CN202685897U - 发动机悬置右装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机悬置右装支架，包括上连接支架（1）和下连接支架（2），其特征在于：下连接支架（2）为一钢板折弯件，下连接支架（2）由焊接部（2.1）、中间部（2.2）和连接部（2.3）组成，焊接部（2.1）、中间部（2.2）和连接部（2.3）包围形成的空腔内设有加强板（3），加强板（3）的三边缘分别焊接在焊接部（2.1）、中间部（2.2）和连接部（2.3）上。本实用新型强度高、下连接支架不易发生变形。属于汽车发动机悬置设备技术领域。
Description
发动机悬置右装支架
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车发动机悬置设备技术领域，尤其是涉及一种发动机悬置右装支架。
背景技术
[0002] 在汽车的发动机悬置系统中，有一个重要的安装连接部件，即：发动机悬置右装支架，它是连接发动机与底盘架的过渡部件。现有的发动机悬置右装支架如图I所示，包括上连接支架I 01和下连接支架I 02，上连接支架I 01连接着底盘架，下连接支架I 02用于连接发动机。下连接支架I 02即为一钢板折弯件，下连接支架I 02可细分为三部分，分别 支架I 01上，连接部与发动机相连，由于发动机重量较重且工作中的振动，使用一段时间后，由于下连接支架I 02强度不够，所以容易发生变形，导致发动机发生移位，影响正常使用。
发明内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种强度高、下连接支架不易发生变形的发动机悬置右装支架。
[0004] 本实用新型所采取的技术方案是：一种发动机悬置右装支架，包括上连接支架和下连接支架，下连接支架为一钢板折弯件，下连接支架由焊接部、中间部和连接部组成，焊接部、中间部和连接部包围形成的空腔内设有加强板，加强板的三边缘分别焊接在焊接部、中间部和连接部上。
[0005] 所述的加强板可以为一块或者两块。
[0006] 本实用新型的有益效果是：本实用新型发动机悬置右装支架的下连接支架上增加了加强板，加强板的三边缘分别焊接在焊接部、中间部和连接部上，大大提高了下连接支架的强度，使用当中不易发生变形。
附图说明
[0007] 图I为现有的发动机悬置右装支架示意图。
[0008] 图2为本实用新型发动机悬置右装支架左视图。
[0009] 图3为本实用新型发动机悬置右装支架主视图。
[0010] 图4为本实用新型发动机悬置右装支架俯视图。
[0011] 图5为本实用新型下连接支架示意图。
[0012] 图中，01、上连接支架I，02、下连接支架I ;1、上连接支架，2、下连接支架，2. I、焊接部，2. 2、中间部，2. 3、连接部，3、加强板。
具体实施方式[0013] 以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
[0014] 参照图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种发动机悬置右装支架，包括上连接支架I和下连接支架2，下连接支架2为一钢板折弯件，下连接支架2由焊接部2. I、中间部2. 2和连接部2. 3组成，焊接部2. I、中间部2. 2和连接部2. 3包围形成的空腔内设有加强板3，加强板3的三边缘分别焊接在焊接部2. I、中间部2. 2和连接部2. 3上。
[0015] 所述的加强板3可以为一块或者两块。本实施例中选取了一块。
[0016] 本实用新型发动机悬置右装支架的下连接支架2上增加了加强板3，加强板3的 三边缘分别焊接在焊接部2. I、中间部2. 2和连接部2. 3上，大大提高了下连接支架2的强度，使用当中不易发生变形。
Claims (2)
1. 一种发动机悬置右装支架，包括上连接支架（I)和下连接支架（2)，其特征在于：下连接支架（2)为一钢板折弯件，下连接支架（2)由焊接部（2. I)、中间部（2. 2)和连接部(2. 3)组成，焊接部（2. I)、中间部（2. 2)和连接部（2. 3)包围形成的空腔内设有加强板（3)，加强板（3)的三边缘分别焊接在焊接部（2. I)、中间部（2. 2)和连接部（2. 3)上。
2.根据权利要求I所述的发动机悬置右装支架，其特征在于：所述的加强板（3)为一块或者两块。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113085523A (zh) * | 2021-05-13 | 2021-07-09 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种汽车前悬置安装结构 |
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