CN207496784U - 一种新型的下车体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的下车体结构，包括前围板、前机舱墙板、前机舱右墙板支撑板、前风窗下横梁、A柱加强梁和A柱加强梁安装板，所述前围板的正面连接所述前机舱墙板，所述前机舱墙板的左侧连接所述前机舱右墙板支撑板，所述前机舱墙板的底部连接所述前风窗下横梁，所述前机舱右墙板支撑板连接所述A柱加强梁，所述A柱加强梁的顶部连接A柱加强梁安装板。该种设备通过添加A柱加强梁安装板和前机舱墙板支撑板的方式，增强了下车体的整体强度，使下车体的碰撞性能得到提升，受到碰撞后整体变形变小，能够有效地降低车身碰撞加速度，能够更好的确保车厢的完整性，进而减小乘员各部位的伤害值，更能保障车内人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种新型的下车体结构。
背景技术
车体结构，顾名思义就是指汽车里的结构。按照受力情况可分为非承载式，半承载式和承载式三种。目前传统的下车体结构具有以下缺点：1.下车体自身强度不够，受力后结构容易变形；2.下车体的自身碰撞性能低，不能够很好的保障车内人员的安全；3.车辆的耐久度低；
4.在车厢受到碰撞时容易变形，车厢的完整性不好，不能很好地保护车内人员的安全。
以上这些问题就需要对传统的设备进行改进，那么如何设计出一种新型的下车体结构，这成为我们需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的下车体结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为解决上述的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的下车体结构，包括前围板、前机舱墙板、前机舱右墙板支撑板、前风窗下横梁、A柱加强梁和A柱加强梁安装板，所述前围板的正面连接所述前机舱墙板，所述前机舱墙板的左侧连接所述前机舱右墙板支撑板，所述前机舱墙板的底部连接所述前风窗下横梁，所述前机舱右墙板支撑板连接所述A柱加强梁，所述A柱加强梁的顶部连接A柱加强梁安装板。
优选的，所述A柱加强梁与A柱加强梁安装板通过横向平面进行螺栓连接。
优选的，所述A柱加强梁与前机舱右墙板支撑板通过竖向平面进行螺栓连接。
优选的，所述前机舱墙板上设有多种连接凹孔。
优选的，所述前风窗下横梁上设有条状凸条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型提供了一种新型的下车体结构，通过添加A柱加强梁安装板和前机舱墙板支撑板的方式，增强了下车体的整体强度，使下车体的碰撞性能得到提升，受到碰撞后整体变形变小，能够有效地降低车身碰撞加速度，能够更好的确保车厢的完整性，进而减小乘员各部位的伤害值，更能保障车内人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型一种新型的下车体结构整体结构示意图。
图中：1-前围板，2-前机舱墙板，3-前机舱右墙板支撑板，4-前风窗下横梁，5-A柱加强梁，6-A柱加强梁安装板，7-连接凹孔，8-条状凸条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实-施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的下车体结构，包括前围板1、前机舱墙板2、前机舱右墙板支撑板3、前风窗下横梁4、A柱加强梁5和A柱加强梁安装板6，所述前围板1的正面连接所述前机舱墙板2，所述前机舱墙板2的左侧连接所述前机舱右墙板支撑板3，所述前机舱墙板2的底部连接所述前风窗下横梁4，所述前机舱右墙板支撑板3连接所述A柱加强梁5，所述A柱加强梁5的顶部连接A柱加强梁安装板6。
所述A柱加强梁5与A柱加强梁安装板6通过横向平面进行螺栓连接。通过这样的设计便于对设备进行加固，更加安全稳定。
所述A柱加强梁5与前机舱右墙板支撑板3通过竖向平面进行螺栓连接。通过这样的设计不仅加强连接稳固性，同时便于进行安装和拆卸，易于维护和修理。
所述前机舱墙板2上设有多种连接凹孔7。通过这样的设计便于进行连接其他零件，使用更加方便。
所述前风窗下横梁4上设有条状凸条8。通过这样的设计更加科学合理。
工作原理：需要说明的是，在使用过程中，通过添加A柱加强梁安装板6和前机舱墙板右墙板支撑板3的方式，增强了下车体的整体强度，使下车体的碰撞性能得到提升，受到碰撞后整体变形变小，能够有效地降低车身碰撞加速度，能够更好的确保车厢的完整性，进而减小乘员各部位的伤害值，更能保障车内人员的安全。
本实用新型的1前围板，2前机舱墙板，3前机舱右墙板支撑板，4前风窗下横梁，5A柱加强梁，6A柱加强梁安装板，7连接凹孔，8条状凸条，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,本实用新型能够更好的确保车厢的完整性，进而减小乘员各部位的伤害值，更能保障车内人员的安全，整体提高了安全性能，设计简单，功能性强，具备较强的推广价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型的下车体结构，包括前围板（1）、前机舱墙板（2）、前机舱右墙板支撑板（3）、前风窗下横梁（4）、A柱加强梁（5）和A柱加强梁安装板（6），其特征在于：所述前围板（1）的正面连接所述前机舱墙板（2），所述前机舱墙板（2）的左侧连接所述前机舱右墙板支撑板（3），所述前机舱墙板（2）的底部连接所述前风窗下横梁（4），所述前机舱右墙板支撑板（3）连接所述A柱加强梁（5），所述A柱加强梁（5）的顶部连接A柱加强梁安装板（6）。
2.根据权利要求1所述的一种新型的下车体结构，其特征在于，所述A柱加强梁（5）与A柱加强梁安装板（6）通过横向平面进行螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型的下车体结构，其特征在于，所述A柱加强梁（5）与前机舱右墙板支撑板（3）通过竖向平面进行螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型的下车体结构，其特征在于，所述前机舱墙板（2）上设有多种连接凹孔（7）。
5.根据权利要求1所述的一种新型的下车体结构，其特征在于，所述前风窗下横梁（4）上设有条状凸条（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721389675.5U CN207496784U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 一种新型的下车体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207496784U true CN207496784U (zh) | 2018-06-15 |
Family
ID=62501677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721389675.5U Active CN207496784U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 一种新型的下车体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2017
- 2017-10-25 CN CN201721389675.5U patent/CN207496784U/zh active Active
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