽钢对扣而成；位于左、右纵梁5、6中部位置处的左、右纵梁5、6之间焊接有断面为矩形的直管7。
Claims (1)
1.一种汽车座椅座骨架结构，包括间隔设置的左、右座椅前支撑腿（1、2）；其特征在于：在所述左、右座椅前支撑腿（1、2）顶部设置有矩形边梁，所述矩形边梁由U形前横梁（3）和后横梁（4）焊接而成；在所述后横梁（4）与U形前横梁（3）之间间隔焊接有左、右纵梁（5、6），所述左、右纵梁（5、6）分别为两个槽钢对扣而成；位于左、右纵梁（5、6）中部位置处的左、右纵梁（5、6）之间焊接有断面为矩形的直管（7）。
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Publications (1)
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| CN205010049U true CN205010049U (zh) | 2016-02-03 |
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ID=55208670
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Cited By (2)
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| CN110077289A (zh) * | 2018-01-26 | 2019-08-02 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用座椅固定构造 |
| CN113022390A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-06-25 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种独立式座椅安装桁架及其车身安装结构 |
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| CN110077289A (zh) * | 2018-01-26 | 2019-08-02 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用座椅固定构造 |
| CN110077289B (zh) * | 2018-01-26 | 2022-01-04 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用座椅固定构造 |
| CN113022390A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-06-25 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种独立式座椅安装桁架及其车身安装结构 |
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